Mazda6 Sportkombi CD163 TE Plus

Ein guter Sitz - ein schlechter Sitz, ein geräumiger Innenraum - ein beengter Kofferraum, ein Sportfahrwerk - komfortable Dämpfung von Stößen, eine entschlossene Reaktion - keine kommunikative Informationsrückgabe ... und schließlich ein Kraftstoffverbrauch, der nie die versprochenen Werte erreicht durch die Fabriken. .

Diesmal sind wir die Sache anders angegangen. Wir haben den Mazda6 SPC im Test mit auf eine lange Reise genommen und herausgefunden, wie sparsam ein Auto mit 120kW und 360Nm Diesel unter der Haube sein kann.

Was den Sitz betrifft, besteht kein Zweifel: Da wir nur zwei Reisen unternommen haben, gibt es viele davon, und die Wahrheit ist, dass zwei weitere problemlos neben uns sitzen können und die Route immer noch bequem ist - selbst wenn wir sind nach frankreich gefahren. für eine Skiwoche, nicht nur drei Tage, für einen Kongress im Herzen der Provence.

Am Samstagmorgen, kurz vor der Abfahrt, schrieb das Navigationsgerät auf den Bildschirm, dass die Fahrt dorthin 827 Kilometer, also acht Stunden Fahrzeit, bedeutet, wenn es auf den italienischen Autobahnen und Straßen oberhalb der Cat nicht unerwartete Staus gäbe. d'Azur.

„Ähm, das wird nicht nur ein Test für Genügsamkeit, sondern auch für Ausdauer“, dachte ich. Ich habe mir zum Ziel gesetzt, nonstop und mit einer Tankfüllung dorthin zu gelangen. "Wird es funktionieren? „Dann wurde es einfach zu unserem Fokus. Schließlich sind meine Kollegen aus der Redaktion und ich auch lange Wege und oft unbeschadet gereist. Ich habe mir mehr Sorgen um Mazda gemacht.

Nicht, weil ich es nicht könnte, sondern weil ich befürchtete, sie sei zu gierig. Knapp 1.500 Kilogramm Basisgewicht sind keine Kleinigkeit, die 163 PS starke A-Säule braucht ihre eigene, während der Kraftstofftank nur 64 Liter Sprit fasst.

Bei der Laufleistung, die wir in Tests (9 l/6 km) für einen solchen Mazda im März letzten Jahres gemessen haben, war klar, dass er nach meinen Plänen nicht austrocknen würde. Selbst wenn ich den Container bis zum letzten Tropfen getrocknet hätte, würde ich den Mazda maximal 100 Kilometer fahren.

Ermutigt hat mich mal wieder die Information, die ich zufällig in der Bedienungsanleitung gefunden habe: Der kombinierte Verbrauch dieses Mazda betrug laut Werksangabe nur 5 Liter Dieselkraftstoff auf 5 Kilometer.

„Wow, das ist anders“, sagte ich mir. Wenn das stimmt, dann kann ich mit einem 64-Liter-Tank problemlos 1.163 Kilometer fahren. Das geht bis in die Provence und weitere 342 Kilometer zurück. Der einzige Zweifel, der mir durch den Kopf ging, war, dass es noch keiner unserer Testfahrer geschafft hatte, den Testverbrauch näher an den Werksverbrauch zu bringen, geschweige denn ihn zu erreichen!

„Nichts, wenigstens wird der Weg weniger langweilig“, dachte ich und rannte zu den Fernets. Da ich es nicht riskieren wollte (wenn es nicht nötig war), tankte ich dort (bis ganz oben und noch ein bisschen weiter), überquerte die Grenze, bog auf die Autobahn ab und fuhr mit 135 km/h in moderatem Tempo unterstützt durch Tempomat. Westen.

Nach gut 400 Kilometern war der Zustand auf der Straße in etwa so: Durchschnittsgeschwindigkeit – normal, Zustand beider Gesäßbacken – normal, Wohlbefinden – normal, Spritverbrauch – überraschend normal.

Mir war damals schon klar, dass die Angaben zum Kraftstoffverbrauch des März-Tests nicht der Realität entsprachen. Auf offenen Wegen trinkt The Six's Tale viel weniger. Und das ist gut! Gleichzeitig ärgerte mich zunehmend der Bordcomputer, der zwar eine zufriedenstellende Datenmenge bietet, man aber in den Untermenüs nur zwei zur Anzeige auf dem Bildschirm auswählen kann.

Um mich nicht zu sehr zu verwöhnen, habe ich es vorgezogen, angenehmere Dinge zu tun; ermüdungsfreier Sitz, komfortabler Innenraum, angenehmes, fast unhörbares Motorbrummen im mittleren Arbeitsbereich und toller Sound aus dem Bose Soundsystem in dieser Ausstattung. Und die gut achtstündige Fahrt verging wie im Flug.

Zwei Tage später wartete der gleiche Rückweg auf uns. Kurz vor der Abfahrt füllte ich den Tank mit Benzin (diesmal nur bis ganz oben und sonst nichts), fuhr ostwärts und hielt nach weniger als neun Stunden Fahrt an einer Tankstelle in Trzashka cesta in Ljubljana.

Der Tageskilometerzähler zeigte damals 865 Kilometer an, und ich füllte 56 Liter neues in den Tank.

Und was soll man zum Schluss schreiben? Es liegt auf der Hand, dass wir im Autohaus nicht die leichtesten Beine haben und die Kosten, die wir in den üblichen 14-Tage-Tests erzielen, nicht immer ins Gewicht fallen.

Aber wenn Sie der Besitzer eines solchen Sechsers sind, können Sie sich von nun an damit rühmen, nicht mehr als 6 Liter pro 5 Kilometer zu trinken. Und auch die Tatsache, dass diese Daten nicht auf Ihrem zelnik gewachsen sind, sondern im Autoladen gemessen wurden.

Matevž Koroshec, Foto :? Matevž Koroshec

Mazda 6 Sport Combi CD163 TE Plus - Preis: + XNUMX Rubel.

Grunddaten

Der Umsatz:	Mazda Motor Slowenien GmbH.
Preis des Basismodells:	29.090 €
Kosten des Testmodells:	29.577 €
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Leistung:	120kW (163 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	9,1 mit
Höchstgeschwindigkeit:	16,8 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	137l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 2.183 cm? – maximale Leistung 120 kW (163 PS) bei 3.500 U/min – maximales Drehmoment 360 Nm bei 1.600-3.000 U/min.
Energieübertragung:	Motor mit Frontantrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 215/50 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 210 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 9,2 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,7 l / 100 km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.510 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.135 kg.
Außenmaße:	Länge 4.765 mm - Breite 1.795 mm - Höhe 1.490 mm - Kraftstofftank 64 l.
Kasten:	520-1.351 l

Unsere Maße

T = 0 °C / p = 980 mbar / rel. vl. = 55% / Tachostand: 11.121 km
Beschleunigung 0-100km:	9,1er-Jahre
402m von der Stadt:	16,8 Jahre ( 137km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	7,4 / 12,7s
Flexibilität 80-120km/h:	9,2 / 12,5s
Höchstgeschwindigkeit:	210km/h (WIR.)
Testverbrauch:	6,5 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	42,5m
AM-Tabelle:	40m

оценка

• Der Grundpreis eines so ausgestatteten Mazda ist nicht gerade günstig. Mit dem Ausstattungspaket TE Plus kommt es fast vollständig an die 30 XNUMX heran. Aber wenn Sie viel unterwegs sind, ein aktives Leben führen und ein geräumiges Auto benötigen, dann ist es eine Überlegung wert. Auch weil es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet, weil es für seine Zuverlässigkeit bekannt ist und von Jahr zu Jahr das beste Image hat.

Wir loben und tadeln

geräumiger Salon

ermüdungsfreies Sitzen

Vibrationen und Motorgeräusche

Spritverbrauch

Bose-Audiosystem

Bordcomputer

keine Parksensoren