Mazda6 Sportkombi

Tatsächlich ist es ziemlich schwierig zu entscheiden, welche Neuheit wichtiger ist: eine Van-Karosserie oder ein Dieselmotor. Da der Motor aber natürlich auch für den Verkauf der anderen beiden Karosserieversionen (sowohl der bereits bekannten Limousine als auch des neuen Kombis) ein großes Plus sein wird, fangen wir damit an. Dies ist eine bewährte Technologie, die nur geringfügig verbessert wurde, um den Umweltanforderungen gerecht zu werden. Statt der derzeit 143 „Pferde“ können nun 140 eingesetzt werden, Verbrauch und CO2-Ausstoß wurden jedoch leicht reduziert. Interessanterweise gibt es keine schwächere, 120-starke Version im Angebot.

Natürlich werden dieser Diesel sowie andere Benzinmotoren angeboten, also 1, 8 und 120 Liter, die nun (mit flexibler Ventilsteuerung und einem längenvariablen Ansaugsystem) 147 bzw. 2 „PS“ leisten können (und in grundsätzlich ein Fünf- oder Sechsgang-Getriebe, bei einem leistungsstärkeren kann man sich gegen Aufpreis auch eine Fünfgang-Automatik wünschen) und einen 5-Liter-Motor, der mit 170 „PS“ derzeit die Spitzenklasse im Neuen darstellt Der Mazda6 ist in allen Karosserievarianten erhältlich.

Die Limousinenversion (in Slowenien wird sie unter dem Label Mazda6 Sport verkauft) wurde nun um eine fünftürige Limousine erweitert und für unseren Markt natürlich noch interessanter wird die Kombiversion (zum Beispiel der Mazda6 Sport Combi), der sich durch eine gute Heckform und ein Grundvolumen von 519 Litern Kofferraum auszeichnet. Dies ist bei vollständig umgeklappten Rücksitzen möglich (auch hier kommt das Karakuri-System zum Einsatz, da die Sitze mit einem Handgriff umgeklappt werden können und unter dem unteren Kofferraum zusätzlicher Platz ist), auch für die Oberklasse 1.751 Personen im Klasse. Liter.

Beide Karosserievarianten werden ab April in Slowenien erhältlich sein, das Gleiche gilt für den Dieselmotor. Im Vergleich zur gleich motorisierten und ausgestatteten Version der Mazda6 Sport-Limousine ist er 500 Euro teurer, der Sport Combi sogar XNUMX Euro teurer. Tausend Euro beträgt auch der Preisunterschied (wiederum in der gleichen Ausstattung und in der gleichen Karosserie) eines Zweiliter-Benziners und eines Dieselmotors.

Dusan Lukic, Foto :? Fabrik