Maserati Doom 2017 Rückblick

Richard Berry testet und bewertet den neuen Maserati Ghibli auf der Straße mit Leistung, Kraftstoffverbrauch und Urteil.

Ah, Sie sind gerade in ein paar wirklich lustige Gewässer getaucht. Seriös, weil klar ist, dass man etwas Praktisches mit vier Türen sucht, und witzig, weil es wahnsinnig schnell sein soll, verpackt in einer hochwertigen Verpackung. Der Maserati Ghibli ist all das und wurde bei seiner Einführung im Jahr 2014 sofort zu einem weltweiten Star für die italienische Marke. Wir haben dieses Modell auch in Australien evaluiert. Im vergangenen Jahr waren von den 483 verkauften Maserati 330 Ghiblis.

Der Ghibli sieht sich einer harten und etablierten Konkurrenz gegenüber, wobei der BMW M3 eine beständige Ikone in der Klasse der mittelgroßen Hochleistungslimousinen ist und der Mercedes-AMG C63s der schlimmste wiederkehrende Albtraum des Beemer ist. Dann ist da noch der neue Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, der aussieht, als wäre er das Comeback-Auto der Marke. Sie alle bereiten mit ihrer hochwertigen und praxisgerechten Leistung große Freude.

Wir haben den kürzlich aktualisierten Einstiegsbenzin-Ghibli mit dem Polstergeruch seiner Konkurrenten getestet, der uns noch frisch in den Nebenhöhlen liegt. Also, womit man leben muss - von Parkplätzen und Staus während der Stoßzeiten bis hin zu Explosionen auf Landstraßen. Wie aktualisiert das neue Update es tatsächlich? Warum macht Slate das immer wieder? Und macht der Ghibli ihn zu einem besseren Maserati?

Maserati Ghibli 2017: (Basis)
Sicherheitsbewertung
Motortyp	3.0 l-Turbo
Kraftstoffart	Bleifreies Superbenzin
Kraftstoffeffizienz	8.9l/100km
Landung	5 Orte
Preis von	$67,200

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 8/10

Äußerlich ist der aktualisierte Ghibli identisch mit dem vorherigen. Diese mit dem Dreizack-Logo von Maserati geschmückten C-Säulen gehen nahtlos in riesige hintere Oberschenkel über. Die Nase im Supersportwagen-Stil fällt auf die steife Oberlippe. Während der vordere Stoßfänger und der Splitter sauber sind und nicht vom Mittelteil ablenken, ist dieser unverwechselbare Kühlergrill, der zusammen mit den dekorativen Seitenschlitzen zu wichtigen Maserati-Identifikatoren geworden ist.

Es ist ein atemberaubendes Auto und in seinem Design emotionaler als Alfa, BMW oder Benz. Sicher, das Heck sieht aus wie der Boden jedes anderen Autos und ist ein wenig klobig, aber das ist die Realität des Kabinenheckdesigns, das auch von seinen Konkurrenten geteilt wird, die die Kabine nach hinten bewegen, damit die Nase wie innen ausgestellt werden kann dieses Boot. Miami Vice.

Luxuriös ist ein Wort, das immer nur gelöscht und nur zur Beschreibung von Speisen und Hotelzimmern verwendet wurde, aber es verleiht auch das Gefühl eines Ghibli-Salons.

Der Ghibli hat das gleiche Chassis- und Aufhängungsdesign wie sein größeres Geschwister Quattroporte, ist aber mit 293 mm um 4971 mm kürzer. Das ist viel für dieses Segment - Giulia QV ist 4639 mm, M3 ist 4661 mm und C63s ist 4686. Es ist auch breiter und höher: 2100 mm breit, einschließlich Spiegel und 1461 mm hoch, C63s zum Beispiel ist 2020 mm von Spiegel zu Spiegel und 1442 mm bis zum Dach.

Luxuriös ist ein Wort, das immer nur gelöscht und nur zur Beschreibung von Speisen und Hotelzimmern verwendet wurde, aber es verleiht auch das Gefühl eines Ghibli-Salons. Modern, luxuriös und ein wenig übertrieben, unser Ghibli wurde mit einem „Luxus“-Paket ausgestattet, das so viel kostet wie ein neuer Kia Rio, und mit hochwertigem Leder veredelt.

Ein nicht so erstklassiger Touchscreen, der verdächtig aussieht wie der des Jeep Cherokee (ebenfalls im Besitz von Maseratis Muttergesellschaft Fiat Chrysler Automobiles), bis hin zu den Lüftungsschlitzen, die ihn einrahmen, und die elektrischen Fensterheber sind ebenfalls sehr nahe daran, verwendet zu werden. in einem Jeep.

Qualitativ war der Ghibli nicht so hoch wie wir erwartet hatten. Die Scheibenwischer waren ungewöhnlich laut und hatten keinen perfekten Kontakt mit der Scheibe. Top-Tether-Befestigungspunkte für Kindersitze wurden in scharfe Plastikvertiefungen platziert, die kleine Piranha-Mäuler spürten, und die Lüftungsschlitze und das Plastik in der hinteren Reihe machten einen billigen Eindruck.

Der Ghibli-Schlüsselanhänger fühlt sich überhaupt nicht billig an, er wiegt etwa die Größe eines kleinen Steins und fühlt sich an wie ein Stein in der Tasche. Es ist definitiv mit Beton, Blei oder dunkler Materie beschwert, um ihm Festigkeit und Qualität zu verleihen.

Wie praktisch ist der Innenraum? 8/10

Bein- und Kopffreiheit auf der Rückbank hängen von Ihrer Sitzposition ab. Bei einer Körpergröße von 191 cm kann ich auf meinem Fahrersitz mit etwa 30 mm Abstand zwischen meinen Knien und der Lehne des Sitzes und etwa dem gleichen Abstand über meinem Kopf sitzen.

Der mittlere Rücksitz ist wirklich nur was für Kids – selbst einer unserer Webentwickler, gebaut wie ein Elf, beschwerte sich über die fehlende Kopffreiheit und die Notwendigkeit, den „Buckel“ der Antriebswelle zu fahren. Das störte mich aber nicht, weil ich fuhr.

Die klappbare Armlehne in der hinteren Sitzreihe beherbergt ein Ablagefach mit USB-Anschluss und 12-Volt-Steckdose sowie zwei Getränkehalter. Vorne befinden sich vier weitere Getränkehalter (zwei in einer riesigen Schublade auf der Mittelkonsole). Der Genießer der schönen Dinge des Lebens wird sich darüber freuen, dass der riesige Slurpee in die Getränkehalter neben dem Schalthebel passt. 

Im Kofferraum des Ghibli liegt noch ein Apfel, aber der muss einfach da bleiben, weil er so weit weg ist, dass ich ihn mit meinen dämlich langen Armen nicht einmal erreichen kann.

Die einzigen Flaschen, die in winzige Türtaschen passen, sind die kleinen Flaschen aus Hotelbarkühlschränken. Aber für die restlichen Hotelhandtücher, Bettwäsche und Bademäntel ist im Kofferraum viel Platz und er ist riesig.

Im Ernst, im Kofferraum des Ghibli liegt noch ein Apfel, aber der muss einfach da bleiben, weil er so weit weg ist, dass ich ihn mit meinen blöd langen Armen nicht einmal erreichen kann. Dies kann Ihnen eine bessere Vorstellung vom Laderaum geben und Ihnen nicht nur sagen, dass es 500 Liter sind. Aber wenn Zahlen Ihr Ding sind, wird es Sie freuen zu wissen, dass der Kofferraum 20 Liter mehr Platz bietet als beim M3, C63 oder Giulia Quadrifoglio.

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 7/10

Der Benzin-Ghibli der Einstiegsklasse kostet 143,900 US-Dollar, und unser Testwagen hatte ein optionales Luxuspaket für 16,000 US-Dollar mit Premium-Leder und einem Harman Kardon-Audiosystem für 10 US-Dollar sowie ein Fahrerassistenzpaket für 5384 US-Dollar, das AEB und andere fortschrittliche Ausrüstung zur Gewährleistung der Sicherheit umfasst . Beide Pakete sind Teil eines aktuellen Updates.

Ebenfalls neu für den Ghibli 2017 ist ein 8.4-Zoll-Touchscreen mit Apple CarPlay und Android Auto, jetzt mit einem Luftqualitätssensor, der laut Maserati das Eindringen von Schadstoffen in das Auto verhindern und sogar giftige Dämpfe stoppen könnte.

Zur Serienausstattung gehören auch 18-Zoll-Alfieri-Räder, eine Rückfahrkamera, automatische Scheinwerfer, automatische Kofferraumentriegelung, Parksensoren vorne und hinten, Näherungsentriegelung, Zweizonen-Klimaautomatik, Aluminiumwippen, Lederausstattung. Lenkrad, elektrische Sonnenrollos für die hinteren und hinteren Fenster, holzverkleidete Mittelkonsole und elektrisch verstellbare Vordersitze.

Unser Testwagen hatte eine optionale Glimmerfarbe im Wert von 2477 US-Dollar und ein faltbares Reserverad im Wert von 777 US-Dollar.

Der Auspuffsound des Ghibli ist mit seinem hohen und sanften Klang unverkennbar Maserati-ähnlich.

Was fehlt in dieser Liste der Standardfunktionen? Nun, ein Head-up-Display wäre schön, aber es gibt es nicht einmal als Option, und die Drei-Zonen-Klimatisierung wird in prestigeträchtigen Autos zur Norm. 

Es gibt drei Ghibli-Klassen: den Ghibli Diesel, der 139,900 US-Dollar kostet, darüber unser Ghibli-Testauto, und das Spitzenmodell ist der Ghibli S, der eine leistungsstärkere Version des V6-Benzinmotors hat und 169,900 US-Dollar kostet.

Der BMW M3 Competition kostet 144,615 US-Dollar, und obwohl er kein virtuelles Kombiinstrument und AEB hat, ist er ein leistungsstärkeres Biest mit mehr Leistung und überlegenen Ausstattungsvarianten.

Die Giulia hat den gleichen Preis wie der Ghibli, ist aber besser mit mehr Leistung und Drehmoment, mehr Standardfunktionen und serienmäßig mit der optionalen erweiterten Sicherheitsausrüstung von Ghibli ausgestattet.

Der C63s kostet 155,510 US-Dollar und bietet ein schönes Aussehen und eine schöne Leistung.

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 9/10

Der C63 hat sein Gebrüll, der M3 hat seine Schreie, die Stimme der Giulia ist tief und laut, und der Auspuffsound des Ghibli ist mit seinem hohen, sanften Klang unverkennbar Maserati-ähnlich.

Diese lange Nase beherbergt einen 3.0-Liter-Twin-Turbo-V6-Motor, der von Maserati entworfen und von Ferrari gebaut wurde und 247 kW/500 Nm entwickelt. Vergleichen Sie das mit 375 kW/600 Nm beim Giulia QV oder 3 kW/331 Nm beim M550 Competition oder 63 kW/375 Nm beim C700s, und die Basisspezifikation des Ghibli scheint nicht stark genug zu sein.

Das Achtgang-Automatikgetriebe von ZF ist glatt und etwas langsam, aber perfekt für Autobahn- und Stadtfahrten während der Hauptverkehrszeiten. Ich finde das der Doppelkupplung im M3 vorzuziehen, die zwar sehr schnell ist, aber im dichten Verkehr nicht zu glatt ist.

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Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10

Laut Maserati sollte der Ghibli bleifreies Superbenzin mit einem durchschnittlichen kombinierten Kraftstoffverbrauch von 8.9 l/100 km verwenden. Unserer brauchte 19.1 l/100 km, was höher ist, weil die meisten der über 250 km, die wir gefahren sind, im Stadt- und Sportmodus waren und ich manuell geschaltet und im Grunde fast die ganze Zeit den zweiten Gang gehalten habe, um Umstehende zu beeindrucken / zu beleidigen. Auch Sie können den empfohlenen Kraftstoffverbrauch mehr als verdoppeln und die Leute ärgern, wenn Sie wie ich fahren.

Wie ist es zu fahren? 9/10

Der erste Eindruck ist, wie groß das Lenkrad ist, der zweite ist das Geräusch des Auspuffs und dann die lange Nase vorne. Der Ghibli fühlt sich leicht an, die Lenkung ist weich, die Federung selbst im Sportmodus weich und die Fahrt ist selbst auf 19-Zoll-Felgen mit breiten, flachen Pirelli P Zeros (245/45 vorne, 275/40 hinten) komfortabel ).

Der Ghibli ist ein Redner in dem Sinne, dass die Straßenrückmeldung durch die Lenkung und den Sitz ausgezeichnet ist; Das Handling ist außergewöhnlich und wird durch ein (mechanisches) Sperrdifferential unterstützt.

Diese Faktoren, zusammen mit einem komfortablen Fahrverhalten, machen das Leben mit dem Ghibli komfortabler als mit dem M3 oder C63.

Aber in dieser Basisklasse fehlt ihm der brutale Punch seiner stärkeren Konkurrenten, Sie müssen ihn auch härter fahren, damit er lauter schreit, und das kann Ihren Führerschein im Handumdrehen zerstören.

Der Wenderadius ist nicht schlecht - 11.7 m (derselbe wie beim Mazda CX-5), das Lenkrad ist leicht, die Sicht (vorwärts und rückwärts) ist gut, die Übertragung ist reibungslos. Diese Faktoren, zusammen mit einem komfortablen Fahrverhalten, machen das Leben mit dem Ghibli komfortabler als mit dem M3 oder C63.

An den Schalter habe ich mich nie gewöhnt. Es sieht ganz normal aus, aber aufgrund des klobigen Mechanismus bin ich fast immer nach hinten geschossen und musste mich konzentrieren, um einen Gang zu wählen.

Alle Türen haben einen Zentralverriegelungsknopf – klingt passend für eine Limousine, aber meinem Kleinkind bereitete es unendlich viel Freude, da es ständig die Türen auf- und zumachte und wir nur „Hör auf, verdammt noch mal!“ von ihm verlangen konnten.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

3 Jahre / unbegrenzte Kilometer


Garantie

ANCAP-Sicherheitsbewertung

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 8/10

Der Ghibli hat die höchste Fünf-Sterne-Bewertung von ANCAP erhalten und verfügt über sieben Airbags. Das Update brachte ein neues „Advanced Driver Assistance Package“, das adaptive Geschwindigkeitsregelung, Spurverlassenswarnung, Vorwärtskollisionswarnung, AEB und eine Surround-View-Kamera hinzufügt.

Es gibt drei obere Kabelbefestigungspunkte für Kindersitze und zwei ISOFIX-Verankerungen an den Rücksitzen.

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 6/10

Der Ghibli wird mit einer dreijährigen Garantie ohne Kilometerbegrenzung geliefert. Der Service wird alle 12 Monate/20,000 km empfohlen.

Urteil

Der Benzin-Ghibli der Einstiegsklasse ist entspannter als seine Konkurrenten, mit einer vornehmen Kabine, einer komfortablen Fahrt und einem Motor, der keine Probleme mit der Wutbewältigung hat. Der Ghibli sieht vorne wie nichts anderes aus, aber wie alles andere hinten gibt es einige Bereiche, in denen die Qualität verbessert werden muss, aber die Marke Maserati verleiht dem Ghibli immer noch eine Superhelden-Aura, und dieser Auspuffsound ist einer davon die befriedigendsten V6-Soundtracks.

Würden Sie den Ghibli seinen mittelgroßen viertürigen Rivalen vorziehen? Sagen Sie uns Ihre Meinung in den Kommentaren unten.