MB Viano 3.0 CDI Umgebung
Ein Kurier in der Welt der Business-Limousinen oder einfach ein Elefant unter China. In den meisten Fällen wäre ein solches Projekt praktisch zum Scheitern verurteilt. Es gibt nicht viele Automarken auf der Welt, die mit so etwas aufwarten können. Zwei, vielleicht drei. Aber einer davon ist definitiv Mercedes-Benz.
PDF-Test herunterladen: Mercedes-Benz Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente
Damit ein Van-Business-Projekt erfolgreich ist, müssen mindestens zwei Voraussetzungen erfüllt sein: ein gutes Fundament (sprich: Van) und langjährige Erfahrung in der Business-Limousinen-Welt. Mercedes-Benz hat damit kein Problem, und ehrlich gesagt ist die Idee eines Luxus-Vans bei weitem nicht so fehlerhaft, wie es auf den ersten Blick erscheinen mag.
Lasst uns beginnen. Du betrittst das Viana senkrecht, den Oberkörper leicht nach vorne neigend, und vor allem bequem und ohne viel Anspannung. Bei Business-Limousinen wie der E-Klasse sieht das anders aus. Der Oberkörper ist viel stärker gebeugt, die Beine sind gebeugt und die Sitzposition ist viel weniger angenehm, als es für eine solche Limousine sein sollte. Dies gilt insbesondere für Damen in engen Röcken.
Lass uns weiter fühlen. Vorne, auf den beiden Vordersitzen, werden Sie keine großen Unterschiede bemerken. Schließlich haben beide Passagiere – Fahrer und Beifahrer – in beiden Fällen einen eigenen Sitzplatz und ausreichend Platz, um bequem zu sitzen. Allerdings wird der Unterschied im Heck größer, besonders wenn man sich für das Ambiente-Paket entscheidet. In diesem Fall erhalten Sie statt zwei Bänken vier Einzelsitze mit allem nötigen Komfort, die sich in Längsrichtung (Schienen), drehen und klappen lassen, die Rückenlehne lässt sich beliebig verstellen, jeder von ihnen bis auf die Kissen und eingebaute Sicherheitsgurte. Hände ... die wollen sie einfach nicht mitnehmen.
Da sie eine normale Größe haben, sind sie ziemlich schwer, was für einen eleganten Herrn in Lackschuhen, Kleid und Krawatte sicherlich nicht geeignet ist. Aber zurück zu den Gefühlen. Da der Viano als Einsitzer konzipiert ist, dürften sechs Personen darin keine Platzprobleme haben. Wen diese Worte noch stören, der kann immer noch – wie im Testfall – die erweiterte oder die besonders lange Version wählen. Gegenüber der E-Klasse hat der Viano aber noch einen weiteren Vorteil, nämlich die elektrische Schiebetür. Dafür muss man zahlen, ebenso wie für die Zusatztür links, will man den Viana aber auf das Niveau eines Geschäftswagens aufrüsten, gibt es für ein paar andere Dinge ohnehin Aufpreis.
Nussbaum-Zierteile, Ledersitze, ein Multifunktionslenkrad und eine automatische Höhenverstellung hinten sind bereits im Ambiente-Paket enthalten. Da finden wir keine Thermotronica (Klimaautomatik) und Tempomatika (Modernisierung des Belüftungssystems im Fond), das Command-System (Navigationsgerät + TMC), beheizbare zwei Vordersitze, Tempomat, einen längsverschiebbaren Klapptisch im Fond , Dachsäulen, schwarzer Metallic-Lack und einige andere Kleinigkeiten, die der Testwagen hatte. Allerdings müssen die meisten dieser Accessoires auch in der E-Klasse bezahlt werden, wenn man aus einer normalen Limousine eine Business Class machen möchte.
Und warum vergleichen wir den Viana immer mit der E-Klasse? Denn in beiden Fällen verbergen sich unter dem Blech sehr ähnliche Sockel. Beide haben alle vier Räder einzeln aufgehängt und treiben die Hinterräder an, was für den Viano auf rutschigem Untergrund nicht die beste Lösung ist. In der Nase beider Zeiten verbirgt sich ein moderner 3-Liter-Sechszylindermotor. Der einzige Unterschied besteht darin, dass der Eji mit 0 CDI (280 kW) und 140 CDI (320 kW) bewertet und mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem Siebengang-Automatikgetriebe (165G-Tronic) erhältlich ist, während der Viano mit 7 CDI bewertet ist. ., quetschte 3.0 kW aus ihm heraus und bot ihn mit einer klassischen Fünfgang-Automatik an. Aber deswegen ist das Autofahren nicht weniger ein „Geschäft“.
Der Motor macht seine Arbeit sehr gut. Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit sind genau wie erwartet. Das Getriebe ist nicht so technisch versiert wie das des Eji, was bedeutet, dass es in Notsituationen zu hart reagiert, aber sein Charakter ist größtenteils poliert. Der Viano bewältigt kurvige Straßen gut, fährt sich gut auf Autobahnen, erreicht problemlos mittlere Geschwindigkeiten und ist angesichts seiner großen Frontfläche und seines ziemlich hohen Gewichts von über zwei Tonnen nicht übermäßig spritgierig.
Dinge, die Sie beunruhigen könnten, sind die Materialien, aus denen einige der Innenteile bestehen, und das Geräusch entspricht nicht dem Niveau der Klasse E. Aber wenn Sie bedenken, dass zwischen den Preisen der E 280 CDI Classic Limousine und dem Viana 3.0 CDI, die Tendenziell liegt die Differenz bei gut 9.000 Euro, dann können wir diese Fehler getrost ignorieren.
Text: Matevž Korošec, Foto :? Aleš Pavletič
Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente
Grunddaten
| Der Umsatz: | AC-Austausch doo |
|---|---|
| Preis des Basismodells: | 44.058 € |
| Kosten des Testmodells: | 58.224 € |
| Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung | |
| Leistung: | 150kW (204 Kilometer) |
| Beschleunigung (0-100 km/h): | 9,7 mit |
| Höchstgeschwindigkeit: | 197 km / h |
| ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus: | 9,2l/100km |
Техническая информация
| Motor: | 6-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel mit Direkteinspritzung - Hubraum 2.987 cm3 - maximale Leistung 150 kW (204 PS) bei 3.800 U/min - maximales Drehmoment 440 Nm bei 1.600–2.400 U/min. |
|---|---|
| Energieübertragung: | Frontantriebsmotor - 5-Gang-Automatikgetriebe - Bereifung 225/55 R 17 V (Continental ContiWinterContact M + S) |
| Kapazität: | Höchstgeschwindigkeit 197 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 9,7 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 11,9 / 7,5 / 9,2 l / 100 km. |
| Transport und Aufhängung: | Lieferwagen - 5 Türen, 7 Sitze - selbsttragende Karosserie - Einzelradaufhängung vorne, Blattfedern, dreieckige Querschienen, Stabilisator - Einzelradaufhängung hinten, Schrägschienen, Schraubenfedern, Teleskopstoßdämpfer, Stabilisator - Scheibenbremsen vorne (Zwangskühlung - hinten ) Radius 11,8 m - Kraftstofftank 75 l. |
| Masse: | leeres Fahrzeug 2.065 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.770 kg. |
| Kasten: | Kofferraumvolumen gemessen mit Standard AM Set von 5 Samsonite Koffern (Gesamtvolumen 278,5 Liter): 5 Plätze: 1 Rucksack (20 Liter); 1 × Luftfahrtkoffer (36 l); 2 × Koffer (68,5 l); 1 × Koffer (85,5 l) 7 Plätze: 1 × Rucksack (20 l) |
Unsere Maße
| T = 11 °C / p = 1021 mbar / rel. Besitzer: 56% / Bereifung: Continental ContiWinterContact M+S / Zählerstand: 25.506 km | |
| Beschleunigung 0-100km: | 10,9er-Jahre |
|---|---|
| 402m von der Stadt: | 17,5 Jahre ( 129km/h) |
| 1000m von der Stadt: | 32,0 Jahre ( 163km/h) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 197km/h (V.) |
| Mindestverbrauch: | 8,7l/100km |
| Maximaler Verbrauch: | 12,4l/100km |
| Testverbrauch: | 10,8 l/100km |
| Bremsweg bei 100 km/h: | 42,9m |
| AM-Tabelle: | 43m |
| Geräusch bei 50 km/h im 3. Gang | 58dB |
| Geräusch bei 50 km/h im 4. Gang | 52dB |
| Geräusch bei 50 km/h im 5. Gang | 55dB |
| Geräusch bei 90 km/h im 3. Gang | 64dB |
| Geräusch bei 90 km/h im 4. Gang | 66dB |
| Geräusch bei 90 km/h im 5. Gang | 60dB |
| Geräusch bei 130 km/h im 4. Gang | 68dB |
| Geräusch bei 130 km/h im 5. Gang | 64dB |
| Leerlaufgeräusch: | 42dB |
| Testfehler: | einwandfrei |
оценка
Wenn Sie sich die E-Klasse als Geschäftswagen vorstellen, dann wird Sie dieser Viano mit Sicherheit nicht überzeugen. Ganz einfach, weil man glaubt, dass ein Geschäftswagen nur eine Limousine sein kann. Aber die Wahrheit ist, Viano ist Edge in vielen Bereichen überlegen. Darunter verstehen wir nicht nur die Benutzerfreundlichkeit, sondern auch den Komfort am Eingang und, ebenso wichtig, den Platz, den die Passagiere erhalten.
Freude am Fahren:
Wir loben und tadeln
Ein- und Ausgang
Raum und Wohlbefinden
reichhaltige Ausstattung
Motorleistung
Heckantrieb (auf rutschigem Untergrund)
Geräusch bei hohen Geschwindigkeiten
Sitzgewicht (tragend)
Materialien überall im Innenraum
