Manuelles oder automatisches DSG-Getriebe? Welche soll ich wählen?
Bei der Auswahl eines Autos achtet der Käufer vor allem auf den Motor. Aber auch das Getriebe ist ein wichtiges Thema, denn es entscheidet darüber, wie die Kraft des Motors genutzt wird, einschließlich des Kraftstoffverbrauchs.
Es gibt normalerweise zwei Arten von Getrieben: manuell und automatisch. Erstere sind die häufigsten und den Fahrern weithin bekannten. Letztere sind je nach verwendetem Design von mehreren Arten. Deshalb gibt es hydraulische, stufenlose und Doppelkupplungsgetriebe, die seit einigen Jahren eine besondere Karriere machen. Ein solches Getriebe kam erstmals zu Beginn dieses Jahrhunderts in Volkswagen-Pkw auf den Markt. Dies ist ein DSG-Getriebe (Direktschaltgetriebe). Derzeit befinden sich solche Boxen bereits in allen Autos der Marken des Konzerns, einschließlich Skoda.
Das Doppelkupplungsgetriebe ist eine Kombination aus manuellem und automatischem Getriebe. Das Getriebe kann im vollautomatischen Modus sowie mit der Funktion der manuellen Gangschaltung arbeiten. Sein wichtigstes Konstruktionsmerkmal sind zwei Kupplungen, d.h. Kupplungsscheiben, die trocken (schwächere Motoren) oder nass sein können und im Ölbad laufen (leistungsstärkere Motoren). Eine Kupplung steuert ungerade und Rückwärtsgänge, die andere Kupplung steuert gerade Gänge.
Es gibt zwei weitere Kupplungswellen und zwei Hauptwellen. Somit steht immer der nächsthöhere Gang zur sofortigen Aktivierung bereit. Beispielsweise befindet sich das Fahrzeug im dritten Gang, aber der vierte Gang ist bereits eingelegt, aber noch nicht aktiv. Wenn das richtige Drehmoment erreicht ist, öffnet die ungeradzahlige Kupplung, die für das Einlegen des dritten Gangs zuständig ist, und die geradzahlige Kupplung schließt, um den vierten Gang einzulegen. Dadurch erhalten die Räder der Antriebsachse konstant Drehmoment vom Motor. Und deshalb beschleunigt das Auto sehr gut. Zudem arbeitet der Motor im optimalen Drehmomentbereich. Hinzu kommt ein weiterer Vorteil: Der Kraftstoffverbrauch ist in vielen Fällen geringer als bei einem Handschaltgetriebe.
Schauen wir uns den Skoda Octavia mit dem beliebten 1.4-Benziner mit 150 PS an. Wenn dieser Motor mit einem mechanischen Sechsganggetriebe ausgestattet ist, beträgt der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch 5,3 Liter Benzin auf 100 km. Mit dem Siebengang-DSG-Getriebe liegt der Durchschnittsverbrauch bei 5 Litern. Noch wichtiger ist, dass der Motor mit diesem Getriebe auch in der Stadt weniger Kraftstoff verbraucht. Im Fall von Octavia 1.4 150 PS es sind 6,1 Liter auf 100 km gegenüber 6,7 Litern beim Schaltgetriebe.
Ähnliche Unterschiede finden sich bei Dieselmotoren. Zum Beispiel Skoda Karoq 1.6 TDI 115 PS. mit Sechsgang-Schaltgetriebe verbraucht durchschnittlich 4,6 Liter Diesel pro 100 PS. (in der Stadt 5 l) und mit einem Siebengang-DSG-Getriebe sinkt der Durchschnittsverbrauch um 0,2 l (in der Stadt um 0,4 l).
Der unbestrittene Vorteil von DSG-Getrieben ist der Komfort für den Fahrer, der nicht manuell schalten muss. Der Vorteil dieser Getriebe sind auch zusätzliche Betriebsarten, inkl. Sportmodus, der es ermöglicht, beim Beschleunigen schnell das maximale Drehmoment des Motors zu erreichen.
Daher scheint es, dass ein Auto mit DSG-Getriebe von einem Fahrer gewählt werden sollte, der viele Kilometer im Stadtverkehr fährt. Ein solches Getriebe trägt nicht zu einer Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs bei und ist gleichzeitig beim Fahren im Stau bequem.
