Mechanisches Getriebe VAZ 2115
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Das 5-Gang-Schaltgetriebe VAZ 2115 wurde von 1997 bis 2012 im Werk des Unternehmens in Togliatti hergestellt und in eine beliebte Limousine mit ähnlichem Index des russischen Konzerns AvtoVAZ eingebaut. Dieses Getriebe ist für nicht die stärksten Motoren mit einem Drehmoment von bis zu 125 Nm ausgelegt.
Die neunte Familie umfasst auch 5-Gang-Schaltgetriebe: 2109, 2113 und 2114.
Technische Eigenschaften des Getriebes VAZ 2115
| Typ | Mechanik |
| Anzahl der Gänge | 5 |
| Für Antrieb | vorne |
| Motorleistung | bis 1.6 Liter |
| Drehmoment | bis 125 Nm |
| Welches Öl soll ich einschenken? | TNK TransKP 80W-85 |
| Schmiervolumen | 3.5 Liter |
| Ölwechsel | einmal alle 65 km |
| Ersetzen des Filters | alle 65 km |
| Beispielressource | 175 000 km |
Prüfpunkt für Übersetzungsverhältnisse 2115
Am Beispiel Lada Samara 2 2000 mit 1.5-Liter-Motor:
| Startseite | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | Hinten |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.7 | 3.67 | 1.95 | 1.36 | 0.94 | 0.78 | 3.50 |
Welche Autos waren mit einer VAZ 2115-Box ausgestattet?
| 2115 Limousine | 1997. - 2012 |
Nachteile, Pannen und Probleme der Box Lada 2115
Dieses manuelle Getriebe wird für unscharfes Schalten, lauten Betrieb und geringe Zuverlässigkeit gescholten.
Viele Beschwerden über Klappern hinter der Bühne oder spontanes Abschalten der Übertragung
Kritischer Verschleiß von Zahnrädern und Lagern führt zu starkem Heulen des Getriebes
Knirschen während des Schaltens weist auf die Notwendigkeit hin, Synchronisierer auszutauschen
Unabhängig davon sind sehr häufige Öllecks aufgrund von undichten Öldichtungen zu beachten.