Mercedes A 200 Automatik, Test – Straßentest

Mercedes A 200 Automatik, Test – Straßentest

Wir haben den Mercedes A 200 Automatic ausprobiert: Die vierte Generation des deutschen Kompakten hat eine saubere Verarbeitung, ein angenehmes Fahrgefühl und ist mit einem spritzigen 1.3 PS starken 163-Motor ausgestattet, der nicht viel Benzin verbraucht. Die Praktikabilität ist jedoch nicht seine Stärke (es ist notwendig, Standardausrüstung zu integrieren).

Pagella

Stadt 8/ 10 Ausserhalb der Stadt 9/ 10 шосе 10/ 10

Leben an Bord 7/ 10 Preis und Kosten 7/ 10 Sicherheit 10/ 10

Um die neue A-Klasse zu bewerben, setzte das Mercedes-Marketing auf das (aktuelle) MBUX-Infotainmentsystem und das beeindruckende Dual-Display auf dem Armaturenbrett. Die vierte Baureihe des kompakten Star – die neue Benchmark im „Premium-C-Segment“ – ist aber noch viel mehr: ein komplettes Auto (leicht und angenehm zu fahren, agil und wenig spritdurst), das nicht nur in „ Praktikabilität". und "Standardausstattung".

Ein Großteil der Autowerbung ist emotional und bereichert Inhalte, die manchmal sogar beim beworbenen Modell fehlen. Bei einem neuen Mercedes-Klasse AStattdessen konzentrierte sich das Video nur auf einen der vielen Vorteile kompakt della Stella (großartiges Multimediasystem MBUX) stellt alle anderen Eigenschaften in den Schatten, die das deutsche „C-Segment“ zum neuen Maßstab in seiner Kategorie machen.

In unserem Straßentest wir müssen prüfen Mercedes A 200 Automatik in der luxuriösesten Umgebung Prämie: lass uns deine öffnen Starke Seiten e дефекты.

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Stadt

In Stadt la neue Mercedes-Klasse A – 4,42 Meter lang und hat eine gute Länge Sichtbarkeit und eine nützliche Rückfahrkamera serienmäßig - das schützt gut. Auf Parkplätzen muss man allerdings auf Kratzer achten: Der einzige rohe Kunststoffschutz befindet sich unten an der hinteren Stoßstange.

Le Aussetzungen sie reagieren gut auf Pflastersteine ​​und Motor 1.3-Liter-Turbobenziner mit 163 PS - sehr reaktionsschnell (8 Sekunden auf genau "0-100") - weniger reaktionsschnell als erwartet bei niedrigen Drehzahlen. Denken Sie jedoch daran, dass Sie sich keine Sorgen machen müssen.

Ausserhalb der Stadt

Auf Kurven Mercedes A 200 Automatik unsere Hauptfigur Straßentest überzeugt: Wendigkeit im engen Mix und mit einem Lenkung genau an der gewünschten Stelle.

Die Sandmaschine ist gepaart mit Automatikgetriebe a Doppelkupplung Siebengang-Getriebe für schnelle und sanfte Gangwechsel. Es muss jedoch gesagt werden, dass dies der Antriebsstrang ist, der das Beste für eine ruhige Fahrt bietet.

шосе

Vierte Serie Mercedes-Klasse A Das ist das perfekte Auto fürAutobahn: komfortabel auf Mulden (trotz Kalibrierung Aussetzungen neigt zu Steifheit, spürbar nur - und nicht zu sehr - für die, die auf den Rücksitzen sitzen), leise und mit einem gut schallgedämmten Innenraum.

Unterscheidet sich bremsen kraftvoll, gibt ein sicheres Gefühl beim Richtungswechsel bei hohen Geschwindigkeiten. FürAutonomie Das Stuttgarter Unternehmen behauptet, mit vollem Benzintank 826 km gefahren zu haben, wobei das Erreichen einer Höhe von 700 tatsächlich unmöglich ist.

Leben an Bord

Vielseitigkeit ist nicht die Stärke des Neuen Mercedes-Klasse A: Zwar haben die Fondpassagiere jetzt viel Beinfreiheit, aber auch im Kopf- und Schulterbereich bleibt wenig Platz. Auch Stamm könnte mehr sein: 370 Liter, das werden 1.210, wenn die Rücksitze umgeklappt werden.

La kompakt Germanen erlöst sich selbst Finish (in gutem Zustand) und mit neuem Multimediasystem MBUX: Online erweiterbar, lernfähig dank künstlicher Intelligenz und intelligenter Sprachsteuerung mit natürlichem Sprachverständnis, die durch den Ausdruck „Hey Mercedes".

Nicht zuletzt besteht das beeindruckende Armaturenbrett aus einem Doppeldisplay. Aber Vorsicht: Um beide 10,25" (Standard 7") zu haben, muss man mindestens über 2.200 Euro ausgeben. 1.670 Euro für das Tech-Paket (das einen 10,25-Zoll-Mittelbildschirm, ein autonomes Parksystem und ein Rückspiegelpaket umfasst) und 549 Euro für den Frontfahrerspiegel.

Preis und Kosten

La Mercedes A 200 Automatik Premium analysiert in unserem Straßentest Es hat Preis Segmentdurchschnitt - 36.891 euro - in Kombination mit Standard Ausrüstung integrieren: AMG-Linie (Matrixgrill in Silberchrom, AMG Frontschürze mit Chromsplitter, AMG Seitenschweller und Heckschürze AMG mit Chromleisten und freiliegenden Endrohren, Bremssättel vorn mit Logo Mercedes-Benz, Chromstreifen an Gurt und Fenstern und Sportpedalen AMG aus gebürstetem Edelstahl mit rutschfesten Gummiauflagen), abgesenktes Finish, AMG Alufelgen ab 18", Zweizonen-Klimaautomatik, Tempomat, Dynamische Auswahl mit vier Fahrprogrammen (Eco, Comfort, Sport und Individual), LED-Scheinwerfer, MBUX, navigatore, Sitzkomfort-Paket (Beifahrersitzhöhenverstellung, Sitzkissenneigungs- und -tiefenverstellung des Vordersitzkissens), Ablagenetze an den Vordersitzlehnen, Sportsitze mit Arctic / Dinamica Polsterung, Regensensor, AMG Sport-Velours-Fußmatten, Fernsehkamera hinten, Touchpad und Sportlederlenkrad mit Chromgitter.

I Verbrauch sehr niedrig (Herstellerangabe 19,2 km/l - NEFZ-Zyklus - und bei moderater Fahrweise kann man über 15 bleiben: nicht schlecht für einen 163-PS-Turbobenziner) und der Werterhalt verspricht hervorragend zu sein ( Mercedes-Klasse A ist auf dem Sekundärmarkt immer sehr gefragt). Andererseits, Garantie nur zwei Jahre mit unbegrenzter Laufleistung: gesetzlich vorgeschriebenes Minimum.

Sicherheit

La Mercedes-Klasse A ist einer von kompakt sicherer im Handling: Angebote als Standard Airbag für Knie, Active Brake Assist, aktive Motorhaube für Fußgängerschutz, Druckregelung Bus, automatische Geschwindigkeitsbegrenzungserkennung, aktives Antiblockiersystem (Lenkradvibration warnt den Fahrer bei versehentlichem Verlassen der Fahrspur, ESP kann bei Geschwindigkeiten von 60 bis 200 km/h in eine Richtungsbremsung eingreifen), während die fortschrittlichsten Systeme sind nicht erforderlich.

Aber das ist noch nicht alles: Das deutsche „C-Segment“ bietet eine hervorragende Sicht nach vorne und ein sehr starkes Bremssystem. Nicht zu vergessen, dass es sich um ein Auto handelt, das ebenso wendig wie auf dem Asphalt klebt.

Spezifikation

Ausrüstung

Motor	Turbobenziner, 4 Zylinder
Verschiebung	1.332 sehen
maximale Leistung	120 kW (163 PS) @ 5.500 Gewichte
Maximales Drehmoment	250 Nm bis 1.620 Eingänge
Überzeugung	Euro 6d-TEMP
Austausch	7-Gang-Automatik

Macht

Stamm	370 / 1.210 Liter
Tank	43 Liter

Leistung und Verbrauch

Höchstgeschwindigkeit	225 km / h
Gem. 0-100 km/h	8,0 mit
Durchschnittlicher Verbrauch	19,2 km/l (NEFZ)
Freiheit	826 km
CO2-Emissionen	120 g / km

Nutzungskosten

Preis	36.891 euro
Bollo	335,40 euro

аксессуары

18-Zoll-Leichtmetallräder	seriell
Tempomat	seriell
Adaptive Geschwindigkeitsregelung	732 euro
LED-Scheinwerfer	seriell
Überwachung des toten Winkels	549 euro
Satellitennavigator	seriell
Regensensor	seriell
Rückfahrkamera	seriell
Luc	1.135 euro
Metallische Farbe	720 euro