Mercedes A250 Sport 4MATIC – von der Kette

Das Leben von Autoliebhabern wäre traurig, wenn es nicht die sportlichen Versionen von Alltagsautos gäbe. Wie viel hört man von Downsizing, Emissionsbeschränkungen und Maulkörben für Autos, die geboren wurden, um Bußgelder zu erhalten. Obwohl der A250 Sport 4MATIC kein AMG ist, scheint es ein Lied über einen Hund zu sein, der "nachts im Dunkeln seine Kette zerreißt".

So wie das Leben langweilig wäre, wenn wir nur von Blondinen umgeben wären, so wäre es auch die Vielfalt an Autos. Wir brauchen sowohl Autos mit einem Hubraum von kaum einer Tüte Milch als auch "Killer", die in unerfahrenen Händen Ärger machen können. Der Mercedes A250 Sport 4MATIC liegt irgendwo in der Mitte und wählt definitiv das Umfeld der zweiten Gruppe. Die dynamische Silhouette, das sportliche Fahrwerk und die vielversprechende Ausstattung sorgen dafür, dass die meisten Fahrer anfangen werden, das Bein zu wechseln, wenn sie das sehen. Das wichtigste zuerst…

Was das Äußere betrifft, so wird die neue A-Klasse wahrscheinlich niemandem gefallen, und die Vorgängerversion war auch nicht sehr hübsch. Hier ist die Situation jedoch völlig anders. Die niedrige und massive Karosserie spiegelt den Charakter dieses Autos perfekt wider. Eine leicht raue, abgeflachte Frontpartie, eine bullige Silhouette mit 18-Zoll-Rädern im Fünfspeichen-Design und ein gedrungenes Heck mit einem großen schwarzen Spoiler. Alles zusammen sieht aus wie eine Skulptur eines herausragenden Künstlers. Geschmäcker sind bekanntlich verschieden. Aber das Aussehen des kleinsten Mercedes in der Aufstellung ist einfach nicht zu bemängeln. Die Prägung an den Seiten des Wagens ist nicht dezent, sondern erinnert an gespannte Sehnen, sie fügt sich perfekt in das Bild dieses Autos ein. Außerdem finden wir ein paar Details, die schon beim ersten Treffen vermuten lassen, dass es sich um eine sportliche Version der A-Klasse handelt. Die Rede ist von roten Bremssätteln mit gelochten Bremsscheiben, zwei längs verlaufenden Auspuffrohren oder einem Frontspoiler der sich blutig von der Wagenfarbe abhebt. Überraschenderweise sieht das alles einfach und dynamisch aus, obwohl es den Anschein haben mag, dass das alles zu viel wird. Metallic-Graphit-Lack ist die ideale Ergänzung. All diese Eigenschaften zusammen machen dieses Auto nicht nur interessant, sondern auch äußerst fotogen.

Auch im Innenraum finden sich sportliche Details. Neben dem nach unten abgeflachten Lenkrad fällt die an Renneimer erinnernde Form der Sitze auf. Verstärkt wird dieser Eindruck durch die in die Rückenlehnen integrierten Kopfstützen. Sowohl die Sitze als auch alle Polsterelemente sind aus Soft-Touch-Kunstleder mit rotem Faden. Diese Farbe ist das Leitmotiv des Salons. Von den Deflektoren rund um den Perimeter über die Hintergrundbeleuchtung bis zu den Sicherheitsgurten. Letztere, obwohl die Farbe das Gefühl, in einem Sportwagen zu sitzen, weiter aufwärmt, sind wahrscheinlich zu protzig. Das Interieur wäre eleganter und unauffälliger gewesen, wenn die Streifen traditionell schwarz geblieben wären. Apropos auffällige Details, es ist erwähnenswert, dass das einzige AMG-Symbol, das auf diesem Auto zu finden ist, die Felgen ziert. Und gut! Wie man sieht, folgt Mercedes nicht dem Beispiel seiner bayerischen Nachbarn. Schließlich heißt es schon lange, dass mehr M-Power auf den Straßen unterwegs ist, als je das Werk verlassen hat.

Was das Bedienfeld angeht, wenn jemand jemals das Vergnügen hatte, einen neuen Mercedes zu fahren, wird er nicht überrascht sein. Vertraute Tasten, das gleiche "Add-On"-Display und Belüftungsöffnungen mit Querrippen sorgen dafür, dass Sie sich fast wie zu Hause fühlen. Die Instrumententafel ist mit Leder bezogen, während die Front in einem matten Carbon-Effekt-Material gehalten ist. Es ist diese Art von Finish, die alles andere als brillant ist und das Interieur zwar nicht bescheiden, aber weit entfernt von „bunt“ macht. Ein dickes Plus verdient die A-Klasse auch für das Panoramadach. Auf den ersten Blick scheint dies nur ein zusätzliches Fenster zur Welt zu sein, aber es ist eine vollständig zu öffnende Luke.

Unter der Haube des getesteten Modells steckt ein 2-Liter-Benziner mit 218 PS und 350 Nm Drehmoment. Wie sich solche Parameter in Kombination mit einem Gewicht von 1515 Kilogramm und permanentem Allradantrieb auf die Performance auswirken, lässt sich leicht erahnen. Die ersten Hundert sehen wir in 6,3 Sekunden auf dem Zähler, die Tachonadel bleibt erst bei rund 240 km/h stehen. Unabhängig vom Wetter und entsprechend der Beschaffenheit des Untergrunds saust die befreite A-Klasse ohne das geringste Schleudern eines der Räder vorwärts.

Der Fahrstil ist typisch für Premium-Sportwagen. Die niedrige und steife Federung, die auf AMG ausgelegt ist, macht es zwar nicht einfach, über Unebenheiten zu fahren, ist aber ideal für schnelle Kurvenfahrten. Die Sportlenkung eignet sich auch hervorragend für Kurvenfahrten, die nicht den Eindruck erwecken, dass auf der anderen Seite ein Topf Nudeln steht. Das Lenkrad leistet einen angenehmen Widerstand und zieht das Auto beim Verlassen einer Kurve buchstäblich von selbst heraus. Beim dynamischen Fahren funktioniert dieses Duo so, dass es ohne großen Aufwand alles so macht, wie es der Fahrer wünscht. Der Wahnsinn der neuen A-Klasse Sport gleicht nicht dem Kampf mit den Elementen, sondern einem angenehmen Fangspiel.

Beim Standardmodell A250 Sport haben wir die Wahl, ob wir uns täglich mit einem Handschaltgetriebe oder einer komfortablen Siebengang-„Automatik“ auseinandersetzen wollen. Allerdings ist das 4MATIC-Modell nur in der zweiten Variante erhältlich. Interessant ist, dass diese Box sehr schnell „mitdenkt“. Es bedarf nicht einmal eines Kickdowns oder einer Paddelmanipulation, um das Potenzial des Motors zu wecken und schnell auf die Räder zu übertragen. Alles, was Sie tun müssen, ist fest auf das Gaspedal zu treten. Die Kiste kommt nicht vom Weg ab und denkt einen halben Tag nicht nach: „Ich reduziere um einen Gang. Oooh ... Oder nicht, aber für zwei. Dieses Auto weiß einfach was es will und die Kommunikation damit ist einfach und bedarf keiner weiteren Umschweife.

Die Anpassung des A-Klasse-Charakters an Ihre Bedürfnisse ist dank 4 Modi möglich, die sich im Prinzip nicht wesentlich voneinander unterscheiden. Nur Eco mit seinem unerträglichen Segelmodus (nach dem Loslassen des Gaspedals wird der Leerlauf eingelegt und das Auto rollt träge), der den Verbrauch überraschend erhöht. Außerdem braucht es viel Geschick und Geduld, um die A-Klasse sparsamer zu machen. Neben der anpassbaren individuellen Option haben wir natürlich den bekannten und beliebten Sportmodus. Es hebt den Motor sofort an, wodurch Federung und Lenkung noch steifer werden. Sie ist serienmäßig die Quintessenz der Sportlichkeit, verändert aber die Optik der A-Klasse nicht grundlegend. Es ist immer noch das gleiche Auto, nur mit einer großen Dosis Koffein.

Dass der Stadtverkehr das Element des A250 Sport 4MATIC ist, muss man nicht täuschen. Natürlich passt ihm die Kulisse der Metropole am besten, aber dieser Kriminelle fühlt sich am wohlsten, wenn er der Erste ist. Und das liegt nicht nur an seiner Sportlichkeit und seinem ständigen Führungsanspruch, sondern leider auch am Spritverbrauch. Steht er im Stau, konsumiert er es nicht. Er verzehrt sie! Und das in Mengen, für die sich der Wawel-Drache nicht schämen würde. In einer Entfernung von 25 km am Warschauer Gipfel verringerte sich die Reichweite um 150 km. Zum Glück ist nach dem Verlassen der überfüllten Straßen und dem Freilassen der A-Klasse ins Freie der Mageninhalt schnell neu berechnet und die Reichweite verursacht beim Fahrer keinen Herzinfarkt mehr. Wer sich für ein solches Auto entscheidet, fährt nicht wie ein Rentner. Sie müssen also auf häufige Besuche an der Tankstelle vorbereitet sein.

Der Hersteller schätzt den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch auf 6 Liter pro 100 Kilometer, aber ab der ersten Begegnung mit diesem Auto können wir diese Informationen in Märchen verwandeln. Wenn man mit einer Bürste durch die Stadt fährt, statt mit einem Bein, ist es vielleicht möglich, mit einem Haken auf 8 Liter zu gehen, aber ich gratuliere trotzdem dem Draufgänger, der es tut. Vielmehr müssen Sie bereit sein für 10-11 l/100 km. Auf der Straße, wo der A250 Sport sparsam sein kann, ist eine andere Frage. Mit seinem sportlichen Charakter wird er uns übrigens auch bei einer weiteren Fahrt nicht ermüden. Nur das leise Grollen des Motors kann irgendwann langweilig werden. Über die Schalldämmung des Autos muss man sich aber nicht beschweren. Bei schneller Fahrt ist das Getriebe wiederum lobenswert. Bei einer illegalen Geschwindigkeit von 160 km/h zeigt der Drehzahlmesser stabile 3 Umdrehungen an, was das Fahren zu einem wahren Vergnügen macht. Der Motor ist nicht überlastet, der Wirbel im Tank ist eine Erinnerung an frühere Fahrten, und der Fahrer kann sicher fahren und sich fragen, ob er versehentlich das unglückliche Segment der Geschwindigkeitsmessung getroffen hat.

Über den Mercedes A250 Sport 4MATIC kann man lange und leidenschaftlich sprechen. Obwohl es aus den Lippen von jemandem, der Sternmaschinen nie geliebt hat, seltsam klingt, ist es schwierig, einen Fehler in dieser Maschine zu finden. Außer dem Preis. Das Testmuster kostete 261 Tsd. PLN (Bruttopreis ohne Zusatzausstattung). Zum Vergleich: Die Preisliste des Basismodells A152 beginnt bei 200 PLN. Obwohl die Sport 250MATIC-Version ein Sportwagen ist, ist es immer noch nur ein robustes Fließheck, gebaut mit typisch deutscher Präzision. Die Glücklichen sind jedoch diejenigen, die bereit sind, mehr als eine Viertelmillion Zloty für diesen Autotyp auszugeben. Vielmehr wird niemand eine solche Entscheidung bereuen. Dies ist ein Auto mit einer erstaunlichen und nicht offensichtlichen Klaue. Es ist der perfekte Begleiter für Ihre tägliche Fahrt zur Arbeit und kann sich sofort in das Spielzeug verwandeln, das Sie nicht in Schach halten möchten.