Der Mercedes-AMG C2022 63 wird auch ohne V8-Benzinmotor noch attraktiv sein: Mercedes-Benz

Es wurde bestätigt, dass der neue C63 seinen leistungsstarken 4.0-Liter-V8-Motor verlieren wird. (Bildnachweis: Wheels)

Es ist kein Geheimnis, dass der Mercedes-AMG C63 der neuen Generation auf seinen leistungsstarken V8-Benzinmotor zugunsten eines Hybrid-Vierzylinder-Antriebs verzichten wird. Aber wird er dadurch weniger attraktiv?

Laut Jerry Stamoulis, dem australischen PR-Direktor der Marke, glaubt Mercedes das ganz sicher nicht. AutosGuide dass die deutsche Marke einfach mit der Zeit geht, indem sie ein umweltfreundlicheres Leistungspaket anbietet.

„Wir müssen abwarten und sehen, [ob der Verzicht auf den V8 der Attraktivität des C63 schadet]. Wenn sich der Markt weiterentwickelt, ändert sich normalerweise manchmal auch die Produktpalette“, sagte er.

„Solange wir nicht sehen, was uns zur Verfügung steht und was wir den australischen Verbrauchern bieten können, werden wir eine bessere Idee haben.

„Die Realität ist, dass die Leute sagten, als wir auf Kompressoren umstiegen, es sei ein Problem, und als wir auf Turbolader umstiegen, sagten die Leute dasselbe.

„Also müssen wir abwarten und sehen, wie das Endergebnis aussehen wird, und letztendlich werden uns die Verkäufe Auskunft geben.“

Obwohl die neue Generation des C63 noch nicht vorgestellt wurde, wird erwartet, dass sie erstmals im Jahr 2022 mit einem benzinelektrischen Hybridantriebsstrang eingeführt wird.

(Bildnachweis: Wheels)

Anfang 2021 kündigte Mercedes Pläne an, einen Hybridantriebsstrang einzusetzen, der den 45-Liter-Turbobenzin-Vierzylindermotor des leistungsstarken A2.0 S Hyperhatchback mit einem Elektromotor und einer Batterie kombiniert, um noch mehr Leistung als der bisherige V8 zu liefern.

Es ist eine große Veränderung in Richtung der C-Klasse, die seit 8 in jeder ihrer vier Generationen ein Flaggschiff mit AMG-Emblem und einem V-Motor von 1993 hatte.

Wenn man es auseinander nimmt, sieht man hier, wie das Triebwerk des Mercedes-AMG C2022 63 voraussichtlich aussehen wird.

Unter der Haube des A45 S arbeitet ein 2.0-Liter-Vierzylinder mit 310 kW/500 Nm, der neue C63 soll 330 kW leisten.

Und da der an der Hinterachse montierte Elektromotor einen zusätzlichen Schub von 150 kW/320 Nm liefert, wird die Gesamtleistung voraussichtlich bei rund 410 kW/800 Nm liegen und damit den aktuellen C63 S mit 375 kW/700 Nm deutlich in den Schatten stellen.

Auf die Frage, ob die Umstellung auf ein kleineres Triebwerk Käufer zu Konkurrenten wie dem BMW M3, Audi RS4/RS5 und Alfa Romeo Giulia QV führen würde, die alle von turbogeladenen Sechszylindermotoren angetrieben werden, sagte Herr Stamoulis, dass die Modelle weiterhin im Angebot seien. AMG-Modellpalette, um den Bedürfnissen von Kunden gerecht zu werden, die großvolumige Motoren bevorzugen.

„Sie werden noch einige Zeit lang einen V8 kaufen können, und wir haben andere V8-Modelle“, sagte er. „Wenn jemand besonders Bedarf an einem Achtzylinderauto hat, werden wir eine Zeit lang Achtzylindermotoren anbieten.

„Aber wir haben eine sehr große Auswahl an Fahrzeugen, vom A35 bis zur Black Series haben wir für jeden ein Performance-Fahrzeug in unserem Sortiment.“

Jüngste Gerüchte deuten darauf hin, dass auch die größere neue Generation des E63 den V8-Motor zugunsten eines Gas-Elektro-Hybrid-Systems aufgeben wird, während höherpreisige Modelle wie der GT, das 4-türige GT-Coupé und die neue SL-Klasse wahrscheinlich mit einem Achtzylinder-Antrieb ausgestattet werden.