Mercedes-AMG CLS 53 2022 Rückblick

Mercedes-Benz liebt es, eine Nische zu besetzen. Schließlich ist dies ein Unternehmen, das Coupé-Versionen seiner GLC- und GLE-SUVs hat, viertürige Coupés in Größen vom CLA bis zum viertürigen AMG GT und genug Elektrofahrzeuge, um Tesla neidisch zu machen.

Die größte Nische von allen dürfte jedoch der CLS sein, der für das Modelljahr 2022 aktualisiert wurde.

Oberhalb der E-Klasse, aber unterhalb der S-Klasse in der Aufstellung als Sportlimousine für Kunden positioniert, ist der neue CLS nach der Kombination von Stil, Technologie und Leistung jetzt mit nur einem Motor erhältlich, während sich Design und Ausstattung ebenfalls geändert haben. wurde im Update behoben.

Kann der CLS seinen Platz im Mercedes-Programm einnehmen oder ist er dazu bestimmt, eine Nebenrolle unter den populäreren Modellen zu werden?

Mercedes-Benz CLS-Klasse 2022: CLS53 4Matic+ (Hybrid)
Sicherheitsbewertung
Motortyp	3.0 l-Turbo
Kraftstoffart	Hybrid mit bleifreiem Superbenzin
Kraftstoffeffizienz	9.2l/100km
Landung	5 Orte
Preis von	$183,600

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 7/10

Als die dritte Generation der Mercedes-Benz CLS-Klasse 2018 in die australischen Showrooms kam, war sie in drei Varianten erhältlich, aber ein Update für 2022 hat das Angebot auf eine reduziert, den AMG-getunten CLS 53.

Die Einstellung des CLS350 der Einstiegsklasse und des CLS450 der Mittelklasse bedeutet, dass die CLS-Klasse jetzt vor Reiseantritt 188,977 US-Dollar kostet und damit teurer ist als Konkurrenten wie der Audi S7 (162,500 US-Dollar) und der Maserati Ghibli S GranSport (175,000 US-Dollar). . XNUMX XNUMX Dollar).

Schiebedach serienmäßig enthalten. (Bild: Tung Nguyen)

Da BMW die 6er-Reihe fallen lässt, bietet die bayerische Marke keinen direkten Konkurrenten für den Mercedes-AMG CLS 53, aber ihre größere 8er-Reihe wird im Gran Coupé-Karosseriestil ab 179,900 US-Dollar angeboten.

Was schließt Mercedes also in die Preisvorstellung des CLS ein?

Zur Serienausstattung gehören Innenbeleuchtung, Head-up-Display, digitales 12.3-Zoll-Kombiinstrument, elektrisch beheizte Vordersitze, Innenverkleidung in Holzmaserung, elektrische Heckklappe, Sichtschutzglas hinten, Start per Knopfdruck, schlüsselloser Zugang und Schiebedach.

Als AMG-Modell verfügt der 2022 CLS außerdem über ein einzigartiges Lenkrad, Sportsitze, beleuchtete Einstiegsleisten, einen Fahrmodus-Wahlschalter, 20-Zoll-Räder, eine Performance-Abgasanlage, einen Heckklappenspoiler und ein verdunkeltes Exterieurpaket.

Als AMG-Modell ist der CLS 2022 mit 20-Zoll-Rädern ausgestattet. (Bild: Tung Nguyen)

Die Multimediafunktionen werden über einen 12.3-Zoll-MBUX-Touchscreen (Mercedes-Benz User Experience) mit Funktionen wie Apple CarPlay/Android Auto-Konnektivität, Digitalradio, drahtlosem Ladegerät, Satellitennavigation und einem Burmester-Audiosystem mit 13 Lautsprechern gesteuert.

Natürlich ist dies eine lange und voll ausgestattete Liste von Geräten, und sie ist so umfangreich, dass nicht wirklich Optionen verfügbar sind.

Zur Auswahl stehen das „AMG Carbon-Paket Exterieur“, automatisch schließende Türen sowie verschiedene Außenlackierungen, Innenausstattungen und Sitzbezüge – fertig!

Während es schön ist, dass alles, was Sie brauchen, im geforderten Preis enthalten ist, ist es schwer zu ignorieren, dass sein Rivale Audi S7 über 20,000 US-Dollar billiger, aber auch gut ausgestattet ist.

Für Multimediafunktionen ist der 12.3 Zoll große MBUX-Touchscreen zuständig.

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 7/10

Das einheitliche Styling von Mercedes ist ein zweischneidiges Schwert, und während der CLS seinen Stil selbstbewusst trägt, ist er dem billigeren und viel kleineren CLA für unseren Geschmack wahrscheinlich zu ähnlich.

Beide sind rasante viertürige Coupés von Mercedes-Benz, daher wird es natürlich einige Ähnlichkeiten geben, aber scharfäugige Autoenthusiasten werden einige Unterschiede bemerken.

Während die Proportionen ähnlich sind, verleihen der längere Radstand und die Motorhaubenlinie dem CLS ein reiferes Aussehen, während zusätzliche Details in den Scheinwerfern und Rückleuchten sowie dem vorderen Stoßfänger ihn hervorheben.

Zu den Änderungen für die Version 2022 gehört auch ein AMG „Panamericana“-Frontgrill, der der Front eine willkommene Aggression verleiht.

Alle vier Türen sind rahmenlos, was immer schön anzusehen ist. (Bild: Tung Nguyen)

Von der Seite geht das steil abfallende Dach fließend ins Heck über, und die 20-Zoll-Räder füllen die Bögen gut aus.

Alle vier Türen sind zudem rahmenlos, was immer schön anzusehen ist.

Am Heck deuten vier Endrohre den sportlichen Anspruch des CLS an, ebenso wie ein markanter Heckdiffusor und ein dezenter Heckklappenspoiler.

Im Inneren war die größte Änderung des CLS die Einbeziehung des MBUX-Infotainmentsystems, das ihn auf Augenhöhe mit E-Klasse, C-Klasse und anderen Mercedes-Modellen hält.

Ebenfalls verbaut sind AMG Sportsitze in Leder Nappa und für alle Sitzbänke in Stoff Dinamica bezogen.

Am Heck deuten vier Endrohre den sportlichen Anspruch des CLS an. (Bild: Tung Nguyen)

Unser Testwagen war außerdem mit roten Kontrastnähten und Sicherheitsgurten ausgestattet, die dem CLS-Interieur Würze verleihen.

Bemerkenswert ist jedoch das neue Lenkrad, das mit dem CLS 2022 geliefert wird, das die in der neuen E-Klasse angebotene Deichsel widerspiegelt und in Bezug auf die Funktionalität einen Rückschritt darstellt.

Es sieht mit seinem klobigen Lederrand und dem schwarz glänzenden Doppelspeichen-Design hochwertig aus, aber die Tasten sind, insbesondere unterwegs, schwierig und unergonomisch zu bedienen.

Dieses Design ist definitiv wichtiger als die Form und es bedarf möglicherweise noch einiger Anpassungen, um es richtig hinzubekommen.

Alles in allem würden wir sagen, dass der CLS ein schönes Auto ist, aber spielt er nicht zu hart mit seinem Styling?

Im Inneren war die größte Änderung am CLS die Einbeziehung des MBUX-Infotainmentsystems. (Bild: Tung Nguyen)

Wie praktisch ist der Innenraum? 7/10

Mit einer Länge von 4994 x 1896 mm, einer Breite von 1425 x 2939 mm, einer Höhe von XNUMX x XNUMX mm und einem Radstand von XNUMX mm reiht sich der CLS platzsparend und platzsparend zwischen E- und S-Klasse ein Lage.

Vorne haben die Passagiere viel Kopf-, Bein- und Schulterfreiheit, und die elektronisch verstellbaren Sitze machen es einfach, eine bequeme Position zu finden.

Das Lenkrad hat auch eine Teleskopfunktion - immer ein wertvolles Feature - und das ausladende Glasdach hält die Dinge offen und luftig.

Die elektronisch verstellbaren Vordersitze erleichtern das Finden einer bequemen Position. (Bild: Tung Nguyen)

Zu den Aufbewahrungsoptionen gehören eine tiefe Türtasche, ein Fach unter der Armlehne, zwei Getränkehalter und eine Smartphone-Ablage mit kabelloser Ladefunktion.

Anders sieht es hingegen in der zweiten Reihe aus, denn die abfallende Dachlinie frisst spürbar Kopffreiheit ein.

Verstehen Sie mich nicht falsch, ein 183 m großer Erwachsener kann dort immer noch herunterrutschen, aber das Dach ist gefährlich nahe am Kopf.

Unser Testwagen war mit roten Kontrastnähten und Sicherheitsgurten ausgestattet, die dem CLS-Interieur Würze verleihen. (Bild: Tung Nguyen)

Allerdings sind Bein- und Schulterfreiheit auf den Außensitzen reichlich vorhanden, während die Mittelposition durch den aufdringlichen Getriebetunnel beeinträchtigt wird.

In der zweiten Reihe haben die Passagiere Zugriff auf einen Flaschenhalter in der Tür, eine herunterklappbare Armlehne mit Getränkehaltern, Kartentaschen im Fond und zwei Belüftungsdüsen.

Das Öffnen des Kofferraums offenbart einen 490-Liter-Hohlraum mit einer Öffnung, die breit genug ist, um Golfschläger oder Wochenendausflugsgepäck für vier Erwachsene aufzunehmen.

Die Rücksitze lassen sich ebenfalls in einer 40/20/40-Teilung umklappen, aber Mercedes-Benz muss noch angeben, wie viel Platz bei umgeklappten Rücksitzen angeboten wird. Und als klassische Limousine ist der CLS weniger praktisch als der Audi S7 Liftback.

Beim Öffnen des Kofferraums öffnet sich ein Hohlraum mit einem Volumen von 490 Litern. (Bild: Tung Nguyen)

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 9/10

Der Mercedes-AMG CLS 53 wird von einem 3.0-Liter-Reihensechszylinder-Turbomotor angetrieben, der 320 kW/520 Nm über ein Neungang-Automatikgetriebe und den Allradantrieb „4Matic+“ von Merc an alle vier Räder liefert.

Ebenfalls eingebaut ist ein 48-Volt-Mild-Hybrid-System namens „EQ Boost“, das beim Start bis zu 16 kW/250 Nm Drehmoment liefert.

Dadurch beträgt die Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/h 4.5 Sekunden, was der Leistung des Audi S331 mit 600 kW/7 Nm (4.6 s) und des BMW 390i Gran Coupé mit 750 kW/250 Nm entspricht 500 kW/840 Nm (5.2 ab).

Während der Reihensechszylinder nicht so rau ist wie der AMG V-53, findet er eine großartige Balance zwischen Geschwindigkeit und Stabilität, perfekt für ein Modell wie den CLS XNUMX.

Der Mercedes-AMG CLS 53 wird von einem 3.0-Liter-Reihensechszylinder-Turbomotor angetrieben.

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Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 8/10

Die offiziellen Verbrauchswerte für den CLS 53 liegen bei 9.2 Litern pro 100 km, während wir bei der Markteinführung einen Durchschnitt von 12.0 l/100 km erreichten.

Unser gesamtes Fahren wurde jedoch auf Landstraßen und verkehrsreiche Stadtgebiete verbannt, ohne ständiges Fahren auf Autobahnen.

Wir werden davon absehen, zu beurteilen, wie genau die Angaben zum Kraftstoffverbrauch sind, bis wir das Auto länger haben, aber das EQ Boost-System wurde entwickelt, um den Kraftstoffverbrauch zu senken, indem es den Motor in bestimmten Situationen starten lässt.

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 8/10

Der Mercedes-Benz CLS muss noch von ANCAP oder Euro NCAP getestet werden, was bedeutet, dass es keine offizielle Crashtest-Bewertung für Fahrzeuge des lokalen Marktes gibt.

Die serienmäßige Sicherheitsausstattung ist jedoch umfangreich und umfasst unter anderem eine autonome Notbremsung (AEB), neun Airbags, Querverkehrswarner hinten, Überwachung des toten Winkels, Reifendrucküberwachung, Surround-View-Kamera, routenbasierte Geschwindigkeitserkennung und Fahrspuren. -Änderungshilfe.

Die Rücksitze verfügen außerdem über zwei ISOFIX-Kindersitzverankerungen.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

5 Jahre / unbegrenzte Kilometer


Garantie

ANCAP-Sicherheitsbewertung

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 9/10

Wie alle im Jahr 2021 verkauften neuen Mercedes-Benz Modelle verfügt der CLS 53 über eine fünfjährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung und Pannenhilfe während dieses Zeitraums.

Dies übertrifft die von BMW, Porsche und Audi angebotene Garantiezeit (drei Jahre/unbegrenzte Kilometerleistung) und entspricht der Laufzeit von Jaguar, Genesis und Lexus, die kürzlich ihr Angebot aktualisiert haben.

Geplante Wartungsintervalle sind alle 12 Monate oder 25,000 km, je nachdem, was zuerst eintritt.

Die ersten drei planmäßigen Dienste kosten Kunden 3150 US-Dollar, die jeweils in 700 US-Dollar, 1100 US-Dollar und 1350 US-Dollar aufgeteilt werden können.

Wie ist es zu fahren? 9/10

An ein Auto, das das Mercedes-Emblem trägt, werden bestimmte Erwartungen gestellt, nämlich dass es komfortabel zu fahren und mit modernster Technik ausgestattet sein sollte. Auch hier ist das große viertürige Coupé ein Leckerbissen.

Das Fahren ist reibungslos, einfach und komfortabel, wenn Sie in den Standardfahreinstellungen wirklich in den CLS eintauchen und einfach bequem Meilen fahren können.

Eines der besten Dinge am CLS 53 ist der Sound, wenn die Auspuffanlage beim Beschleunigen im Sport+-Modus das richtige Knallen und Knistern macht.

Es gibt kleinere Kleinigkeiten, wie die 20-Zoll-Räder und Niederquerschnittsreifen (245/35 vorne und 275/30 hinten), die zu viel Straßenlärm in der Kabine erzeugen, aber zum größten Teil in der Stadt ist der CLS ruhig , agil und ausgesprochen beruhigend.

Wenn Sie jedoch zu Sport oder Sport + wechseln, ist die Lenkung etwas schwerer, die Gasannahme etwas schärfer und die Federung etwas steifer.

Macht das den CLS zum Sportwagen? Nicht ganz, aber es erhöht das Engagement auf ein Niveau, auf dem Sie tatsächlich Spaß haben können.

Wechseln Sie in den Sport- oder Sport+-Modus und die Lenkung wird etwas schwerer.

Es ist zwar kein vollwertiger AMG im Sinne des E63 S und wird nicht von dem allgegenwärtigen 4.0-Liter-Twin-Turbo-V8-Motor angetrieben, aber der 53-Liter-Sechszylindermotor des CLS 3.0 ist immer noch stark genug.

Das Verlassen der Linie fühlt sich besonders schnell an, wahrscheinlich aufgrund des EQ Boost-Systems, das ein wenig Schlagkraft hinzufügt, und selbst eine sanfte Fahrt in der Mitte der Kurve sorgt für einen spürbaren Schub an Dringlichkeit durch den cremigen Reihensechszylinder.

Das Beste am CLS 53 ist meiner Meinung nach aber der Sound, wenn der Auspuff im Sport+ Modus beim Beschleunigen richtig knallt und knistert.

Das Fahren ist reibungslos, einfach und komfortabel.

Es ist eklig und unausstehlich, aber auch geradezu erstaunlich in Bezug auf das automobile Äquivalent eines dreiteiligen Anzugs – und ich liebe es!

Die Bremsen bewältigen auch die Reinigungsgeschwindigkeit, aber unsere relativ kurze Zeit mit dem Auto war bei sehr nassen Bedingungen, daher wurde das Allradsystem 4Matic + sehr geschätzt.

Urteil

Bequem, wenn Sie es brauchen, und sportlich, wenn Sie es wollen, der CLS 53 ist ein bisschen wie Dr. Jekyll und Mr. Hyde von Mercedes - oder vielleicht Bruce Banner und der Hulk ist für manche ein besserer Bezugsrahmen.

Obwohl es in keinem bestimmten Bereich auffällt, ist seine Breite der Verwendung lobenswert, aber letztendlich könnte seine größte Enttäuschung seine allzu vertraute Ästhetik sein.

Von innen sieht es aus und fühlt sich an wie jedes andere große Mercedes-Modell (nicht unbedingt eine Kritik), während es von außen meiner Meinung nach nicht von einem CLA zu unterscheiden ist.

Wenn Sie eine stilvolle und sportliche Limousine wollten, sollten Sie sich schließlich nicht besonders fühlen?