Mercedes-AMG GT S, Supersportwagen-Teststar – Sportwagen

Lassen Sie sich nicht vom dreizackigen Stern auf der Motorhaube täuschen Mercedes-AMG GT S das ist echt Supersportwagen: sehr schnell, reaktionsschnell und perfekt ausbalanciert. Der V8 mit zwei Turboladern reagiert wütend auf jeden Gasdruck, ohne Anzeichen von Zögern trotz Boost. Zahlen allein reichen nicht aus, um Emotionen hervorzurufen, aber sie reichen aus, um zu verstehen, wovon wir sprechen. AMG GT S. es leistet 510 PS. und 650 Nm – das alles lastet streng auf den Hinterrädern – wiegt 1.570 kg und trumpft auf Leistungsgewicht bei 3,22 kg/Lebenslauf.

Charme zu verkaufen

Sobald man es mit der langen Kapuze sieht, kommt einem sofort der frühere Glanz des Stars in den Sinn, vor allem in der silbernen Farbe. Dort Mercedes-AMG GT Er verfügt nicht über den Flügeltürer des legendären 300 SL, der später vom SLS AMG übernommen wurde, behält aber sein genetisches Erbe. Dort AMG GTKurz gesagt, es hat eine Bühnenpräsenz, die einen sprachlos macht. Aber das Beste kommt, wenn Sie es ausführen.

Wir steigen ein, drücken den START-Knopf und staunen über den Lärm, der alles in uns zum Schwingen bringt: von Abgasleistung Mit variablen Auspuffklappen, die in der Lage sind, die Stimme des dröhnenden 4.0-V8-Motors zu „mildern“ oder ihm seinen ganzen Schwung zu entlocken, erklingt ein düsterer Sound, der an den Klang des Riva Acquarama erinnert. Ein durchdringender, aufregender, aber nicht störender Klang. Zumindest für diejenigen, die sich in der Kabine aufhalten, bei entsprechender Schalldämmung.

La GT S Es ist ein ziemlich komfortabler Supersportwagen, selbst auf langen Reisen – wenn die Straßen nicht zu stark beschädigt sind – und die Innenausstattung ist erstklassig, aber er strebt nicht danach, ein großartiger Tourenwagen zu sein. Wir starten mit dem Mercedes-AMG GT S aus Rom in den Tag und testen auf fast der gesamten Strecke bis nach Spoleto vor allem seine Beschleunigungs- und Rekuperationsqualitäten auf der Geraden.

Aber gerade wenn wir uns unserem Ziel nähern, finden wir eine für uns geeignete Straße, kurvenreich und hügelig, der wir strikt folgen müssen Rennmodus.

Umgangsfähigkeit? Wir sind auf dem Olymp der Supersportwagen

Mit einem Stern auf der Motorhaube und einem so gepflegten Innenraum erwarteten wir hohe Leistung, aber nicht zu viel Aufmerksamkeit. Daran ist nichts auszusetzen: Bei diesem bayerischen Supersportwagen dominiert die sportliche Seite, angefangen bei der Leistung des aufgeladenen V8, einfach beeindruckend bei weit geöffnetem Gasstrahl.

Im Gesicht 510 PS Energie e 650 Nm Drehmoment la GT S Es rast mit Begeisterung vorwärts (die geschätzte Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/h beträgt nur 3,8 Sekunden) und reagiert vor allem heftig auf jeden unserer Stöße. Beginnend mit Benzin, mit einem Ansprechverhalten, das dem eines Saugmotors sehr nahe kommt. Das 7-Gang AMG Speedshift DCT Doppelkupplungsgetriebe ist extrem schnell.

Die Straße ist schmal und der Asphalt alles andere als ideal, aber es gibt ihn AMG GT S. bringt uns nicht in eine schwierige Lage, indem er aufrichtig und kontaktfreudig mit dem umgeht, was mit den Rädern passiert. Die Straßenlage ist unglaublich und der Kurvengrip ist überraschend effektiv, obwohl es ein Kinderspiel ist und beeindruckendes Übersteuern verursacht. Das Schöne ist jedoch, dass man nicht kämpfen muss, wenn man schnell sein will. Möglich wird dies durch das ausgewogene Gewicht (47:53 zwischen Vorder- und Hinterrad), das durch den vorderen Mittelmotor und das Getriebe mit Achsantrieb erreicht wird, sowie durch ein Leergewicht von nur 1.570 kg (1.645 Leergewicht). Offensichtlich gibt es das Sperrdifferential, in diesem Fall elektronisch gesteuert, sehr schnell reagierend und in der Lage, sich an unterschiedliche Fahrentscheidungen anzupassen.

Für die Wenigen, aber nicht unerreichbar

Wenn wir an den Mercedes SLS AMG von 2010 bis 2014 denken, dann AMG GT Es hat Preis „menschlicher“: 125.200 Euro in der Version mit 462 PS und 600 Nm und 144.600 Euro für den AMG GT S, den Stärksten von allen, der uns auf dieser wunderbaren Route begleitete; Der SLS AMG hingegen kostet rund 200.000 Euro. Ganz zu schweigen vom Preis des Mercedes-Benz SLR McLaren, der deutlich über 400.000 Euro beträgt.

Damit ist der AMG GT ein Konkurrent des Porsche 911. Genauer gesagt kommt er vom 911 GTS dem AMG GT in Leistung und Preis am nächsten; oder 911 Turbo nah an der Leistung AMG GT S. aber ausgestattet - wohl oder übel - mit Allradantrieb.