Mercedes-Benz 170 V und Deutschland reisten mit einem Transporter ab

 Es war Mai 1946, als die Produktion in Deutschland begann schöner und eleganter Mercedes-Benz 170 V. Aber Vorsicht, das waren nicht die ersten Autos Fahren Sie 214 das kam aus Fabriken, sondern eher aus Pickups, Transportern und Krankenwagen, weil Alliierter Kontrollrat er verbot dem besiegten Deutschland, Mittel zur Personenbeförderung herzustellen.

Wunderbar ganze Technik

Pflanze Untertürkheimam Stadtrand von Stuttgart, oder zumindest die Überreste davon, wurde gerade entdeckt 12 Tage nach der Kapitulation Deutschlands, im 45. Mai. Etwas wie 1.240 Arbeiter nahmen ihre Arbeit wieder aufzunächst nur zur Beseitigung der Trümmer in der Fabrik, dann zur Reparatur der militärischen Ausrüstung der Besatzungsmächte.

Allerdings konnte dort die Pkw-Produktion nicht wieder aufgenommen werden absoluter Mangel an Technologie, zu hoffen es kam jedoch aus der Fabrik Sindelfingen Wo war die Ausrüstung? wie durch ein Wunder entkommen auf die Bombenflut der Alliierten. Hier Komponenten 170 V, ein Auto, das seit 1935 große Erfolge feiert. Und das war der Schlüssel zum Erfolg. Daimler-Benz AG wiederherstellen.

Nur Krankenwagen und Nutzfahrzeuge

Das alliierte Kommando erlaubte jedoch den Bau Nur kommerzielle Version e скорая помощь historisch 170 V. Die deutsche Marke begann trotz des Mangels an Fachkräften, Maschinen, Rohstoffen, Kohle und Strom organisieren Starten Sie das System schnell neu. Der erste 170-V-Motor wurde XNUMX in Untertürkheim fertiggestellt Februar 1946 von, Während erstes Auto Fertiggestellt lief er im Mai desselben Jahres vom Band.

Schönes Auto, etwas veraltet

170 Im 46. Jahr genau wie vor dem Krieg: definitiv ein gutes Auto, aber mit Design aus 10 Jahren. Zudem war sein Seitenventilmotor nicht gerade modern und die Karosserie war komplett abgetrennt X-förmiger Rohrrahmen, war noch weit von den ersten Versuchen entfernt, selbsttragende Körper zu schaffen.

Allerdings 170 V allmähliche Besserung und im Mai 49 wurde es auch mit einem Dieselmotor ausgestattet. Produktion am 50. Mai 170 VA und 170 Da, mit mehr Hubraum, mehr Leistung, breiterer Spur hinten, weichere Federn und Teleskopstoßdämpfer, stärkere Bremsen, vordere Deflektoren, Rohrlenksäule und Blinkersteuerung am Lenkrad.

In Produktion bis 53

Es war auch möglich, es zu installieren Autoradio und Reparatur Sitzlehnen; ab September 1950 bestand die Windschutzscheibe aus Verbundglas.

Kürzlich wurden Änderungen vorgenommen Mai 1952, mit Modellen 170 Wb und dB. Ende der Produktion der Baureihe 170 V 1953Da neue 170S es wurde bereits im 49. Mai verfügbar. Obwohl es hauptsächlich auf einem 170-V-Stromkreis basierte, war dies der Fall Design was leicht definiert werden kann als "Nachkrieg".