Mercedes-Benz S-Klasse 2021 im Überblick

Es geht nur um den Titel des weltbesten Luxusautos. Dann ist es in Ordnung.

Wie Rolex und Concorde ist die S-Klasse zum Synonym für Exzellenz geworden, und verdientermaßen oder nicht, Mercedes-Benz definiert sein Segment trotz der besten Bemühungen des BMW 7er, des Audi A8, des Lexus LS und des (leider inzwischen nicht mehr existierenden) Jaguar. XJ und weist auch mit neuen Technologien den Weg nach vorn, die schließlich in proletarischere Modelle einsickern.

Der W222 ersetzt den halbmillionsten W2013, der 223 eingeführt wurde, und ist der jüngste in einer langen Reihe seit dem Debüt des ersten W187-Ponton im Jahr 1951. Er umfasst die berühmten „Finnies“- und Strich-8-Modelle, die unmittelbar danach folgten, aber dieser 1972er W116 ist das wirklich die Vorlage einstellen.

Jetzt, sieben Generationen später, ist die S-Klasse 2021 wieder komplett neu, mit fortschrittlichen Sicherheits- und Innenausstattungsmerkmalen, die dazu beitragen sollten, dass sie Australiens meistverkaufte Oberklasse-Luxuslimousine bleibt.

Mercedes-Benz S-Klasse 2021: S450 L
Sicherheitsbewertung
Motortyp	3.0 l-Turbo
Kraftstoffart	Bleifreies Superbenzin
Kraftstoffeffizienz	8.4l/100km
Landung	5 Orte
Preis von	$188,600

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 8/10

Derzeit sind nur zwei S-Klasse-Modelle verfügbar – der S450 ab 240,700 US-Dollar zuzüglich Reisekosten und der S110L mit 450 mm langem Radstand (LWB) für weitere 24,900 US-Dollar. Die meisten Käufer entscheiden sich überwiegend für Letzteres.

Ungeachtet dessen, was die Zahlen vermuten lassen, werden beide von einem 3.0-Liter-Reihensechszylinder-Benzinmotor mit Turbolader angetrieben, der über einen automatischen Drehmomentwandler mit neun Gängen 270 kW Leistung und 500 Nm Drehmoment an alle vier Räder liefert. Später wird es eine größere Auswahl geben, einschließlich einer vollelektrischen Version namens EQS.

Nahezu jedes erdenkliche Sicherheitsfeature ist in der S-Klasse serienmäßig, darunter die weltweit ersten Fondairbags hinter den Vordersitzen im LWB, wodurch sich die Anzahl der Volumenairbags auf 10 erhöht.

Das Auto ist mit 20-Zoll-AMG-Leichtmetallrädern mit Runflat-Bereifung ausgestattet.

Außerdem finden Sie eine streckenbasierte Geschwindigkeitsanpassung (Einhalten festgelegter Geschwindigkeitsbegrenzungen), einen Ausweichassistenten (eine ausgeklügelte Form der Kollisionsminderung), einen adaptiven Tempomaten mit aktivem Stop/Go, einen aktiven Spurwechselassistenten, der das Auto automatisch in der Spur neu positioniert Sie zeigen darauf), die PreSafe Pre-Collision-Technologie von Mercedes, die alle Sicherheitssysteme auf einen Aufprall vorbereitet, ein elektronisches Stabilisierungsprogramm, das alle aktiven Fahrerassistenztechnologien umfasst, Active Emergency Stop Assist, Autonomous Front Emergency Braking and Rear (auch für Radfahrer und Fußgänger ), Verkehrszeichen-Assistent, Park-Paket mit aktivem Parkassistenten, 360-Grad-Kamera und Reifendrucksensoren.

In Bezug auf die Ausstattung ist dies die neueste Version des Mercedes MBUX Infotainmentsystems mit (noch einem) weltweit ersten 3D-Display, das das zentrale OLED-Display ergänzt, elektrische Türen, Lederausstattung, Luftfederung, Lederausstattung, Velours-Fußmatten. LED-Scheinwerfersystem mit adaptivem Fernlicht, beheizbaren und anklappbaren Außenspiegeln, wärme- und geräuschdämmendes Akustikglas für die vorderen Seitenscheiben, getöntes Sicherheitsglas für die hinteren Scheiben, Schiebedach, Heckscheiben-Sonnenrollos, Metallic-Lackierung und 20-Zoll-AMG-Leichtmetallräder bei Runflat-Reifen.

Sie wollen moderne Multimedia? Es gibt MBUX II Augmented Reality für die Navigation und einen Fingerabdruckscanner sowie die natürlichere Mercedes-Me Connect-Sprachaktivierung mit globaler Suche.

Theater des Lichts und der Vision, das von zwei verfügbaren Bildschirmen aufgeführt wird; Es ist ein automobiles Erlebnis wie kein anderes.

Darüber hinaus vorausschauende Navigation in Echtzeit, Suche nach geparkten Fahrzeugen, Fahrzeugverfolgung, Notruf, Wartungs- und Ferndiagnosemanagement, Digitalradio, Burmester 3D-Surround-Soundsystem mit 15 Lautsprechern und 710-W-Verstärker, Türverriegelung/-entriegelung per Fernbedienung, Geofence, Geschwindigkeit. - Leitplanke, Parkservice, Head-up-Display, Smartphone-Integration mit Apple CarPlay/Android Auto, kabelloses Laden, Ambientebeleuchtung, Zweizonen-Klimaautomatik, Pappelholzverkleidung, elektrisch verstellbare Vordersitze, Lenksäule mit Memory-Funktion, Klimaanlage Vordersitze, Eingang/schlüsselloser Ausgang mit bündig montierten Türgriffen für berührungslosen Zugang (einschließlich Kofferraum),

Neben einem nach vorne gerichteten Airbag für die Fondpassagiere verfügt der S450L auch über elektrisch verstellbare Rücksitze mit Memory-Funktion und eine automatische Fondklimatisierung.

Zu den wichtigsten Optionen – und die Liste ist riesig – gehören ein hinteres Unterhaltungspaket im Wert von 8700 US-Dollar, das hinten montierten Medienzugriff, hinten montierte Tablets mit drahtlosen Headsets und drahtloses Aufladen von Smartphones auf dem Rücksitz, ein AMG Line Bodykit-Paket, verschiedene Legierungen und mehr bietet. Vorderradbremsen (6500 $), Business-Class-Paket mit verstellbaren Rücksitzen im Flugzeugstil und Ablagetischen (14,500 $), Nappaleder (5000 $), Augmented-Reality-HUD (2900 $), 21-Zoll-Räder (2000 $) und Allradlenkung . (2700 $). Es gibt auch ein Energiepaket im Wert von 14,500 US-Dollar mit konturierten Sitzen, Sitzheizung und Sitzmassage.

Bündige Türgriffe verleihen einen von Tesla inspirierten Hauch von Modernität.

Bitte beachten Sie, dass unsere Testfahrzeuge viele dieser Ergänzungen hatten. Aktivieren Sie alle Kästchen und Sie können den Preis Ihrer S-Klasse um fast 100,000 $ erhöhen.

Lohnt sich der Kauf des S450 also? In Anbetracht einiger der revolutionären Sicherheits- und Luxusmerkmale, die es bietet, ist es einzigartig. Schade, dass die Luxusautosteuer der Bundesregierung sie viel teurer macht, als sie sein sollten.

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 7/10

Die meisten Mercedes-Modelle sind im russischen Puppenstil, und der schwere Familienlook setzt sich mit dem W223 fort.

Die flachen Türgriffe fügen jedoch einen Hauch von Tesla-inspirierter Modernität hinzu, während die schlanke Silhouette und die klaren Linien dem Streben nach Luxus entsprechen. Der Radstand des S222 ist gegenüber dem alten W450 in allen Dimensionen länger. Der Radstand des S71 ist etwa 3106 mm (51 mm) länger (3216 mm) als zuvor, während der LWB um XNUMX mm (XNUMX mm) gestreckt wurde, wodurch die Proportionen sowie die Innenausstattung verbessert wurden.

Die AMG-gebrandeten Räder sehen sportlich aus, sind aber zumindest beim S450 vielleicht ein bisschen zu gangsterhaft. Unserer Meinung nach würde eine Reihe von Gusslegierungen ihm ein moderneres und technologischeres Aussehen verleihen.

Insgesamt aber verfügt die S-Klasse „7“ über den nötigen Gestaltungsreichtum. Es ist nicht so kühn und sofort einsatzbereit wie früher Modelle wie der W116, aber der Stil ist immer noch ein Hit.

Der Geist des Tesla Model S kommt durch den Hochformat-Touchscreen und das spärliche, fast geräuschlose Design und das Armaturenbrett-Layout zum Vorschein.

Die neueste S-Klasse nutzt übrigens als erster Mercedes die MRA2-Längsplattform, die aus Leichtstählen (50 % Aluminium) entsprechend stärker als bisher, aber gleichzeitig 60 kg leichter ist.

Mit einem Luftwiderstandsbeiwert von nur 0.22 cd bei einigen ausländischen Marken ist der W223 eines der aerodynamischsten Serienautos aller Zeiten.

Wie praktisch ist der Innenraum? 10/10

Zu Beginn unseres Tages mit der S-Klasse wurden wir von zu Hause zu einer Villa in Kew, einem beliebten Vorort von Melbourne, gefahren. Unser höchst optionaler S450L hatte die meisten der oben genannten Extras, einschließlich des Business Class-Pakets und des Rücksitz-Entertainment-Pakets, und war, wie erwartet, ein unvergessliches Erlebnis.

Neigbare individuelle Rücksitze mit bequemen Tablets, Armlehnen, die Zugriff auf alle Medien bieten, und erschwingliche, klimatisierte und massierende Kissen und Rückenlehnen … Wir sind nicht mehr auf unserer üblichen Reise, Toto.

All diese Schnickschnack und Spielereien sind jedoch bloße Ergänzungen, die eine weitläufige Caprice in eine Nachtkutsche eines extravaganten Huhns verwandeln können, wenn genug Geld und Glanz darauf geworfen werden.

Neigbare individuelle Rücksitze mit bequemen Tablets, Armlehnen, die Zugriff auf alle Medien bieten, und erschwingliche, klimatisierte und massierende Kissen und Rückenlehnen … Wir sind nicht mehr auf unserer üblichen Reise, Toto.

Nein, die neue S-Klasse soll auf weniger greifbare, philosophischere Art und Weise beeindrucken, alle Sinne einbeziehen, nicht nur das, was wir sehen, hören und fühlen. Er muss über das Oberflächliche hinaus appellieren. Ansonsten ist es keine große Luxuslimousine von Mercedes-Benz im klassischen Stil.

Eine Herkulesaufgabe für die Stuttgarter Designer und Ingenieure. Im Allgemeinen ist es dem Dreizackstern jedoch gelungen, etwas Besonderes zu erreichen.

In seiner Vision von unvergleichlicher Qualität und Technik versucht der W223, sich weiterzuentwickeln und gleichzeitig auf die glorreichen Tage des legendären W126 (1980-1991) zurückzublicken. Dies geschieht, indem traditionelle Tugenden wie Langlebigkeit und hochwertige Materialien kombiniert werden und die Passagiere mit einer Technologie verblüfft werden, die immer noch freundlich genug ist, um ihr Erlebnis verbessern zu wollen.

Sie können in die weichen Sitze sinken, die Welt draußen lautlos an sich vorbeiziehen sehen und nie die Straße unten oder den Motor vor Ihnen bemerken. Doppelverglasung, exquisite und duftende Stoffe und Materialien sowie prächtige haptische Oberflächen wirken im Inneren des Fahrzeugs magisch, während die luftdichte, aerodynamische Karosserie, die robuste Plattform, die Luftfederung und der gedämpfte, aber kräftige Antriebsstrang im Inneren ihr Ding machen. Die Atmosphäre ist besonders und edel. So sollte eine S-Klasse sein, und das passiert mit unserem 299,000 $ teuren S450L (wie getestet).

Sie können sich in Sessel sinken lassen, die Welt draußen lautlos vorbeiziehen sehen und nie die Straße unten oder den Motor vor Ihnen bemerken.

Dasselbe gilt mehr oder weniger für die Front, da Fahrer und Beifahrer von denselben Zierleisten, Leder, Hölzern und Technologien umgeben sind. Der Geist eines Autos, das sicherlich das Auto des letzten Jahrzehnts ist – das Tesla Model S – manifestiert sich im Hochformat-Touchscreen und im spärlichen, fast leisen Design und im Armaturenbrett-Layout. Hier gibt es keine großen imposanten Architekturen.

Doch während der amerikanische Emporkömmling tatsächlich Dinge verstaut, füllt die S-Klasse die Kabine mit subtilen Merkmalen, die – wie als letztes Jahr die Flugzeuge aufhörten zu fliegen und das Vogelgezwitscher anschließend zurückkehrte – erst sichtbar werden, wenn die Einfachheit des Kabinendesigns alle weißen Geräusche beseitigt. damit Sie in bester Stimmung sind, sie zu genießen.   

Nehmen Sie zum Beispiel die taktile Schnittstelle, vielleicht die beste, die wir je ausprobiert haben; ein Gefühl des Wohlbefindens, das sich aus den kumulativen Effekten des tiefen Sitzkomforts (Massagefunktion nie abgeschaltet), der Cocoon-Klimatisierung, der Audiounterhaltung auf Orchesterniveau und eines Theaters aus Licht und Vision auf den beiden verfügbaren Bildschirmen ergibt; Es ist ein automobiles Erlebnis wie kein anderes. Und ein 3D-Eye-Tracking-Navigationssystem in elektronischen Geräten. Es ist keine Kinobrille erforderlich, um den Effekt zu erzielen. Die Fahrposition selbst ist übrigens auch erstklassig.

Raum für Dehnung und Wachstum ist sicher, und zwar in alle Richtungen. Aber Raum für Verbesserungen? Würde es trotzdem.

Das ist purer Luxus, in dem Sie sich ausstrecken und sich auf höchstem Niveau verwöhnen lassen können.

Ihr Tester bekam nach einer Weile Kopfschmerzen, als er sich diese benebelte 3D-Karte ansah. Die mittleren Belüftungsöffnungen – vier vorne und zwei hinten – sehen billig aus und fühlen sich billig an, was uns dazu veranlasst, sie mental neu zu gestalten; sie sind hier schrecklich fehl am Platz; Der automatische Transferarm der Säule musste 2005 in den Müll geworfen werden. Und obwohl digitale Instrumente eine Reihe von Optionen haben, ist keine davon elegant genug für eine S-Klasse. Das ist natürlich eine besonders subjektive Kritik, die aber – im Kontext klassischer Mercedes-Konkurrenten im Segment der Luxuslimousinen – gerechtfertigt ist, wenn man bedenkt, wie zeitlos die Bruno-Sacco-Ära des Daimler-Designs war. Seht ihn euch an, Kinder.

Aber nach ein paar Stunden hinter dem Lenkrad, wenn sich unsere Sinne beruhigt haben, wird klar, dass die Kabine der S-Klasse ein einzigartiger und schöner Ort ist – wie es sich für eine stolze Viertelmillion Dollar gehört.

Arbeit ist erledigt.

PS Der 550-Liter-Kofferraum (20 Liter mehr als zuvor) ist massiv und luxuriös genug, um darin zu schlafen.

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 9/10

Wo ist V8?

Im Moment wird der einzige W223, den Sie kaufen können, von einem brandneuen 2999-Liter-3.0-cm³-Reihensechszylinder-Turbobenziner angetrieben. 256-Volt-Mildhybridsystem und integrierter Starter-Generator, der 48 kW und 16 Nm zu 250 kW Leistung bei 270 U / min und 6100 Nm Drehmoment im Bereich von 500 bis 1600 U / min hinzufügt.

Die Kombination aus Wandlerautomatik 9G-Tronic und Allradantrieb 4Matic ist eine Premiere für die S-Klasse in Australien.

Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 km/h begrenzt, und die Beschleunigung auf 0 km/h dauert bei beiden Modellen nur 100 Sekunden. Beeindruckend für eine über zwei Tonnen schwere Luxuslimousine.

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Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10

Mit Hilfe des Mild-Hybrid-Systems lieferte der S450 im Durchschnitt beeindruckende 8.2 Liter pro 100 km, was 187 Gramm Kohlendioxidemissionen pro Kilometer entspricht. Bleifreies Superbenzin mit einer Oktanzahl von 95 (oder höher) wird empfohlen. Im Stadtverkehr verbraucht er 11.3 l/100 km (11.5 beim S450L) und nur 6.4 l/100 km (6.5 beim S450L) auf der Landstraße.

Der Kraftstofftank mit einem Fassungsvermögen von 76 Litern ermöglicht es Ihnen, durchschnittlich etwa 927 km zwischen dem Auftanken zu fahren.

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 10/10

Die S-Klasse W223 wurde noch nicht von ANCAP oder der europäischen Niederlassung von EuroNCAP einem Crashtest unterzogen, daher hat sie keine Sternebewertung. Mercedes-Benz behauptet jedoch, sich bemüht zu haben, eines der sichersten Fahrzeuge der Welt zu schaffen. Wer sind wir, um zu streiten?

Nahezu jedes erdenkliche Sicherheitsfeature ist in der S-Klasse serienmäßig, darunter die weltweit ersten Fondairbags hinter den Vordersitzen im LWB, wodurch sich die Anzahl der Volumenairbags auf 10 erhöht.

Außerdem finden Sie eine streckenbasierte Geschwindigkeitsanpassung (Einhalten festgelegter Geschwindigkeitsbegrenzungen), einen Ausweichassistenten (eine ausgeklügelte Form der Kollisionsminderung), einen adaptiven Tempomaten mit aktivem Stop/Go, einen aktiven Spurwechselassistenten, der das Auto automatisch in der Spur neu positioniert Sie zeigen darauf), die PreSafe Pre-Collision-Technologie von Mercedes, die alle Sicherheitssysteme auf einen Aufprall vorbereitet, ein elektronisches Stabilisierungsprogramm, das alle aktiven Fahrerassistenztechnologien umfasst, Active Emergency Stop Assist, Autonomous Front Emergency Braking and Rear (auch für Radfahrer und Fußgänger von 7 km/h auf über 200 km/h), Verkehrszeichenassistent, Parkpaket mit aktivem Parkassistenten, 360-Grad-Kamera und Drucksensoren in den Reifen.

Der Aktive Spurhalte-Assistent arbeitet im Geschwindigkeitsbereich von 60 bis 250 km/h, während der Aktive Lenk-Assistent den Fahrer bei Geschwindigkeiten bis 210 km/h bei der Spurhaltung unterstützt.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

5 Jahre / unbegrenzte Kilometer


Garantie

ANCAP-Sicherheitsbewertung

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 7/10

Im Gegensatz zu vielen Luxusmarken, die auf einer dreijährigen, unterdurchschnittlichen Garantie bestehen, bietet Mercedes-Benz eine fünfjährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung.

Die Intervalle sind jedes Jahr oder 25,000 km, wobei der Serviceplan mit begrenztem Preis bei 800 $ für das erste Jahr, 1200 $ für das zweite Jahr und 1400 $ für das dritte Jahr beginnt, also insgesamt 3400 $. Darüber hinaus gibt es einen Wartungsplan ab 2700 USD für die ersten drei Jahre (Einsparung von 700 USD gegenüber einem regulären Serviceplan mit begrenztem Preis), 3600 USD für vier Jahre und 5400 USD für fünf Jahre.

Wie ist es zu fahren? 10/10

Früher, wie die Deutschen sagen, zeigte die Zahl "450" ​​​​auf dem Kofferraum die Leistung des V8 an. Während der Ära der S-Klasse W116 war dies eines der einprägsamsten Abzeichen der Welt, als auch der Buchstabe „SEL“ angebracht wurde.

Wie bereits erwähnt, handelt es sich jedoch um einen 256-Liter-M3.0-Benzinturbomotor mit einem 48-Volt-„Mild-Hybrid“-Elektrosystem, das alle vier Räder antreibt. Der echte V8 W223 wird wahrscheinlich später in diesem Jahr oder Anfang 2022 zusammen mit dem Flaggschiff S580L eintreffen. Lasst uns.

Das bedeutet nicht, dass der S450 nicht gut genug ist. Mit dieser elektrifizierten Unterstützung geht der Reihensechszylinder glatt und schnell von der Strecke, und das Auto schaltet nahtlos durch alle neun Gänge. Weil es so leise und poliert ist, fühlt es sich mit 5.1 Sekunden auf 100 Klicks nicht schnell an, aber ein Blick auf den Tacho sagt etwas anderes - die Beschleunigung ist druckvoll und stark, sogar über die gesetzliche Höchstgeschwindigkeit hinaus.

Mit der S-Klasse fahren Sie souverän und wendig.

Was fehlt, ist der gurgelnde Soundtrack eines klassischen V-XNUMX-Benz. Brunnen. Herausragende Wirtschaftlichkeit ist ein Preis, den wir im wahrsten Sinne des Wortes bereit sind zu zahlen.

Noch beeindruckender ist die Fähigkeit des S450, wie eine überdimensionale Sportlimousine über Bergstraßen zu fahren.

Jetzt sind für Australien alle S-Klassen serienmäßig mit der adaptiven Luftfederung Airmatic, einschließlich Luftfedern und selbstnivellierender Technologie, ausgestattet. Im Comfort-Modus bis 60 km/h kann die Bodenfreiheit gegenüber den serienmäßigen 30 mm im Sport-Modus bei jeder Geschwindigkeit um 10 mm erhöht bzw. um 130 mm verringert werden, im Sport+-Modus um weitere 17 mm.

In Anbetracht dessen leistet die serienmäßige Luftfederung hervorragende Arbeit, um die meisten Unebenheiten in der Stadt auszugleichen. Sein eigentlicher Trick besteht jedoch darin, das Fahrwerk zu straffen, wenn die Kurven interessant werden und der Sportmodus ausgewählt wird. Mit progressiv gewichteter und beruhigend ansprechender Lenkung fährt der Mercedes mit Präzision und Ausgewogenheit in die Kurven und schneidet sie mit wenig bis gar keinem merklichen Körperlehnen oder Untersteuern durch.

Alle S-Klassen sind serienmäßig mit der adaptiven Luftfederung Airmatic inklusive Luftfedern und Niveauregulierung ausgestattet.

Wir sprechen hier nicht von gemütlichem Fahren auf Landstraßen, sondern von Hillsvilles berühmter Chum Creek Road, wo sich selbst ein Porsche Cayman anfühlt, als hätte er ein anstrengendes dynamisches Training hinter sich. Die S-Klasse kann mit Zuversicht und Geschicklichkeit beschleunigt werden und demonstriert ein hervorragendes Handling und eine hervorragende Straßenlage für eine 5.2-Meter-Limousine. Umso bemerkenswerter ist, dass der Fahrkomfort nur unwesentlich leidet, wenn die roten Hörner ab sind.

Zurück in der Hektik des Berufsverkehrs, zeigte der Benz im Comfort-Modus weiterhin seine fahrerzentrierte und doch auf den Beifahrer ausgerichtete Zwillingspersönlichkeit, fegte durch die Lücken und blieb dabei komfortabel und gelassen im Inneren.

Erst beim Einparken in enge Lücken merkt man wirklich, dass der W223 länger ist als der Mazda CX-9. Die optionale Allradlenkung soll den Wenderadius auf das Niveau einer A-Klasse-Fließhecklimousine reduzieren. 10.9 Meter sind eine Behauptung.

Die S-Klasse 2021 überrascht und erfreut immer wieder aufs Neue.

Noch beeindruckender ist die Fähigkeit des S450, wie eine überdimensionale Sportlimousine über Bergstraßen zu fahren.

Urteil

Mercedes-Benz hat sich zum Ziel gesetzt, der S-Klasse wieder ihren Platz unter den besten Limousinen der Welt zu verschaffen.

Bei dem fast 250 US-Dollar teuren S450, den wir mit mehr Optionen getestet haben, sowie dem erweiterten 450 US-Dollar teuren S300L (der Spitzenklasse der Baureihe) ist es den Deutschen unserer Meinung nach gelungen, die Grenzen von Sicherheit, Komfort und Technologie zu verschieben. in einer Verpackung, die dem Erbe der Serie gerecht wird.

Himmelshohe steuergetriebene Preise werden sicherlich die Nische der S-Klasse in Australien halten, aber das Auto ist mehr als gut genug, um seine kleine Ecke der großen Luxusautoszene zu dominieren.

Das beste neue Auto der Welt? Wir halten dies für sehr wahrscheinlich. Mission erfüllt, Mercedes.