Mercedes-Benz Vito 110 CDI BlueEfficiency – ein guter Mitarbeiter?
Bei der Suche nach dem idealen Mitarbeiter brauchen wir meistens eine Person mit Erfahrung, aber gleichzeitig kreativ und jung. Außerdem hat er eine positive Einstellung zu Menschen und ist bereit zu arbeiten. Manchmal ist es auch nach Stunden schwer. Aber ein Unternehmen ist mehr als nur Menschen. Dazu gehören auch Gebäude, Geräte und Fahrzeuge. Und ich meine nicht die Limousine des Chefs oder die brandneuen Executive-SUVs. Die Rede ist von Fahrzeugen, die dem Helden unseres Langstreckentests ähneln. Wird der Mercedes-Benz Vito 110 CDI BlueEfficiency ein guter Mitarbeiter?
Beginnen wir mit dem Aussehen, denn das Auto wird repräsentative Funktionen haben. Eine kleine Erwähnung verdient beim Vito die Frontschürze, die beim jüngsten Facelift verjüngt wurde. Es war ein auffälliger kosmetischer Gegenstand. Die Scheinwerfer und der Kühlergrill haben sich am meisten verändert und beziehen sich auf andere Modelle mit einem Stern auf der Motorhaube. Wenn Sie genau hinsehen, ist die Ähnlichkeit mit einigen Personenkraftwagen leicht zu erkennen, was ein großes Plus für ein Auto ist, das für seine praktischen Anwendungen bekannt ist. Was den Rest des Körpers betrifft, so war es für die Stylisten schwer, hier verrückt zu werden. Und das nicht, weil sie keine Ideen hätten. Ich glaube, dass es viele von ihnen gab, aber in diesem Teil des Körpers zählt nur eines - Praktikabilität. Und wie Sie wissen, wird die kastenförmige Karosserie die größte Kapazität haben, aber die Rückseite des Vito ist so. Der Laderaum ist außen mit durchbrochenen Blechprägungen ausgeschnitten, die den Monolithen aus großen Blechen diversifizieren.
Sehr überrascht war ich von der Felgengröße an diesem Auto, die kaum etwas mit der Überwindbarkeit hoher Bordsteinkanten und der Reifengröße zu einem vernünftigen Preis zu tun hat, den Vito aber etwas ... dynamischer macht. Ja, das ist meine Meinung. Aber wie gesagt, Reifen dieser Größe (225/55/17) werden nicht billig sein, und bei diesem Autotyp ist die Fahreffizienz ein äußerst wichtiges Auswahlkriterium. Ich persönlich würde den Schmerz der Reifenkosten für einen besser aussehenden Vito auf 17-Zoll-Felgen schlucken. Ein Lieferwagen muss schließlich nicht gleich langweilig sein.
Es ist Zeit, sich ans Steuer zu setzen. Diese Tätigkeit ist wie ein Sprung hinein, obwohl ich kein bescheidener Mensch bin, muss ich zugeben, dass ich manchmal die Stufe benutzt habe, die zwischen der Tür und dem Stuhl versteckt war. Es wird für niedrigere Fahrer unverzichtbar sein. Sobald ich auf den Stuhl kletterte, schien es mir, als wäre er 2 Meter über dem Boden. Dies ist der Effekt eines Transfers aus einem Auto, aber der Vito blickt sicherlich aus großer Höhe auf die Straße. Aber irgendetwas stimmte nicht mit mir. Ich fing an, den Sitz einzustellen, aber es stellte sich bald heraus, dass nicht viel getan werden konnte. Die Trennwand zwischen dem Fahrgastraum und dem Laderaum begrenzt effektiv die Möglichkeit, den Sitz nach hinten zu bewegen. Durch die Sitzhöhenverstellung können Sie nur hoch oder ... sehr hoch sitzen. Ich habe den Sitz so weit wie möglich abgesenkt und hatte mit einer Höhe von über 190 Zentimetern fast den Kopf unter der Decke, und die Dachkanten schränkten die Sicht beim Parken unter einer Ampel ein. In der Breite herrscht kein Platzmangel, der Fahrersitz ist auf Kniehöhe verstellbar, und die Sicht auf Front- und Seitenspiegel lässt zu wünschen übrig. Vordersitze für drei Personen. Die Theorie sagt es, denn die Praxis zeigt, dass nur eine Person ohne Beine oder ein Kind in der Mitte sitzen wird. Für den durchschnittlichen Passagier gibt es einfach keine Beinfreiheit, weil die Mittelkonsole sie einnimmt. Natürlich wird im Notfall der Nachbar rechts Platz nehmen, aber von einer langen Strecke kann man bei solchen Bedingungen träumen.
Das Armaturenbrett ist übersichtlich und interessant gestaltet, aber auch in dieser Kategorie verlangte mir Mercedes einige Gewöhnung ab. Das Radio ist sehr tief platziert, hinter dem Schalthebel, der übrigens ideal zur Hand ist. Damit das Radio funktioniert, müssen Sie den Blick von der Straße abwenden. Das Windschott und die Bedienelemente der Klimaanlage befinden sich sehr hoch, fast unter der Windschutzscheibe. Anfangs hat mir diese Anordnung nicht so gepasst, dass ich das entsprechende Werkzeug mitnehmen und die Radio- und Klimablende selbst tauschen wollte. Aber wie Sie wissen, hat die Zeit auf viele Dinge eine heilende Wirkung, und in diesem Fall ermöglichte mir jeder weitere Kommunikationskilometer mit diesem Auto, mich an ein solches System zu gewöhnen. Ich stellte sogar fest, dass ich, indem ich meine Hand auf dem Schalthebel hielt, die Knöpfe am Radio drücken konnte. Die Idee der Mercedes-Designer erwies sich jedoch als erfolgreich.
Wie sieht es mit der Verarbeitungsqualität aus? Mercedes hat uns an hervorragende Innenausstattungsmaterialien gewöhnt. Aber wir müssen bedenken, dass dies kein Pkw und kein SUV ist. Dies ist ein Arbeitsgerät, daher wurden harte und widerstandsfähige Kunststoffe verwendet, und manchmal wurde der Eindruck übersehen, dass der Kunststoff hinterlässt. An der Verarbeitungsqualität kann nichts bemängelt werden. Kunststoffe halten auch in den größten Löchern gut. Es gibt viele Schließfächer, aber mir fehlten definitiv anständige Getränkehalter. Ich kann mir nicht vorstellen, stundenlang in dieser Maschine zu arbeiten, ohne Kaffee zu trinken. Natürlich werden weniger Koffeinsüchtige mit einer Flasche Wasser auf das gleiche Problem stoßen. Für Getränke gibt es einen Griff im Aschenbecher (wie meine Freunde in der Suchtfalle sagen: „Kaffee liebt Zigaretten“), und den zweiten nach dem Öffnen des Handschuhfachs vor dem Beifahrer. Der erste ist zu klein und der zweite ist zu klein und hält nicht an der Seite. Abschließend möchte ich für Sie die Polsterung „Lima“ erwähnen. Leider habe ich keinen Zusammenhang zwischen ihrem Aussehen und ihrem Namen gefunden. Nicht wichtig. Bei meinem Tastsinn bin ich zu dem Schluss gekommen, dass es im Kontakt mit dem Körper vielleicht nicht das angenehmste ist, aber einen extrem widerstandsfähigen und festen Eindruck macht. Fleckenbeständigkeit habe ich nicht getestet. Vielleicht traut sich jemand von euch?
Zeit, sich den Laderaum des Mercedes Vito einmal genauer anzusehen. Für den Test haben wir uns die Version des Vans mit dem kürzesten Radstand geholt. Das bedeutet nicht, dass Sie hier nichts eingeben können. Mercedes befördert 5,2 m³ Pakete – ganz schön viel. Hier passen natürlich zwei Europaletten hinein, war aber nicht zu prüfen. Ich habe dazu nochmal einen Test gemacht. Unter dem Haus befanden sich lange Zeit Baustempel, die ich loswerden wollte. Also vielleicht ist es eine gute Zeit? Ideal. Holzstempel waren 2 bis 2,5 Meter lang. 20 Stück bedeckten kaum den Boden, und der einzige Nachteil war die Unfähigkeit, die Tür zu schließen. Die Version mit dem kürzesten Radstand nimmt problemlos Lasten von 2,4 m auf. Die Tür wurde mit Schlingen gesichert und die Ladung konnte problemlos transportiert werden.
Vito erwies sich als recht geräumig und praktisch. Neben dem Platz, der bis an die Grenzen genutzt wird, finden Sie in diesem Modell zahlreiche Haken und Schienen (zusammen mit der Holzverkleidung des Laderaums, die im Cargo-Paket für 1686 PLN erhältlich ist), um die Ladung zu sichern und zu sichern. Der Boden ist mit einer praktischen Kunststoffauflage belegt, die kratzfest und leicht zu reinigen ist. Mit einem Wort, dieser Teil von Mercedes ist seine große Stärke. Das Sahnehäubchen ist die Tür. Es gibt extra breite Schiebetüren auf beiden Seiten und die hinteren Kotflügel lassen sich um 270 Grad öffnen, um einen einfachen Zugang zur Laderampe zu ermöglichen. Vito ist ein ernstzunehmender Konkurrent in Sachen Transport. Vor allem, wenn man dazu eine solide Tragfähigkeit von 800 Kilogramm hinzurechnet. Selbst mit zwei anständigen Personen in der Kabine können wir etwa 600 Kilogramm Fracht mitnehmen. Die Briefmarken, die ich bei mir trug, machten keinen Eindruck auf Vito. Bemängeln kann man nur das im Laderaum platzierte Ersatzrad, das wenig Platz einnimmt.
Перед «Мерседесом» оставалось еще одно испытание — вождение. Автомобиль, используемый для работы, должен хорошо справляться с этой задачей и обеспечивать хотя бы небольшой комфорт, чтобы не уставать в дальних поездках. На комфорт вождения влияет упомянутое выше высокое расположение за рулем (над крышами некоторых легковых автомобилей видно, что происходит впереди) и хорошая обзорность. Что с подвеской? Это довольно удобно, хотя, возможно, термин «мягкий и покачивающийся» подходит лучше. Для этого типа автомобиля хорошо выбирает неровности дороги. Конечно, он не король поворотов, на что влияет высота кузова, но зеркала в поворотах Вито не использует. Если мы поверим, что, несмотря на наклон кузова, шины шириной 225 миллиметров удержат нас на дороге, мы не будем разочарованы. Конечно, все в пределах разумного, и нам это нужно чуть больше, чем за штурвалом легкового автомобиля. Запомнить. Дополнительные биксеноновые поворотные фары также повышают комфорт и безопасность вождения в темное время суток. Они требуют дополнительных 3146 злотых, но стоят своей цены, потому что они очень хорошо выполняют свою работу.
Was ist unter der Haube? Leider nichts, was Emotionen hervorrufen würde, aber darum geht es hier nicht. Wir haben jedoch eine Engine zum Testen gefunden, die zu den am häufigsten ausgewählten gehört, daher denke ich, dass dies eine vernünftige Konfiguration ist. Dem Fahrer stehen 95 PS aus dem 2,2-Liter-Motor und 250 Nm im Drehzahlbereich von 1200 bis 2400 U/min zur Verfügung. Vito mit diesem Motor ist nicht schnell. Der ganze Tag beschleunigt auf Hunderte, aber ein entspanntes Fahrrad hat seine Vorteile. Zum einen verspricht wenig Leistung aus viel Leistung einen längeren Betrieb, zum anderen der „gute Boden“, dank dem der Vito schon aus der niedrigsten Drehzahl angehoben wird und nicht unter das rote Feld gedreht werden muss. Das Sechsganggetriebe arbeitet recht gut, was man nicht über die Kupplung sagen kann, die sehr hart arbeitet. Starrer Grip macht sich nach einigen Kilometern bemerkbar. Dies ist eine gute Art, ein Kalb zu machen. Schade, dass es nur auf der linken Seite funktioniert.
Das Testfahrzeug war mit dem BlueEFFICIENCY-Paket mit Start-Stopp-System und rollwiderstandsreduzierten Reifen ausgestattet. Das Motorabschaltsystem funktioniert als letztes Mittel und lässt Sie nicht jeden kleinen Stopp abstellen – so sollte es funktionieren, wenn Sie es wirklich brauchen. In dieser Version verbraucht der Vito durchschnittlich etwa 8 Liter Dieselkraftstoff pro Hundert. Auf der Autobahn kann er auf 7 sinken, aber in der Stadt braucht man manchmal bis zu 3 Liter mehr. Unter Berücksichtigung der Abmessungen, des Gewichts des Autos und der eher durchschnittlichen Aerodynamik kann man sich schließlich nicht beschweren.
Was die Größe dieser Maschine betrifft - sie ist nicht klein, aber ich war fasziniert von ihrer Manövrierfähigkeit. Bei einer Länge von 4,8 Metern und einer Breite von knapp 200 Zentimetern verfügt der Vito über einen Wenderadius von 11,5 Metern, der in Kombination mit dem optionalen Echoortungspaket Parktronic für stressfreies Fahren auch auf überfüllten Straßen sorgt. Parktronic-Anzeigen befinden sich an drei Stellen auf dem Armaturenbrett - an den Seiten und in der Mitte, was uns genaue Informationen darüber gibt, wo sich das Hindernis befindet.
Hat Vito also das Zeug zu einem guten Arbeiter? Erstens ist es praktisch, und zweitens sieht es besonders auf großen Rädern und in attraktiver Jaspis-Farbe gut aus. Der Mercedes-Van ist eine kluge Wahl, wenn Sie ein anständiges Auto für den Warentransport benötigen, und Sie werden einige der Mängel schnell vergessen. Sie werden jedoch zu schätzen wissen, was an diesem Auto verbessert wurde: Fahrgestell, Manövrierfähigkeit und Ladekapazität. Vito hat das Zeug zu einem guten Arbeiter, der definitiv nicht um Urlaub bitten wird. Um ein Vito-Besitzer in der verifizierten Version zu werden, müssen Sie 73 PLN (netto) vorbereiten. Nach dem Hinzufügen aller Add-Ons beträgt der Nettopreis 800 PLN (brutto 111 PLN).
