Mercedes S-Klasse 63 AMG: schneller Luxus - Sportwagen

Mercedes S-Klasse 63 AMG: schneller Luxus - Sportwagen

Le Supersportlimousine Sie haben mich schon immer fasziniert. Das sind Autos für alle, die alles wollen: Komfort, Luxus, Image, aber auch eine gewagte Portion PS.

Il AMG-Besetzung Er war schon immer ein Meister darin, Limousinen in Boden-Luft-Raketen umzuwandeln. Obwohl die AMG-Versionen vor fünfzehn Jahren zugegebenermaßen grausam waren schnell in der Geraden, aber nicht sehr elegant in Kurven. In den letzten Jahren ist diese Eigenschaft nach und nach verschwunden, und Limousinen, die mit diesen drei Buchstaben gekennzeichnet sind, kennen sich auch dann gut aus, wenn die Straße sich zu schlängeln beginnt. Dasselbe gilt auch für einen Mercedes S-Klasse?

WENIGER LITER – MEHR LEISTUNG

Abkürzung ist ein Wort, das keine Angst mehr macht. IN V8 4,0-Liter-AMG der den 8-Liter-V5,5 unter der Haube der S-Klasse 63 AMG ersetzt, ist eine wahre Naturgewalt. Es ist genau so, wie wir es finden AMG GTS, aber hier kommt die Kraft zum Tragen 612 CV (27 mehr als beim Vorgänger S 63 AMG) und satte 900 Nm Drehmoment. Obwohl der S 63 AMG über zwei Tonnen wiegt, bricht er davon ab 0 auf 100 in 3,5 Sekunden und 250 km/h erreicht (limitierte Autos) in sehr kurzer Zeit; Ich weiß das, weil wir damit sowohl auf der deutschen Autobahn (kein Tempolimit) als auch auf wunderschönen Bergstraßen von Zürich nach Baden-Wuttenberg gefahren sind. Dort Mercedes S 63 AMG dann verfügt er serienmäßig über Allradantrieb 4MATIC +, bringt die gesamte Leistung sehr effektiv auf den Boden, beherrscht aber gleichzeitig die Dynamik des Hinterradantriebs hervorragend. Hinzu kommt ein Automatikgetriebe. AMG SPEEDSHIFT MCT 9 Beiträge, Anhänger Airmatic aktiv und Dynamische Auswahl wodurch Sie die Einstellung des Fahrzeugs ändern können.

SPORTKREUZFAHRER

La Mercedes S-Klasse ist Reiselounge auch in AMG-Version, komfortabel auch unter den sportlichsten Bedingungen. Ästhetisch finden wir vorne im Vergleich zur Vorgängerversion akzentuiertere Lufteinlässe und hinten einen aggressiveren Stoßfänger. Insgesamt ist dies jedoch der dezentste AMG, und wäre da nicht das „V8 Biturbo“-Emblem an der Seite, wäre es leicht, es mit einer ruhigen Version zu verwechseln. Das Geräusch verrät es jedoch. IN Der 8-Liter-Twin-Turbo-V4,0 hat ein wirklich wildes Dröhnen: bricht, schießt und macht eine laute Stimme, besonders von der Seite.

Allerdings innen, trotz aktivierter Sportauspuffanlage (hierfür gibt es auch einen Knopf) Der Klang ist angenehm, verlockend, aber gedämpft. Das Auto ist so gut schallisoliert, dass einem ein Großteil der Akustikwut des Achtzylinders entgeht; Aber andererseits ist es eine S-Klasse, und der Käufer will sie (theoretisch). Das Gleiche gilt für die Beschleunigung: drückt stark, es ist ein wenig, aber wahr, aber das Gefühl der Geschwindigkeit wird vom unglaublichen Komfort der S-Klasse überschattet, Und schon beim Blick auf den Tacho erkennt man, wie schnell dieser S wirklich ist. Auf Bergstraßen und im Sport+-Modus zeigt es eine entwaffnende Gelassenheit. Wenn man aus engen Kurven herauskommt, greift es stark und rutscht am Heck selten aus, während das Getriebe pünktlich und schnell ist, wie das beste Handling, gelinde gesagt sogar hart.

SICHER ALS AUFREGEND

Was im Wesentlichen fehlt, ist Teilnahme der kleinen Schwestern E und C. Das ist keine Kritik, das ist eine Tatsache. S ist komfortabler, leiser und schwerer. Infolgedessen erweckt das Bremsen nicht viel Vertrauen (kraftvoll, geht aber schnell verloren), die Lenkung ist etwas fehlerhaft, das Auto ist stabil, aber will nicht spielen. Ich möchte nicht missverstanden werden: Trotz der Tatsache, dass es zwei Tonnen wiegt und all diese Technologie enthält, ist es wendig und fährt sich unglaublich gut, aber trotzdem fährt es sich am besten auf der Autobahn oder bei mittleren Geschwindigkeiten, wo man es genießen kannendlose Beschleunigung AMG V8. Wie es sein sollte.

FAZIT

La Die Mercedes S-Klasse 63 AMG 2017 ist schneller und luxuriöser als je zuvor. Es handelt sich zwar nicht um die sinnlichste und wildeste Superlimousine, aber ganz bestimmt nicht ohne Leistung und technische Spielereien. Der 8-Liter-V4,0 macht dem alten 5,5-Liter-Motor alle Ehre (oder übertrifft ihn sogar) und hat einen noch raueren Sound. Ein Klang, der dem Luxus und der Eleganz eines Autos entspricht. Es wird nicht das „verspielteste“ seiner Klasse sein, aber es ist unübertroffen in Geschwindigkeit und Sicherheit.

Preis S 63 AMG 4MATIC lang Teil von 175.590 Euro.