Probefahrt Mercedes X 250 d 4Matic: großer Junge

Testen Sie die X-Klasse in einer Version mit Doppelantrieb und 190 PS Diesel

Um unsere ersten Eindrücke von der Mercedes X-Klasse eindeutig zu artikulieren, fangen Sie am besten etwas weiter an. Denn bei solchen Autos kommt es vor allem auf die Erwartungshaltung an, mit der ein Mensch herantritt. Wie sollte Ihrer Meinung nach ein Mercedes-Pickup aussehen? Muss es ein echter Mercedes sein (so dehnbar das Konzept auch ist), nur mit Pickup-Karosserie? Wenn ja, was genau soll der Mercedes sein – ein Luxusauto oder ein Leichtbaumodell mit herausragenden Fachkompetenzen? Oder erwartet man logischerweise, dass es nur ein guter Pickup ist, aber mit einigen Unterscheidungsmerkmalen zur Konkurrenz, die als unverzichtbarer Bestandteil des Repertoires eines jeden Mercedes gelten? Drei mögliche Hauptantworten, von denen jede wiederum ein weites Feld für zusätzliche Nuancen bietet.

Zeit zu antworten

Äußerlich strahlt das Auto Kraft und Kraft aus – das liegt zweifellos maßgeblich an der für europäische Verhältnisse gewaltigen Karosseriegröße selbst, aber auch an dem muskulösen Design, das die X-Klasse zu einem echten Star auf der Straße macht die Reaktion von Passanten und anderen Verkehrsteilnehmern . Ein großer charakteristischer Kühlergrill mit einem beeindruckenden dreizackigen Stern spricht deutlich für die Exzellenzambitionen des Modells, auch die Seitenlinie unterscheidet sich stark von dem, was wir im Navara sehen. Aber es bleiben Fragen – was steckt hinter der selbstbewussten Haltung dieses massiven Pickups?

Die Wahrheit ist, dass die meisten Fragen ziemlich schnell beantwortet werden können, nachdem man in das Cockpit der X-Klasse eingestiegen ist und einige Kilometer hinter dem Steuer eines beeindruckenden Giganten mit einer Körperlänge von über 5,30 Metern gefahren ist. Fakt ist, dass das Auto die Technik von Nissan Navara und Renault Alaskan verwendet und aus den Werken der französisch-japanischen Union in Barcelona stammt, findet man allerdings nur auf den ersten Blick. Es scheint, dass wir es mit einer klassischen robusten Maschine zu tun haben, die sowohl für Arbeit als auch für Vergnügen verwendet werden kann. Um ins Cockpit zu gelangen, müssen wir ziemlich hoch klettern, und im Inneren erwartet uns ein sehr elegant gestaltetes Armaturenbrett mit vielen Mercedes-typischen Details wie Lenkrad, Bedienelemente dahinter, Lüftungsdüsen, Bildschirm und Infotainment-Bedienelemente. finden sich in anderen Modellen der Marke wieder und demonstrieren die erwartete hohe Qualität. Elemente wie die Schalthebelkonsole, einige der Tasten und der untere Teil des Armaturenbretts zeigen leicht die Navara-Ähnlichkeit. Die Sitzposition ist eher ein Leichtgewicht als ein Luxus-Passagiermodell, und das hat objektiv auch sehr positive Seiten, wie zum Beispiel die hervorragende Sicht vom Fahrersitz in alle Richtungen.

Auf das Topmodell X 350 d mit V6-Sechszylinder-Motor, Automatikgetriebe und permanentem Twin-Getriebe von Mercedes müssen wir noch etwas warten – denn jetzt gibt es das Modell mit diesen Motoren und Getrieben kennen wir bereits gut aus Navara. Den 2,3-Liter-Vierzylinder-Diesel gibt es in zwei Versionen – mit Single-Turbolader und einer Leistung von 163 PS. oder mit zwei Turboladern und einer Leistung von 190 PS. Das Getriebe kann ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder eine Siebengang-Drehmomentwandler-Automatik sein. Die Basisversion hat einen Antrieb nur an der Hinterachse, andere Modifikationen sind mit zusätzlichem Allradantrieb und der Möglichkeit ausgestattet, das hintere Differential zu sperren. Unser Modell hatte eine stärkere Version mit Biturbo-Füllung, Allradantrieb und Automatikgetriebe.

Biturbo-Diesel mit starker Traktion

Auch bei der Zündung erweist sich der Antrieb als eher professionell als ausgefeilt. Der Dieselton bleibt bei allen Geschwindigkeiten klar und die kraftvolle Traktion lässt keinen Zweifel daran, dass das Auto auch mit einer voll beladenen Karosserie keine ernsthaften Schwierigkeiten haben wird. Übrigens ist die Tragfähigkeit von etwas mehr als einer Tonne ein weiterer Beweis dafür, dass dies ein ernsthaftes Auto ist und keine Art Designer-Crossover mit Pickup-Karosserie. Das laufruhige Getriebe entspricht der Art des Getriebes, der Kraftstoffverbrauch hält sich im Rahmen.

Mercedes hat hart am Chassis gearbeitet, um ein anderes Chassis als beim Navara zu erreichen. Die versprochene Komfortsteigerung ist da – und doch ist die Federung des Autos so ausgelegt, dass wir bei diesem Blinker keine Wunder erwarten dürfen. Fakt ist aber, dass die X-Klasse gerade beim Passieren von kurzen Bodenwellen für einen Vertreter eines ausgewachsenen Pickups ungewöhnlich ruhig bleibt.

Die Frage darf nicht ignoriert werden, wie viel kostet es wirklich, diesen interessanten Hybriden zwischen einem robusten Pick-up-Truck mit ernsthaften professionellen Fähigkeiten und einem Vergnügungsauto mit Mercedes-Feeling zu besitzen? Die Antwort ist etwas unerwartet - der Preis ist sehr vernünftig. Das Basismodell beginnt bei 63 BGN, während die Top-Version für 780 BGN erhältlich ist. Dies ist ein mehr als würdiges Angebot für ein Auto mit ähnlichen Fähigkeiten und ein sehr guter Preis für einen großen Mercedes.

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov