Mercedes-Benz A 140 Classic

Ein ähnliches Gefühl stellt sich für den Fahrer ein, wenn er merkt, dass das ESP-System gar nicht abgestellt werden kann und das ASR-System nur bis zu einer Geschwindigkeit von 60 km/h abgestellt werden kann und ab diesem Wert automatisch wieder eingeschaltet wird . Trotz der Vorsicht der Mercedes-Ingenieure, den verbleibenden unangenehmen Empfindungen (hohe Sitzposition und schmales Auto) und Kenntnis der Geschichte (Ereignisse aus der Vergangenheit, die erste Zweifel aufkommen ließen) überzeugt A auf der Straße mit guter Stabilität, die er dem soliden Fahrwerk zu verdanken hat . ...

Das Fahrgefühl auf alten Bundesstraßen oder bereits vom Zahn der Zeit kühn zerrissenen Straßen verbindet man mit der starken Federung und dem kurzen Radstand nach „Langeweile“ (sprich: Hüpfen) noch näher am Reiten des Todes Bahn. in einem Vergnügungspark, während das Fahren in der Stadt noch komfortabel genug ist, um bei der Arbeit nicht zu müde zu werden.

Der Innenraum ist mit hochwertigen Materialien ausgestattet, die sich angenehm anfühlen. Darüber hinaus wurden kleinere Änderungen vorgenommen: Die Lüftungsschalter auf der Mittelkonsole wurden nach unten verschoben und das Radio (wenn mind. 105.900 Tolar zusätzlich gegen Aufpreis verbaut ist) wurde nach oben verschoben.

Auch einige Design-Änderungen an den Schaltern und Lüftungsdüsen sind auffällig, ebenso wie der neue Fahrgastraum, der sich jetzt vollständig öffnet, wenn früher nur die Türen geöffnet wurden. Aber diese kleinen Änderungen beeinträchtigen das Wohlbefinden im Auto nicht wesentlich.

Eine andere Sache, die das Fahrgefühl ebenfalls nicht beeinflusst, ist das Aussehen des Autos. Mercedes fand auch in diesem Bereich kein heißes Wasser, da sie nur die Scheinwerfer und Rückleuchten aktualisiert und mit glattem Glas bedeckt haben, und es gibt jetzt vier Lamellen auf der Motorhaube statt der vorherigen drei.

Auch an den Motoren ändert sich nichts. Damit ist der kleinste Vierzylinder genau wie vor dem Update: 1 Liter Hubraum, Zweiventiltechnik, 4 kW (60 PS) Höchstleistung und 82 Nm Drehmoment. Für den Stadtverkehr sind dies zufriedenstellende Voraussetzungen, die jedoch aufgrund der geringen Flexibilität für ein entspanntes Fahrerlebnis außerhalb der Stadt nicht wichtig genug sind.

Dass Mercedes teure Autos sind, ist schon lange bekannt. Und A ist keine Ausnahme, denn mit einem Startpreis von 3.771.796 Tolar ist ein sehr teures Beispiel 3 Meter Blech auf vier Rädern. Die Außenmaße, die sich sonst beim Einparken in überfüllten Innenstädten als guter Freund erweisen, sind auch sein Haupt- und fast einziger Vorteil, es sei denn, man berücksichtigt natürlich, dass ein dreizackiger Stern auf seiner Nase prangt. Wer aber keine besonderen Gefühle für den Star hegt, dem raten wir zur Anschaffung eines weiteren Vertreters der Kids of the City für den angegebenen Betrag, der verdammt üppig ausgestattet sein wird.

Peter Humar

FOTO: Uro П Potoкnik

Mercedes-Benz A 140 Classic

Grunddaten

Der Umsatz:	AC-Austausch doo
Kosten des Testmodells:	17.880,58 €
Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung
Leistung:	60kW (82 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	12,9 mit
Höchstgeschwindigkeit:	170 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	7,1l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benziner - Hubraum 1397 cm3 - maximale Leistung 60 kW (82 PS) bei 5000 U/min - maximales Drehmoment 130 Nm bei 3750 U/min
Energieübertragung:	Frontantrieb - 5-Gang-Synchrongetriebe - Reifen 185/55 R 15 T
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 170 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h 12,9 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 9,7 / 5,6 / 7,1 l / 100 km (Bleifreies Benzin, Grundschule 95)
Masse:	leeres Auto 1105 kg
Außenmaße:	Länge 3606 mm - Breite 1719 mm - Höhe 1575 mm - Radstand 2423 mm - Bodenfreiheit 10,4 m
Innenmaße:	Kraftstofftank 54 l
Kasten:	normalerweise 390-1740 Liter

оценка

• Aber er ist ein Baby, das sich durch kleine Größe, edle Abstammung, ESP und einen verdammt hohen Preis pro Meter Blech auszeichnet. Wenn dir ESP und der Stern auf der Nase so viel bedeuten, toll. Ansonsten sucht man sich einen Cityflitzer besser bei einem anderen Händler, bei dem zumindest in puncto Restausstattung das Geld mehr wert ist.

Wir loben und tadeln

kurze Länge

"Stammbaum"

ESP serienmäßig verbaut

Stadtmotor

Preis

ESP lässt sich nicht ausschalten

unbequemes Fahren