Mercedes-Benz C 63 AMG T
Nicht wirklich. Allerdings werden einige von Ihnen dabei mit den Augen rollen. Dieses tragbare AMG C-Klasse-Produkt (ob Limousine oder Kombi) hat eine Leistung von 386 Kilowatt (das sind 457 "PS" laut Einheimischen). Aber in der E-Klasse kommt er mit mehr als 514 Pferden zurecht. Und 11 weitere im CL Coupé.
Und dann fragen wir uns undankbar für das, was uns zur Verfügung steht: Warum kann C nicht so viele davon haben? Und gleich danach: Sie können "trinken". Aber vielleicht greifen sie bei AMG, wenn man sie genau hinschaut (und sie werfen einen genauen Blick auf die Geldbörse des Fahrers), zum Laptop und laden in wenigen Minuten neue Daten auf den Motorcomputer herunter, wie die leistungsstärkeren Versionen. dieser Motor. Kann sein. ...
Knapp fünftausend kostet so ein C 63 AMG T natürlich für das AMG Performance-Paket (das ein tieferes, steiferes, rennsportliches Fahrwerk, 40 % mechanische Differenzialsperre, Sechskolben-Verbundbremsscheiben umfasst). Bremssättel und ein Sportlenkrad) sind im Wesentlichen das Beste, was Sie sich wünschen können, wenn Sie eine Rennlimousine dieser Größe kaufen. Aber das alles hatte der Test-AMG nicht. ...
Und doch: Die Power ist mehr als genug. Genug, damit auf der Autobahn fast niemand mit Ihnen fertig wird, genug, um die Hinterräder leicht in Rauch zu verwandeln, genug, um die Vollgasbeschleunigung im Handumdrehen aufregend zu machen. Nicht nur wegen des Rucks im Rücken, sondern auch wegen des begleitenden Gebrülls.
Ein riesiger Motor, ein unzivilisierter Auspuff mit vier Rohren und ein voll durchgetretenes Gaspedal sind eine Kombination, die zuerst mit einem rauen Trommeln, dann mit einem scharfen Brüllen und schließlich, wenn Sie das Gaspedal loslassen, mit mehreren lauten Knallen serviert wird, die es wert sind die besten Rennwagen. Alles, was Sie tun müssen, ist das Gaspedal vollständig durchzutreten (auf einer ziemlich langen und fühlbaren Strecke ohne Einschränkungen). Den Rest erledigt die Elektronik. ESP verhindert das Durchdrehen der Räder im Leerlauf, und die Siebengang-Automatik schaltet schnell und entschlossen (und mit gut dosiertem Zwischengas beim Herunterschalten).
Das ist natürlich anders. Ist die Straße kurvenreich und der Fahrer in sportlicher Stimmung, kann er den ESP-Off-Knopf drücken. Kurz drücken – ESP-SPORT wird im Central Information Display zwischen den Zählern angezeigt. Das bedeutet, dass die Einsatzgrenzen so weit angehoben wurden, dass ein schnelles und dennoch absolut sicheres Fahren möglich ist. Was vorne und hinten durchrutscht, lässt die Elektronik sanft zu, alles andere wird durch schnelles Eingreifen von Motorelektronik und Bremsen eliminiert.
Oder nehmen Sie den Weg, während wir bei Krško ins Raceland abbiegen. Es stellt sich heraus, dass dieser AMG für diejenigen, die gerne darauf fahren, sehr interessant ist.
Für mehr Spaß brauchst du einen speziellen Drift. Gleitwinkel können gewaltig sein, sind aber gut zu kontrollieren, die Kraft (und Rauch unter den Rädern) trocknet nicht aus, nur das ESP kann verführen. ... Sie können es zwar ausschalten, indem Sie die Taste gedrückt halten, aber nur so lange, wie Sie das Gaspedal drücken. Dann geht es in einer Rauchwolke vorbei und die Elektronik beschwert sich nicht. Aber in dem Moment, in dem Ihr Fuß das Bremspedal berührt (z. B. wenn Sie von Kurve zu Kurve fahren), wacht ESP vorübergehend auf und versucht, das Auto zu stabilisieren.
Geschichtsstunde: Der C 63 AMG T ist ein Driftauto bei Vollgas, also macht es und vergesst die Bremsen. Es gibt keine Diff-Sperre (es sei denn, Sie zahlen, wie erwähnt, extra dafür), aber die elektronische Bremsunterstützungssimulation funktioniert so gut, dass der Durchschnittsfahrer glaubt, ein Auto mit einer echten mechanischen Sperre zu fahren. .
Bei rechtzeitiger Fahrweise erwies sich das Auto als deutlich langsamer als sein großer Konkurrent, der BMW M3. Er ist ungefähr so schnell wie der M5 Touring. Und die Linien, die er ziehen kann, sind nicht so präzise wie die schnellerer Konkurrenten. Und der Arsch rutscht vorher ab. Ja, der C 63 AMG T ist ein Geschoss. Nicht die genaueste, mit etwas Schärfe des Verstandes, aber viel mehr Spaß. Wenn Sie für das AMG Performance-Paket bezahlen, wird der Unterschied zum M3 erheblich verringert, aber gleichzeitig verliert das Auto viel von seiner Alltagstauglichkeit, die es (sagen wir) vom M3 unterscheidet.
Dieser AMG kann als ganz normales Familienauto verwendet werden (die Schalensitze, die die Karosserie abwechselnd halten, sind äußerst bequem und das Auto ist ziemlich geräumig und nützlich genug), Sie fahren es für alltägliche Aufgaben und Sie werden es nicht einmal bemerken das Monster versteckt sich unter dem Blech. Und dann streckst du ab und zu dein rechtes Bein aus, nur um zu lächeln. ...
Dušan Lukič, Foto: Saša Kapetanovič
Mercedes-Benz C 63 AMG T
Grunddaten
| Der Umsatz: | AC-Austausch doo |
|---|---|
| Preis des Basismodells: | 71.800 € |
| Kosten des Testmodells: | 88.783 € |
| Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung | |
| Leistung: | 336kW (457 Kilometer) |
| Beschleunigung (0-100 km/h): | 4,6 mit |
| Höchstgeschwindigkeit: | 250 km / h |
| ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus: | 13,7l/100km |
Техническая информация
| Motor: | 8-Zylinder - 4-Takt - V 90° - Benziner - Hubraum 6.208 cm? – maximale Leistung 336 kW (457 PS) bei 6.800 U/min – maximales Drehmoment 600 Nm bei 5.000 U/min. |
|---|---|
| Energieübertragung: | Motorantrieb über die Hinterräder - 7-Gang-Automatikgetriebe - Bereifung vorne 235/35 R 19 Y, hinten 255/30 R 19 Y (Continental ContiSportContact). |
| Kapazität: | Höchstgeschwindigkeit 250 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 4,6 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 21,1 / 9,5 / 13,7 l / 100 km. |
| Masse: | Leerfahrzeug 1.795 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.275 kg. |
| Außenmaße: | Länge 4.596 mm - Breite 1.770 mm - Höhe 1.495 mm - Kraftstofftank 66 l. |
| Kasten: | 485 – 1.500 l |
Unsere Maße
| T = 20 °C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 56% / Kilometerstand: 7.649 km | |
| Beschleunigung 0-100km: | 5,1er-Jahre |
|---|---|
| 402m von der Stadt: | 13,2 Jahre ( 179km/h) |
| 1000m von der Stadt: | 23,7 Jahre ( 230km/h) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 250km/h (KOMMST DU.) |
| Testverbrauch: | 18,1 l/100km |
| Bremsweg bei 100 km/h: | 35,2m |
| AM-Tabelle: | 39m |
оценка
Wenn Sie einen alltagstauglichen Halbwagen suchen (und sich mindestens 15 Liter leisten können), ist dieser AMG eine gute Wahl. Sie können es mit zusätzlichen Funktionen noch rennsportlicher machen, aber in diesem Fall wird es für die meisten Besitzer mehr als genug sein ...
Wir loben und tadeln
Motor
Übertragung
Form
Sitz
Motorgeräusch
unzureichende Reichweite durch zu wenig Kraftstoff im Tank
undurchsichtiger Tacho
ESP ist nicht ganz exklusiv
