Mercedes Sprinter klassischer Beifahrer

Jeder, der kein eigenes Auto hat oder versucht, Kraftstoff zu sparen, um sich in der Stadt oder zwischen Städten fortzubewegen, kennt das Phänomen der Minibusse. Sie erschienen erstmals in den 1960er Jahren auf den Straßen der GUS-Staaten. Es ist kein Geheimnis, dass solche Fahrten früher Angst einflößten, aber Anfang der 2000er Jahre änderte sich alles, als die üblichen Gazellen und Bogdans durch zwar gebrauchte, aber ausländische Busse von Ford, Volkswagen und Mercedes Benz ersetzt wurden.

 

Neue Generationen

Der anhaltende Ruhm des Sprinter veranlasste das Designteam, die Arbeit an anderen Transportern mehrmals zu verzögern. Sprinter hat eine Reihe wichtiger Änderungen erfahren, sodass er nicht nur als weiteres Update, sondern als neue Generation bezeichnet werden kann. Nach den neuesten offiziellen Informationen wird der Sprinter Deutschland zwar bald verlassen und die Montage ins Ausland verlegt - nach Argentinien. Russische Verbraucher sollten sich jedoch keine allzu großen Sorgen machen.

Deutschland hat 2013 einen Vertrag mit der GAZ-Gruppe unterzeichnet, und auch neue Autos werden in Nischni Nowgorod montiert. Wie er sich in der Konfrontation mit dem legendären Sprinter verhalten wird, werden wir sehr bald erfahren. Laut Werksvertretern wird der Lkw derzeit mit YaMZ ausgestattet und eine breite Palette von Karosserien wird erheblich reduziert. Zwei Modifikationen wurden angekündigt – ein Kleinbus mit 20 Sitzplätzen und ein Ganzmetall-Transporter.

Exterieur Mercedes Sprinter Classic Beifahrer

Das Auto ist dank einer stromlinienförmigeren Karosserieform mit für diese Klasse ungewöhnlichen Eigenschaften ausgestattet. Die Hauptscheinwerfer sind größer und bekommen eine Rautenform. Der komplett neu gestaltete Stoßfänger verfügt über Nebelscheinwerfer und einen breiten Lufteinlass. Die Türen wurden ebenfalls neu gestaltet, um größer und stromlinienförmiger zu sein. Die Seiten des Passagiermodells Mercedes Sprinter Classic sind mit stilistischen Prägungen bedeckt, die das Heck umgeben und in die hinteren Türen übergehen. Auch die recht groß gewordenen Scheinwerfer wurden verändert.

Minibus-Interieur

Das kleine Lenkrad hat vier Speichen, und der Schalthebel sitzt auf einer massiven Konsole. Im oberen Teil befindet sich eine Aufbewahrungsbox für Kleinteile, unter der sich ein breites Multimedia-Display befindet. Der untere Teil ist mit Funktionstasten besetzt. Obwohl der in Russland montierte Mercedes Sprinter Classic 311 cdi eine gute Leistung hat, lässt die Kofferraumkapazität zu wünschen übrig. Er ist nur für 140 Liter ausgelegt.

Was ist der Unterschied zwischen dem neuen Mercedes Sprinter der russischen Montage

Der Hauptunterschied zwischen dem neuen Sprinter und dem Originalauto sind die elektronischen Sicherheitssysteme, die in der Liste der Serienausstattung der neuen Generation enthalten sind. Zunächst einmal ist es ESP - Directional Stabilization System. Aus diesem Grund ist das Anfahren bei Regen mit einem Bus mit Hinterradantrieb nicht einfach, auch wenn es wünschenswert ist. Allradgetriebe wird übrigens auch gegen Aufpreis nicht angeboten. Aber es ist kein Problem. Das serienmäßige Fahrwerk ist gut geeignet, um Pilotenfehler zu korrigieren, zum Beispiel beim Einfahren in eine Kurve mit überhöhter Geschwindigkeit.

In diesem Fall reduziert das System sofort die Kraftstoffmenge und bremst einige Räder ab. Das Fahrwerksdesign wurde speziell für den russischen Markt (und vor dem Hintergrund nicht der besten Straßen in Argentinien) geändert. Erstens wurde die zusammengesetzte vordere Feder durch eine stärkere Stahlfeder ersetzt. Zweitens erhielten die hinteren Federn ein drittes Blatt. Die Stoßdämpfer und der Antischlupfbalken wurden ebenfalls ersetzt. Damit eignet sich das Fahrwerk nicht nur für Bundesstraßen und Stadtstraßen, sondern auch für offenes Gelände und holprige Landstraßen.

Komplettset des Autos "Mercedes Sprinter Passenger"

1	Vollverglasung (geschmolzenes Glas).
2	Wärme- und Schalldämmung von Decke, Boden, Türen und Wänden.
3	Metallklappe zur Notbelüftung.
4	Kabinenbeleuchtung.
5	Beifahrersitze mit hoher Rückenlehne (dreifacher Stoffbezug) mit Sicherheitsgurten.
6	Innenausbau von Paneelen aus Verbundkunststoff.
7	Heizung einer Kabine vom Typ "Frostschutz" mit einer Leistung von 8 kW mit einer Strömungsverteilung von 3 Deflektoren.
8	Sperrholzboden + Bodenbelag, Antirutschbeschichtung.
9	Türschloss hinten.
10	Interne Handläufe.
11	Seitlicher Schritt.
12	хлопная система.
13	Nothämmer (2 Stk.).
14	Elektrischer Schiebetürantrieb mit Zahnstange und Ritzel.

Diagramm des Autoinnenraums

Je nachdem, welches Auto in einen Personenwagen umgebaut wird, bietet das InvestAuto-Spezialautowerk die folgenden Kabinenlayoutoptionen an.

Hinweis:

Die Anzahl der Sitze ist die Sitze im Fahrerhaus + die Sitze neben dem Fahrer (im Fahrerhaus) + der Fahrersitz

Sitzmaße:

Länge: 540 mm

Breite: 410 mm

Tiefe: 410 mm

ausländische Autos

Pkw-Layoutoptionen basierend auf L4-Länge (langer Radstand mit erhöhtem hinteren Überhang).

1 Option.	2 Option.	3 Option.	4 Option.	5 Option.	6 Option.
Sitzplätze: 16+2+1	Sitzplätze: 17+2+1	Sitzplätze: 17+2+1	Sitzplätze: 14+2+1	Sitzplätze: 15+2+1	Sitzplätze: 18+2+1
Gestaltungsmöglichkeiten für den Personenverkehr basierend auf L3 und L2.
Länge L3 (lange Basis)	Länge L2 (mittlere Basis)
1 Option.	2 Option.	1 Option.	2 Option.
Sitzplätze: 14+2+1	Sitzplätze: 15+2+1	Sitzplätze: 11+2+1	Anzahl der Sitzplätze: 12+2+1

Basisfahrzeug Mercedes Sprinter

Technische Merkmale

Stufenlos regulierbare Heizung und Belüftung mit 4-stufiger Lüftersteuerung und zwei Ausströmern für zusätzliche Frischluftverteilung

Bequemes Beladen durch die um 180° zu öffnende Heckklappe

Fahrersitz mit großem Einstellbereich für optimale Fahrposition

Power Zahnstangenlenkung

Zentralverriegelung mit Fernbedienung

Bereifung 235/65 R 16″ (Gesamtgewicht 3,5 t)

Zweistufige Kopfstützen aus Stoff für alle Sitzplätze

ADAPTIVE ESP mit ABS, Traktionskontrolle (ASR), elektronischer Bremskraftverteilung (EBV) und Bremsassistent (BAS)

Adaptives Bremslichtsystem

Airbag (Fahrerseite)

Antiblockiersystem für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe

Dreipunkt-Sicherheitsgurte auf allen Sitzplätzen, dem Fahrersitz und einem Beifahrersitz – mit Gurtstraffern und Gurtbegrenzern.

Einzelradaufhängung vorne

Warnsystem für Lampenbruch

Vorderradaufhängungsstabilisator (Option für Version 3.0t)

Leuchtweitenregulierung

Laminierte Sicherheits-Windschutzscheibe

тело	Verlängert	Sehr lang
Radstand, mm	4 325	4 325
Hochdach
Ladevolumen, (m3)	14,0	15,5
Tragfähigkeit (kg)	1 - 260	1 - 210
Bruttogewicht (kg)	3 - 500	3 - 500
Sehr hohes Dach
Ladevolumen, (m3)	15,5	17,0
Tragfähigkeit (kg)	1 - 230	1 - 180
Bruttogewicht (kg)	3 - 500	3 - 500

Engines	OM642DE30LA	OM646DE22LA	M 271 E 18 ML
Anzahl der Zylinder	6	4	4
Zylinderposition	Bei 72°	in der Reihe	in der Reihe
Anzahl der Ventile	4	4	4
Hubraum (cm3)	2.987	2.148	1.796
Leistung (kW.PS) bei U/min	135/184 bei 3800	65/88 bei 3800	115/156 bei 5,000
Nenndrehmoment (Nm)	400	220	240
Ladeflächenvolumen, (m3)	11,5	15,5
Art des Brennstoffs	Diesel	Diesel	Superbenzin
Tankinhalt (l)	etwa. 75	etwa. 75	über 100
Kraftstoffsystem	mikroprozessorgesteuerte Direkteinspritzung mit Common-Rail-System, Turboaufladung und Ladeluftkühlung	Mikroprozessoreingang
Batterie (V/Ah)	12 / 100	12 / 74	12 / 74
Generator (E/A)	14 / 180	14 / 90	14 / 150
Antriebseinheit	hinten 4×2, voll 4×4	hinten 4×2	hinten 4×2

Mercedes Sprinter Classic Beifahrer: Abmessungen und Anzahl der Sitzplätze

Fotos von Fahrgastsitzen in der Kabine des Mercedes Sprinter Classic Das Hauptformat des Personenbusses der Classic-Linie ist der City-Shuttle-Bus in zwei Versionen. Die erste Option ist MRT 17 + 1, die Platz für 17 Passagiere in der Kabine bietet. Die zweite Version erhielt die Bezeichnung MRT 20+1 und verfügt über drei Sitzplätze mehr, was durch die Verlängerung der Kabine ermöglicht wurde. Abmessungen und Gewicht: Gesamtlänge – 6590/6995 mm, Radstand – 4025 mm, Wenderadius – 14,30 m, Leergewicht – 2970/3065 kg, Bruttogewicht – 4600 kg.

Motorenspezifikationen

Unter der Haube des fleißigen Originalmotors war das Modell mit nur einem OM646-Reihenturbodiesel ausgestattet, dessen Produktion im Motorenwerk Jaroslawl entwickelt wurde. Der CDI-Motor hat einen Hubraum von 2,1 Litern und eine Leistung von 109 PS. — Für dynamisches Fahren auf der Autobahn reicht das nicht. Dies wird durch die "Mechanik" des 5-Gang-Getriebes nicht erleichtert. Unter urbanen Bedingungen bieten kurze Gänge jedoch eine gute Tiefgangaufnahme, sodass Sie das Potenzial von 280 Nm voll ausschöpfen können. Ein wesentlicher Vorteil eines veralteten Geräts ist seine Zuverlässigkeit. Dies ist der letzte Mercedes-Benz Motor mit einem gusseisernen Zylinderblock. Einige Zeit später wurde ein stärkerer 646 PS starker OM136-Dieselmotor eingeführt. und Drehmoment bis zu 320 Nm.

Dies verbesserte die Leistung des Vans auf Nebenstraßen, aber die Flexibilität des Motors wurde verringert. Wenn die maximale Leistung des "311." im Bereich von 1600-2400 U / min verfügbar ist, hat der 313 CDI sie höher - 1800-2200 U / min. Aber im Allgemeinen sind die Motoren nicht zufriedenstellend und das Wartungsintervall beträgt 20 km. Bewertungen Im Allgemeinen waren die Bewertungen der Besitzer positiv. Das Modell wurde unter harten Bedingungen und unter russischen Betriebsbedingungen getestet.

Fahrwerk und Motor verdienen meist ein besonderes Lob. Aber das „Russlanddeutsche“ hat auch Nachteile, von denen der Hauptgrund die schlechte Korrosionsbeständigkeit des Rumpfes ist. Selbstgemachtes Metall beginnt an Stellen mit Kratzern und Spänen schnell zu rosten. Die Garantie gegen Korrosion beträgt nur fünf Jahre. Darüber hinaus empfinden viele die Federungseinstellungen als hart, insbesondere wenn sie leer fahren. Kritik an der Qualität der Installation von Kabinenverkleidungen ist nicht ungewöhnlich, daher treten fast sofort Quietschen und Rasseln auf. Ein weiterer Grund für die Unzufriedenheit vieler Fahrer des Mercedes Sprinter Classic ist der Service „Mercedes“ beim Vertragshändler.

Preispolitik

Basierend auf der Realität der russischen Produktion können wir mit einem Rückgang der Preise für Neuwagen rechnen. Tatsächlich steht der Käufer vor der schwierigen Wahl zwischen einem gebrauchten, aber deutschen Auto und einem im Inland montierten Neuwagen. Wenn für das neue Modelljahr Mercedes Sprinter Classic 2012 1,5 bis 1,7 Millionen Rubel verlangt werden, beträgt der Preis für die Kleinbusoption etwa 1,8 Millionen. Ein Van kann auch günstiger sein. Fazit Obwohl der erste Transporter vor fast 20 Jahren das Werk verließ, erfreut sich das Auto immer noch großer Beliebtheit. Shuttle-Van, Planwagen, Auto für eine große Familie – die Liste ließe sich fortsetzen. Und diese Variante des Vans verdient viele Jahre Produktion und Leben (natürlich mit den richtigen Modifikationen) – tatsächlich ist dies ein Mercedes Classic Sprinter

Kupplung, Stoßdämpfer, Federn und andere Ersatzteile Die ungefähren Kosten einiger Ersatzteile: Kupplungssatz - 8700 Rubel; Steuerkettensatz - 8200 Rubel; Steuerkette - 1900 Rubel; vorderer Stoßdämpfer - 2300 Rubel; Vorderfeder - 9400 Rubel.

MERCEDES-BENZ VITO I W638 BESCHREIBUNG FOTO VIDEO EIGENSCHAFTEN, KOMPLETTSATZ.