Geschichte der MG T-Serie
Heute im Besitz des chinesischen Unternehmens Nanjing Automobile Corporation, war MG (was für Morris Garage steht) ein privates britisches Unternehmen, das 1924 von William Morris und Cecil Kimber gegründet wurde.
Morris Garage war die Autoverkaufsabteilung von Morris, und Kimber hatte die Idee, Sportwagen auf der Basis von Morris-Limousinen zu bauen.
Obwohl das Unternehmen eine Vielzahl von Fahrzeugen herstellte, ist es vor allem für seine zweisitzigen Sportverdecks bekannt. Der erste MG hieß 14/18 und war lediglich eine Sportkarosserie, die auf einen Morris Oxford montiert wurde.
Als 1939 der Zweite Weltkrieg ausbrach, stellte MG seinen neuen TB Midget Roadster vor, der auf dem früheren TA basierte, der wiederum den MG PB ersetzte.
Die Produktion kam zum Stillstand, als sich das Werk auf die Feindseligkeiten vorbereitete, doch kurz nach dem Ende der Feindseligkeiten im Jahr 1945 stellte MG den TC Midget vor, einen eleganten kleinen offenen Zweisitzer.
Tatsächlich handelte es sich um TB mit einigen Modifikationen. Es hatte immer noch einen 1250-cm³-Vierzylindermotor. Cm entlehnte sich vom Morris 10 und verfügte nun über ein Viergang-Synchrongetriebe.
Der TC ist das Auto, das den Namen MG in Australien festigte. Dass es ihm hier und anderswo gelungen ist, sollte nicht überraschen.
Nach dem Zweiten Weltkrieg waren Autos im Allgemeinen eher ein praktisches Transportmittel als ein Unterhaltungsfahrzeug. Es gab auch nicht genug Benzin. Und nach Jahren des Krieges wollten alle unbedingt den hart erkämpften Frieden genießen. Autos wie der TC erwecken wieder Freude zum Leben.
Zweifellos zaubern die Fahrzeuge der T-Serie trotz der massiven Teilnahme von TC, TD und TF am nationalen MG-Wettbewerb zu Ostern weiterhin ein Lächeln auf die Gesichter und Freude bei denen, die sie fahren.
Es folgten der TD und der TF, bevor durch tiefgreifende Designänderungen der MGA und später der MGB eingeführt wurden, Autos, die eher den Nachkriegsmodellen vertraut waren.
In den letzten Jahren brachte das Unternehmen die T-Serie mit dem TF-Modell aus dem Jahr 1995 zurück.
Zwischen 10,000 und 1945 wurden etwa 1949 MG TCs hergestellt, von denen viele exportiert wurden. Der TD ähnelte dem TS, hatte aber tatsächlich ein neues Fahrgestell und war ein langlebigeres Fahrzeug. Für einen Laien ist es leicht, TC von TD zu unterscheiden. Der mit der Stoßstange ist ein TD.
Der TD wurde von 1949 bis 53 produziert, als der TF mit einem neuen 1466-cm³-Motor eingeführt wurde. Der TF hielt nur zwei Jahre durch, als er durch den stromlinienförmigeren MGA ersetzt wurde, der das Erbe einer Reihe von Autos übernahm, die zwar egoistisch, aber mechanisch einfach und zuverlässig genug waren und wie alle offenen Autos Spaß beim Fahren machten.
Im Laufe seiner Geschichte war der Weg von MG steinig. 1952 fusionierte die Austin Motor Corporation mit Morris Motors zur British Motor Corporation Ltd.
1968 erfolgte dann die Fusion mit British Leyland. Später wurde daraus die MG Rover Group und Teil von BMW.
BMW gab seinen Anteil auf und MG Rover ging 2005 in Liquidation. Einige Monate später wurde der Name MG von chinesischen Interessenten aufgekauft.
Die Bedeutung des chinesischen Kaufs ergibt sich aus der Überzeugung, dass die Marke und der Name MG auf dem Weltmarkt einen gewissen Wert haben. Das Fahrzeug, das maßgeblichen Anteil an der Etablierung dieses Wertes hatte, ist zweifellos der MG TC.
