MG ZS T 2021 Rückblick

Der neu gestartete MG war erfolgreich darin, preiswerte Alternativen zu den immer teurer werdenden Massenmarktmodellen anzubieten.

Mit diesem einfachen, aber erschwinglichen Ansatz haben Autos wie der MG3 mit Fließheck und der kleine SUV ZS die Verkaufscharts ernsthaft übertroffen.

Die neue ZS-Variante 2021, die ZST, soll dies jedoch mit neuen Technologien und umfassenderen Sicherheitsangeboten zu einem entsprechend höheren Preis ändern.

Die Frage ist, funktioniert die kleine SUV-Formel des MG ZS noch, wenn das Spielfeld in Preis und Leistung näher an seinen Hauptkonkurrenten liegt? Wir sind zu einem lokalen ZST-Start gegangen, um es herauszufinden.

MG ZST 2020: Aufregung
Sicherheitsbewertung
Motortyp	1.3 l-Turbo
Kraftstoffart	Bleifreies Normalbenzin
Kraftstoffeffizienz	7.3l/100km
Landung	5 Orte
Preis von	$19,400

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 7/10

Also, das Wichtigste zuerst: ZST ist kein vollständiger Ersatz für das bestehende ZS. Dieses Auto wird „mindestens ein Jahr“ nach dem Start von ZST zu einem noch niedrigeren Preis verkauft, was MG ermöglicht, zu einem höheren Preis zu experimentieren und gleichzeitig den bestehenden wertorientierten Kunden zu halten.

Trotz des neuen Stylings, eines neuen Antriebsstrangs und eines stark überarbeiteten Technologiepakets teilt der ZST seine Plattform mit dem bestehenden Auto, sodass er als sehr schweres Facelift angesehen werden kann.

Im Gegensatz zum bestehenden ZS liegt der Preis des ZST unter dem Budget. Es startet mit zwei Optionen, Excite und Essence, zu Preisen ab 28,490 $ bzw. 31,490 $.

Es kommt mit 17-Zoll-Leichtmetallfelgen.

Zum Vergleich: Damit gehört der ZST zu Konkurrenzmodellen der Mittelklasse wie dem Mitsubishi ASX (LS 2WD – 28,940 $), Hyundai Kona Active (2 $ WD Auto – 26,060 $) und dem neuen Nissan Juke (ST 2WD Auto – 27,990 $).

Harte Gesellschaft, um nicht ganz zu unterbieten. Der ZST liegt jedoch innerhalb der Spezifikation. Zur Serienausstattung beider Klassen gehören 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, Voll-LED-Scheinwerfer vorne und hinten, ein 10.1-Zoll-Multimedia-Touchscreen mit Apple CarPlay, integrierter Navigation und schließlich Android Auto sowie Kunstlederausstattung mit erweiterter Oberfläche. Abdeckung gegenüber dem regulären ZS, schlüsselloser Zugang und Druckknopfzündung sowie Einzonen-Klimatisierung.

Das Spitzenmodell Essence verfügt über ein sportlicheres Leichtmetallraddesign, kontrastierende Seitenspiegel mit integrierten LED-Blinkern, ein digitales Kombiinstrument, ein Panorama-Schiebedach zum Öffnen, einen elektrisch verstellbaren Fahrersitz, beheizbare Vordersitze und einen 360-Grad-Parkplatz.

Ein vollständiges Sicherheitskit, das außer Sichtweite verbessert wurde und eine verfeinerte Liste aktiver Elemente enthält, ist bei beiden Varianten ebenfalls Standard. Dazu später mehr.

Es hat einen 10.1-Zoll-Multimedia-Touchscreen mit Apple CarPlay, integrierter Navigation und schließlich Android Auto.

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 7/10

Der ZST ist das erste Auto in der MG-Reihe, das eine interessante neue Designrichtung mit etwas weniger Konkurrenz präsentiert.

Ich liebe den eleganten neuen Kühlergrill und wie schwer es ist, das Basisauto vom Top-End-Auto zu unterscheiden, da viele der kontrastierenden schwarzen Designelemente beibehalten wurden. Die Voll-LED-Beleuchtung ist eine nette Geste, die die Ecken dieses Autos zusammenbringt. Vom Design her ist er zwar nicht bahnbrechend, aber wir können zumindest sagen, dass er genauso gut, wenn nicht sogar besser aussieht, als manch andere, viel ältere Modelle, die noch auf dem Markt sind, wie etwa der millionenfach überarbeitete Mitsubishi ASX.

Im Inneren ist das ZST merklich besser als sein Vorgänger, dank eines beeindruckenden Medienbildschirms, einiger wirklich netter Berührungspunkte und eines einfachen, aber harmlosen Gesamtdesigns, das leicht optimiert wurde, um sich moderner zu fühlen.

Mir ist aufgefallen, dass in meiner Laufwerksschleife der riesige Medienbildschirm für Komfort zu nah war, aber die Software darauf ist viel schneller und weniger anfällig für Abstürze als der vorherige ZS oder sogar der größere HS.

Die Fülle an Kunstlederbesatz in der Kabine sieht von weitem gut aus, fühlt sich aber nicht so angenehm an. Abgesehen davon haben zumindest die meisten Materialien eine Polsterung unter kritischen Kontaktbereichen wie den Ellbogen.

Im Inneren ist das ZST dank eines beeindruckenden Medienbildschirms, einiger wirklich schöner Berührungspunkte und eines einfachen, aber harmlosen Gesamtdesigns spürbar besser als sein Vorgänger.

Wie praktisch ist der Innenraum? 7/10

Während es im Wesentlichen eine Generalüberholung der bestehenden ZS-Plattform ist, teilt uns MG mit, dass das Cockpit umfassend neu gestaltet wurde, um den verfügbaren Platz zu vergrößern. Es fühlt sich auf jeden Fall an.

Hinter dem Lenkrad kann ich mich nicht beschweren, wenn es um den angebotenen Platz oder die Sicht geht, aber ich schämte mich ein bisschen, dass es keine teleskopierbare Lenkungsverstellung gab.

Die Ergonomie ist auch ziemlich gut für den Fahrer, außer dass der Touchscreen ein oder zwei Zoll zu nah ist. Anstelle von Drehreglern für Lautstärke und Klimafunktionen bietet der ZST Schalter, ein willkommener Fortschritt gegenüber der Notwendigkeit, das Klima über einen Bildschirm zu steuern, wie es beim größeren HS der Fall ist.

Das Kofferraumvolumen beträgt 359 Liter - das gleiche wie beim bestehenden ZS und für das Segment akzeptabel.

Die vorderen Passagiere erhalten zwei große Ablagen in der Mittelkonsole, anständig große Getränkehalter, eine kleine Box in der Mittelarmlehne und im Handschuhfach sowie anständig große Türschubladen.

Es gibt fünf USB 2.0-Anschlüsse in der Kabine, zwei für Beifahrer, einen für Dashcam (Smart) und zwei für Fondpassagiere, aber kein USB C oder kabelloses Laden.

Der Platz für die Fondpassagiere ist für das Segment hervorragend. Selbst hinter meinem eigenen Fahrersitz war genug Platz für meine Knie, und auch die Kopffreiheit (ich bin 182 cm groß) gab es nicht zu bemängeln. Zwei USB-Anschlüsse sind willkommen, ebenso wie eine kleine Kommode auf der Rückseite der Mittelkonsole, aber in beiden Klassen gibt es keine verstellbaren Lüftungsöffnungen oder erweiterten Stauraum.

Das Kofferraumvolumen beträgt 359 Liter - das gleiche wie beim bestehenden ZS und für das Segment akzeptabel. Es gibt auch ein Reserverad unter dem Boden, um Platz zu sparen.

Es gibt ein Panorama-Schiebedach.

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 8/10

ZST stellt einen neuen und viel moderneren Motor für die kleine SUV-Reihe von MG vor. Es handelt sich um einen 1.3-Liter-Dreizylindermotor mit Turbolader, der 115 kW/230 Nm liefert, deutlich mehr als jeder bestehende ZS-Motor unter 100 kW, und den ZST in seinem Segment in eine viel wettbewerbsfähigere Position bringt.

Dieser Motor ist auch mit einem von Aisin gebauten Sechsgang-Drehmomentwandler-Automatikgetriebe gekoppelt und treibt immer noch nur die Vorderräder an.

ZST stellt einen neuen und viel moderneren Motor für die kleine SUV-Reihe von MG vor.

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Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10

Dieser kleine Motor erhebt nicht den Anspruch, ein herausragender Kraftstoffheld mit angemessenen 7.1 l/100 km in einer kombinierten Stadt-/Vorstadtumgebung zu sein. Während der Startzyklus eine Strecke von etwa 200 km zurücklegte, zeigten die beiden für das Beispiel ausgewählten Autos zwischen 6.8 l/100 km und 7.5 l/100 km, was mir genau erscheint.

Der Nachteil dabei ist, dass ZST ein 95-Oktan-Benzin mittlerer Qualität benötigt, da der hohe Schwefelgehalt unseres 91-Oktan-Basiskraftstoffs möglicherweise Probleme verursachen könnte.

Der ZST hat einen 45-Liter-Kraftstofftank.

Wie ist es zu fahren? 7/10

Sie können sofort sagen, dass der ZST eine Verbesserung gegenüber dem vorherigen Auto ist. Die Kabine ist ruhig und einigermaßen komfortabel, mit guter Sicht und einer bequemen Fahrposition von Anfang an.

Der neue Motor ist reaktionsschnell, und obwohl er niemanden verblüfft, sieht die Leistungsentfaltung großartig aus für ein Segment, das mit glanzlosen 2.0-Liter-Saugmotoren gefüllt ist.

Ich bin ein Fan der Sechsgang-Automatik, die intelligent und raffiniert war, sie hat wirklich gut mit dem Motor zusammengearbeitet, um das Beste aus seinem maximalen Drehmoment bei 1800 U / min herauszuholen.

Es ist beeindruckend, wie weit das Fahrerlebnis für den MG gekommen ist, wenn man bedenkt, dass es erst Anfang dieses Jahres war, als wir den mittelgroßen HS fuhren, nur um festzustellen, dass das Fahrerlebnis vielleicht seine schlechteste Qualität war.

Sie können sofort sagen, dass der ZST eine Verbesserung gegenüber dem vorherigen Auto ist.

Die Chassissteifigkeit des ZST wurde verbessert, und die Federung wurde ebenfalls optimiert, um ein komfortables, aber alles andere als sportliches Fahrgefühl zu bieten.

Es sind nicht nur gute Nachrichten. Während es vom Radar der Marke verbessert wurde und sich jetzt sehr konkurrenzfähig anfühlt, lässt das Handling immer noch zu wünschen übrig.

Das Lenkgefühl war bestenfalls vage, und in Kombination mit der schwammigen Fahrt fühlte es sich an, als könnte dieser SUV leicht an seine Kurvengrenzen herankommen. Das Bremspedal ist auch etwas entfernt und weich.

Um ehrlich zu sein, sind Sie in diesem Segment jetzt mit Autos wie dem Hyundai Kona, Kia Seltos, Toyota C-HR und Honda HR-V verwöhnt, die sehr gut sortierte Chassis haben und von Anfang an darauf ausgelegt sind, wie Fließhecks zu fahren. Im Vergleich zu Konkurrenten wie dem Mitsubishi ASX, dem Suzuki S-Cross und dem scheidenden Renault Captur ist der ZST jedoch zumindest konkurrenzfähig.

Während es vom Radar der Marke verbessert wurde und sich jetzt sehr konkurrenzfähig anfühlt, lässt das Handling immer noch zu wünschen übrig.

Ein Bereich, in dem dieses Auto ebenfalls große Verbesserungen erfahren hat, ist das Sicherheitspaket. Während der "Pilot"-Satz aktiver Funktionen Anfang dieses Jahres auf dem HS debütierte, erwies sich dieses Auto als etwas übereifrig und aufdringlich, wenn es um Spurhaltung und adaptives Cruisen ging.

Ich freue mich, Ihnen mitteilen zu können, dass das Paket in ZST viele dieser Probleme gelöst hat, und MG hat gesagt, dass HS sogar ein Software-Update erhalten wird, um es in Zukunft ZST-ähnlicher zu machen.

Zumindest ist der ZST ein großer Schritt nach vorne für eine Marke, die seit einiger Zeit kein brillantes Fahrerlebnis mehr hatte. Hoffentlich werden diese Verarbeitungsprobleme auch in Zukunft gelöst.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

7 Jahre / unbegrenzte Kilometer


Garantie

ANCAP-Sicherheitsbewertung

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 8/10

Das aktive Sicherheitspaket MG „Pilot“ besteht aus automatischer Notbremsung, Spurhalteassistent mit Spurverlassenswarner, Toter-Winkel-Überwachung mit Querverkehrswarnung hinten, Abstandsregeltempostat, Stauassistent, Verkehrszeichenerkennung und adaptivem Fernlicht.

Dies ist eine wesentliche Verbesserung gegenüber der bestehenden ZS-Reihe, der moderne aktive Sicherheitsfunktionen überhaupt fehlten. Ich bin mir sicher, dass MG mit der Tatsache unzufrieden ist, dass der ZST trotz dieser Verbesserungen die Vier-Sterne-ANCAP-Sicherheitsbewertung mit bestehenden Fahrzeugen teilen wird und in naher Zukunft weitere Tests durchgeführt werden.

Der ZST verfügt über sechs Airbags, zwei ISOFIX-Verankerungspunkte und drei Top-Tether-Kindersitzverankerungspunkte sowie die erwartete Stabilität, Bremsen und Traktionskontrolle.

Ich bin mir sicher, dass MG durch die Tatsache verärgert ist, dass der ZST trotz dieser Verbesserungen eine Vier-Sterne-ANCAP-Sicherheitsbewertung mit bestehenden Fahrzeugen teilen wird.

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 8/10

MG versucht eindeutig, die erfolgreiche Eigentumsstrategie von gescheiterten Herstellern, die vor ihm (Kia, zum Beispiel) kamen, zu replizieren, indem es eine siebenjährige Garantie und das Versprechen einer unbegrenzten Kilometerleistung anbietet. Schade, dass Mitsubishi gerade auf eine zehnjährige Garantie umgestiegen ist, sonst wäre ZST mit den Branchenführern in Verbindung gebracht worden.

Auch die Pannenhilfe ist für die Dauer der Garantie inbegriffen, und es gibt einen Serviceplan, der für die Dauer der Garantie gültig ist.

ZST muss einmal im Jahr oder alle 10,000 km gewartet werden, und ein Ladenbesuch kostet zwischen 241 und 448 US-Dollar mit durchschnittlichen jährlichen Kosten von 296.86 US-Dollar für die ersten sieben Jahre. Nicht schlecht.

Urteil

ZST ist ein viel fortschrittlicheres Produkt als sein Vorgänger.

Es ist besonders gut, eine Verbesserung der Sicherheits- und Multimedia-Angebote zu sehen, zusammen mit einigen willkommenen Software-Optimierungen und einem bemerkenswerten Sprung in der allgemeinen Verfeinerung. Wie immer hilft die siebenjährige Garantie, die Konkurrenz auf Trab zu halten.

Was abzuwarten bleibt, ist: Wird der neu gewonnene Kundenstamm von MG bereit sein, ihm in den Bereich der Massenpreise zu folgen? Die Zeit wird zeigen.