Mineralöl

Mineralöl hat eine mineralische Basis, da es ein Produkt aus Erdöl ist und durch Destillation von Heizöl hergestellt wird. Es gekennzeichnet durch Instabilität seiner Eigenschaften und hohe Volatilität. Mineralöle können auch aus Industriepflanzen hergestellt werden.

Da die Technologie zur Herstellung von "Mineralwasser" relativ einfach ist, ist der Preis solcher Öle viel niedriger als bei synthetischen Ölen.

Mineralöle kommen praktisch nicht in ihrer natürlichen reinen Form vor, da sie nur bei „Raum“-Temperaturen ohne starke Belastung die erforderlichen Schmiereigenschaften aufweisen können. Deshalb im ICE nur mit stabilisierenden Zusätzen verwendet, um Öle effizienter zu machen.

Solche Additive werden dem Grundöl zugesetzt und tragen dazu bei, die Korrosionsschutz-, Verschleißschutz- und Reinigungseigenschaften von mineralischen Motorölen zu verbessern. Schließlich erlauben es die Leistungsmerkmale von Ölen mineralischen Ursprungs nicht, allzu hohen Temperaturen standzuhalten taut bei Kälte schnell auf, und beim Kochen verstopft es den Verbrennungsmotor mit Verbrennungsprodukten. Gerade wegen dieser Eigenschaften enthält Mineralöl für Autos neben der Basis selbst etwa 12% Additive. Hochwertiges Mineralöl sollte aus guten Erdölprodukten hergestellt werden und einen hohen Reinigungsgrad aufweisen.

Zusammensetzung von Mineralöl

„Mineralwasser“, das als Schmiermittel verwendet wird, hat diese Zusammensetzung:

1. Alkalische und zyklische Paraffine.
2. Cyclane - 75-80 %, Aromaten - 10-15 % und cyclanoaromatische Kohlenwasserstoffe - 5-15 %.
3. Eine geringe Menge an ungesättigten und Alkan-Kohlenwasserstoffen.

Mineralische Motoröle enthalten auch Sauerstoff- und Schwefelderivate von Kohlenwasserstoffen sowie Teer-Asphalt-Verbindungen. Alle diese Verbindungen sind jedoch nicht in der oben beschriebenen Menge in der Basis von Schmierölen für Verbrennungsmotoren enthalten, da sie einer Tiefenreinigung unterliegen.

Neben der Mineralwasserbasis selbst mit unterschiedlichen Viskositäten enthält das Öl auch einen anderen Satz von Additiven, die neben der Verbesserung der Grundleistung auch einen Nachteil darstellen. Da hohe Temperaturen sie beeinträchtigen, Additive brennen relativ schnell aus, wodurch das Öl seine Eigenschaften ändert. Dies gilt insbesondere für Motoren mit hoher Laufleistung.

Für einen optimalen Betrieb des Verbrennungsmotors wird empfohlen, Mineralöl nach einer Laufleistung von 5–6 km auszutauschen, bis es auch seine Eigenschaften verliert.

Viskosität von Mineralöl

Nicht nur bei Mineralölen, sondern auch bei anderen Ölen (Synthetik, Halbsynthetik) ist die Viskosität die wichtigste Eigenschaft. Im Motoröl, wie in den meisten Kraftstoffen und Schmiermitteln, Viskosität ändert sich mit der Temperatur (Je niedriger er ist, desto dickflüssiger wird das Öl und umgekehrt). Für den normalen Betrieb des Verbrennungsmotors sollte es einen bestimmten Wert nicht über- oder unterschreiten, dh beim Starten eines kalten Motors bei Minustemperaturen sollte die Viskosität des Öls nicht groß sein. Und in der heißen Jahreszeit sollte das Öl beim Starten eines erhitzten Motors nicht sehr flüssig sein, um einen starken Film und den nötigen Druck zwischen den reibenden Teilen zu erzeugen.

Motoröl hat einen bestimmten Viskositätsindex. Dieser Indikator charakterisiert die Abhängigkeit der Viskosität von der Temperaturänderung.

Der Viskositätsindex eines Öls ist ein dimensionsloser Wert (nur eine Zahl), der in keiner Einheit gemessen wird. Diese Zahl gibt den "Verdünnungsgrad" des Öls an, und je höher dieser Index ist, desto größer ist der Temperaturbereich, in dem es liegt Normalbetrieb des Motors.

Diagramm der kinematischen Viskosität von Mineralöl gegenüber der Temperatur.

Bei Mineralölen ohne Viskositätszusätze liegt der Indexwert zwischen 85 und 100, mit Zusätzen bei bis zu 120. Ein niedriger Viskositätsindex weist auf einen schlechten Start des Verbrennungsmotors bei niedrigen Umgebungstemperaturen und einen schlechten Verschleißschutz hin bei hohen Temperaturen.

Laut Norm SAE, grundlegende Viskositätswerte (Arten von) Mineralölen können sein: 10W-30, 10W-40 und 15W-40. Diese 2 Zahlen, getrennt durch den Buchstaben W, geben den Temperaturbereich an, in dem dieses Öl verwendet werden kann. Das heißt, seine Viskosität bei der unteren und der oberen Temperaturschwelle sollte den normalen Betrieb des Motors gewährleisten.

Wenn es sich beispielsweise um 10W40 handelt, liegt sein Temperatureinsatzbereich zwischen -20 und +35 ° C Celsius, und bei +100 ° C sollte seine Viskosität 12,5–16,3 cSt betragen. Wenn Sie also ein Schmiermittel für einen Verbrennungsmotor auswählen, müssen Sie verstehen, dass sich die Viskosität bei mineralischen Motorölen umgekehrt mit der Temperatur ändert - je höher die Öltemperatur, desto niedriger die Viskosität und umgekehrt. Die Art dieser Abhängigkeit unterscheidet sich je nachdem, welche Rohstoffe und welche Methode bei der Ölproduktion verwendet wurden.

Über Viskositätsöladditive

Die Dicke des Ölfilms zwischen den Reibflächen hängt von der Viskosität des Öls ab. Und dies wiederum wirkt sich auf den Betrieb des Verbrennungsmotors und seiner Ressource aus. Wie wir oben mit der Temperaturabhängigkeit der Viskosität besprochen haben, geht eine hohe Viskosität mit einer großen Ölfilmdicke einher Wenn die Viskosität des Öls abnimmt, wird die Filmdicke dünner. Um den Verschleiß einiger Teile (Nockenwelle - Nockenschieber) zu verhindern, ist es daher erforderlich, dem „Mineralwasser“ zusätzlich zu viskosen Additiven Anti-Seize-Additive zuzusetzen, da es unmöglich wird, einen Ölfilm mit dem erforderlichen Wert zu erzeugen Dicke in einer solchen Einheit.

Öle verschiedener Hersteller enthalten unterschiedliche Additivpakete, die möglicherweise nicht kompatibel sind.

Zusätzliche Eigenschaften von Mineralöl

Neben den grundlegenden Eigenschaften von Mineralöl gibt es noch einige andere.

1. Flammpunkt ist ein Indikator für leichtsiedende Fraktionen. Dieser Indikator bestimmt die Flüchtigkeit des Öls während des Betriebs. Minderwertige Öle haben einen niedrigen Flammpunkt, was zu einem hohen Ölverbrauch beiträgt.
2. Basisnummer - bestimmt die Fähigkeit des Öls, schädliche Säuren zu neutralisieren und Ablagerungen durch aktive Additive zu widerstehen.
3. congelation Punkt - ein Indikator, der die Temperatur bestimmt, bei der Mineralöl sich verfestigt und aufgrund von Paraffinkristallisation an Fließfähigkeit verliert.
4. Säurezahl - zeigt das Vorhandensein von Öloxidationsprodukten an.

Nachteile und Vorteile von mineralischem Motoröl

Zu den Hauptnachteilen von mineralischem Motoröl gehören die Instabilität der Parameter bei unterschiedlichen Temperaturen sowie die schnelle Oxidation und Zerstörung (Ausbrennen von Additiven bei hohen Temperaturen), die den Betrieb des Verbrennungsmotors negativ beeinflussen. ABER der einzige vorteil ist der preis.

Als mechanische Schmierstoffe werden jedoch überwiegend Mineralöle verwendet Hydrocrack-Öle, gewonnen durch Destillation und Tiefenreinigung unter Zugabe eines Additivpakets, werden auch von modernen Maschinenmarken (z. B. Subaru) als Schmiermittel für Verbrennungsmotoren verwendet. Es stellt sich heraus, dass ein solches Mineralöl der Qualität von "Kunststoffen" nahe kommt, aber schneller altert und seine Eigenschaften verliert. Daher müssen Sie das Öl doppelt so oft wechseln.

Die Empfehlungen des Fahrzeugherstellers zum Einsatz von Öl finden Sie in der technischen Dokumentation. Obwohl sie oft versuchen, nur synthetisches Öl zu gießen, das Mineralwasser um eine Größenordnung überlegen ist, ist der Preis jedoch auch viel höher. Ordinär Mineralöl ist für ältere Typen von Verbrennungsmotoren bestimmt, oder bei Motoren mit hoher Laufleistung und nur in der warmen Jahreszeit. Der spezifische Verwendungszweck wird durch die Klassifizierung nach Qualitätsstufen bestimmt.