Mini Cooper S Clubman

Inhalt

Grunddaten
Kosten (bis 100.000 km oder fünf Jahre)
Техническая информация
Unsere Maße

Erinnern Sie sich an den ersten Clubman? Das Original aus den Siebzigern ist kompliziert, denn selbst unter den damaligen Miniaturen war der Clubman Estate eine echte Rarität. Was ist mit dem Clubmana aus der jüngeren Geschichte der Marke Mini? Es war wirklich besonders. Es war nicht aufgedunsener als ein normaler Cooper, mit nur einem Wagenrucksack hinten und nur einer Heckklappe an der Seite.

Er fasste auch zusammen, dass der Kofferraum laut Original-Clubman durch eine Doppeltür zugänglich ist. Der neue Clubman pflegt noch einige dieser Traditionen, ist aber dennoch ganz auf die Kundenwünsche zugeschnitten. Im Mini fanden sie heraus, dass es unter ihren Kunden neben den klassischen Individualisten auch Menschen gibt, die sogar gerne mit ihrer Familie in einem solchen Auto fahren würden. Aber warum hat nur ein Kleinkind hinten eine Tür und das andere nicht? Vergessen Sie die Tradition, fügen Sie eine weitere Tür hinzu, vielleicht wurde dies in den Forderungen der Führer in Mini gehört. Deutlich gewachsen ist auch der neue Clubman: Mit 4.250 Millimetern sitzt er neben dem Volkswagen Golf, und mit zusätzlichen 30 Millimetern Breite bekommen wir ein deutlich größeres Innenraumvolumen, das uns bei der Vorgängerversion gefehlt hat.

Lediglich die Arbeitsumgebung des Fahrers hat sich im Vergleich zum Vorgänger stark verändert, im Vergleich zu allen anderen aktuellen Modellen jedoch nicht viel. Der einst große Tacho in der Mittelkonsole beherbergt nun das Multimediasystem, das von LED-Streifen umgeben ist, die über Lichtsignale die verschiedenen Fahrzeugbetriebsparameter veranschaulichen, sei es die Anzeige der Motordrehzahl, die Auswahl der Fahrprofile, die Radiolautstärke oder das einfache Ambiente Beleuchtung. Der Tacho wurde nun auf das klassische Zifferblatt vor dem Fahrer verlegt und gegen Aufpreis kann der Mini auch alle Daten auf einem Head-up-Screen anzeigen.

Dies ist nur bedingt zu begrüßen, da über den klassischen Zählern, auf denen Daten angezeigt werden, eine zusätzliche Konsole mit erhöhtem Glas platziert wurde, das ziemlich dunkel ist und uns den Blick auf die Straße versperrt. Das Auto, das wir als Kleinkinder-Premiumklasse einstufen, kommt ganz klar mit einer Premium-Ausstattung daher. Für aktive und passive Sicherheit ist bei fast allen Systemen gesorgt, die die Bayern in ihren Regalen haben, und Verarbeitung und edle Materialien weisen den Mini als Premiumprodukt aus. Lediglich beim Radartempomaten fanden wir etwas mehr Probleme, da dieser eher unschlüssig war. Als er auf die Überholspur kam, stellte er fest, dass die Autos zu spät abfuhren, also bremste er zuerst, beschleunigte erst dann und bremste im normalen Verkehr nach einem langsameren auch ziemlich ungleichmäßig.

Aus Anwendersicht hat Mini große Fortschritte gemacht, aber der Beitrag in diesem Bereich ist noch zu gering, um zu den Besten gezählt zu werden. Auf der Rückseite der Bank ist genug Platz, sie sitzt gut, auch über dem Kopfteil ist genug Platz, die ISOFIX-Befestigungen sind gut erreichbar, es gibt viel Platz zum Verstauen von Kleinigkeiten. Weniger durchdacht ist die Gestaltung der Heckklappe, die so dick ist, dass sie grob in den Innenraum des ohnehin nicht sehr großen 360-Liter-Kofferraums eindringt. Auch bei einer doppelten Heckklappe rutscht Ihnen der Schmutz nicht von den Händen. Während es zum Öffnen der Tür reicht, den Fuß unter die Stoßstange zu schieben, muss man sich beim Schließen an einem schmutzigen Haken festhalten. Zu beachten ist, dass diese Art der Türöffnung auch nicht die sicherste ist, da sich die Tür ziemlich schnell seitlich öffnet und ein Kind, das zufällig in der Nähe ist, sehr krank werden kann. Natürlich hilft ein solches Türdesign auch nicht bei der Inspektion des Autos im Rückwärtsgang, was zusammen mit kleinen Fenstern, großen Kopfstützen und einer schnell schmutzigen Kamera mit Hilfe der Parksensoren nur eine Berührung ist.

Fährt sich der Clubman noch wie ein echter Mini? Auch hier betrat der Mini die Grauzone. Die Kompromisse haben ihren Tribut gefordert und das versprochene Go-Kart-Feeling sollte nicht zu ernst genommen werden. Die Cooper S-Version liefert natürlich eine hervorragende Leistung, auch wenn wir über das Fahrprofil sportliche Einstellungen vornehmen, erhalten wir mehr Ansprechverhalten und ein etwas besseres Klangbild. Besser steht ihm jedoch eine entspannte Fahrweise, und diese Leistungsreserve nutzen wir nur, wenn wir auf der Überholspur gut beschleunigen müssen. Deshalb sorgen der längere Radstand und die einstellbare Hinterradfederung für mehr Fahrspaß bei ruhigerem Fahrgefühl, denn der Clubman bietet uns deutlich mehr Komfort als der classic Mini.

Müssen Sie sich dann überhaupt die Cooper S-Version ansehen? Ein Dieselmotor aus der Cooper D-Version wäre dafür besser geeignet, aber der Cooper S ist für diejenigen konzipiert, für die die Familie kein Grund ist, den Spaß an der Jagd nach dem Mini einzuschränken. Mit dem Mini haben sie mit dem neuen Clubman die Nutzerbasis erweitert, aber auf der anderen Seite die Tradition und die ursprüngliche Mission ein wenig verraten. Neue Käufer werden von ihnen sowieso nicht beleidigt sein, da der Clubman sie von genau den genannten Kompromissen überzeugen wird, und alte Käufer werden diese Authentizität bereits unter anderen Hausmodellen finden, die der Kernmentalität von Mini treu bleiben.

Foto von аша Капетанович: Саша Капетанович

Mini Cooper S Clubman

Grunddaten

Der Umsatz:	BMW GROUP Slowenien
Preis des Basismodells:	28.550 €
Kosten des Testmodells:	43.439 €
Leistung:	141kW (192 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	8,6 mit
Höchstgeschwindigkeit:	228 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	7,0l/100km
Garantie:	Allgemeine Garantie 2 Jahre, Lackgarantie 3 Jahre, Rostschutzgarantie 12 Jahre.
Systematische Überprüfung	Serviceintervall nach Vereinbarung. km

Kosten (bis 100.000 km oder fünf Jahre)

Regelmäßige Dienstleistungen, Arbeiten, Materialien:	0 €
Kraftstoff:	8.225 €
Reifen (1)	1.240 €
Wertverlust (innerhalb von 5 Jahren):	10.752 €
Versicherungspflicht:	5.495 €
CASCO-VERSICHERUNG (+ B, K), AO, AO +	9.125 (
Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung
Aufkaufen	€ 34.837 0,34 (Kosten pro km: XNUMX €)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - aufgeladener Benziner - vorne quer eingebaut - Bohrung und Hub 82,0 × 94,6 mm - Hubraum 1.998 cm3 - Verdichtung 11,0:1 - maximale Leistung 141 kW (192 l .s.) bei 5.000 U/min - durchschnittliche Kolbengeschwindigkeit bei maximaler Leistung 15,8 m / s - spezifische Leistung 70,6 kW / l (96 PS / l) - maximales Drehmoment 280 Nm bei 1.250 U / min min - 2 obenliegende Nockenwellen (Zahnriemen) - 4 Ventile pro Zylinder - Common-Rail-Kraftstoff Einspritzung - Abgasturbolader - Ladeluftkühler.
Energieübertragung:	motorgetriebene Vorderräder - 6-Gang-Schaltgetriebe - Übersetzung I 3,923; II. 2,136 Stunden; III. 1,276 Stunden; IV. 0,921; V. 0,756; VI. 0,628 - Differential 3,588 - Felgen 7,5 J × 17 - Reifen 225/45 R 17 H, Rollkreis 1,91 m.
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 228 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung 7,2 s - Durchschnittsverbrauch (ECE) 6,3-6,2 l/100 km, CO2-Emissionen 147-144 g/km.
Transport und Aufhängung:	Kombi - 6 Türen, 5 Sitze - selbsttragende Karosserie - Einzelradaufhängung vorne, Blattfedern, Dreispeichen-Querträger, Stabilisator - Mehrlenkerachse hinten, Schraubenfedern, Teleskopstoßdämpfer, Stabilisator - Scheibenbremsen vorne (Zwangskühlung ), hintere Scheiben (Zwangskühlung) , ABS, elektrische Handbremse an den Hinterrädern (Umschalten zwischen Sitzen) - Zahnstangenlenkrad, elektrische Servolenkung, 2,4 Umdrehungen zwischen den Extrempunkten.
Masse:	Fahrzeug leer 1.435 kg - zul. Gesamtgewicht 1.930 kg - zul. Anhängelast mit Bremse: 1.300 kg, ohne Bremse: 720 kg - zul. Dachlast: 75 kg.
Außenmaße:	Länge 4.253 mm – Breite 1.800 mm, mit Spiegeln 2.050 1.441 mm – Höhe 2.670 mm – Radstand 1.560 mm – Spur vorne 1.561 mm – hinten 11,3 mm – Bodenfreiheit XNUMX m.
Innenmaße:	Längs vorne 950–1.160 mm, hinten 570–790 mm – Breite vorne 1.400 mm, hinten 1.410 mm – Kopfhöhe vorne 940–1.000 mm, hinten 940 mm – Sitzlänge Vordersitz 540–580 mm, Rücksitz 480 mm – Kofferraum 360 –1.250 l – Lenkraddurchmesser 370 mm – Kraftstofftank 48 l.

Unsere Maße

Messbedingungen: T = 1 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Bereifung: Dunlop SP Winter Sport 225/45 R 17 H / Tachostand: 5.457 km
Beschleunigung 0-100km:	8,6er-Jahre
402m von der Stadt:	16,0 Jahre ( 150km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	6,2er-Jahre (IV)
Flexibilität 80-120km/h:	7,9er-Jahre (V)
Testverbrauch:	8,9 l/100km
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	7,0 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	41,3m
AM-Tabelle:	40m
Geräusch bei 90 km/h im 6. Gang	60dB