Minivan-SUV – Renault Scenic RX4
Bereits in den 90er Jahren waren SUVs recht beliebt. Einige Hersteller haben in neue Modelle investiert, um in dieser Klasse mithalten zu können, andere sind einen einfacheren Weg gegangen und haben die bestehenden „überholt“. Einer von ihnen schlug jedoch einen ziemlich mysteriösen Weg in die Welt der hohen Bodenfreiheit und der 4x4-Antriebe ein.
Offroad-Kombi…
Ein verlorener Kombi ist eine interessante Autoidee für eine Familie, die häufige Ausflüge außerhalb der Stadt mag. Daher ist das Interesse an Autos wie Subaru Outback und Volvo XC70 durchaus nachvollziehbar – die Höherlegung und der permanente Allradantrieb machen sie zu einer interessanten Alternative zu klassischen SUVs. Ein weiterer bemerkenswerter Spieler in der Klasse, der Audi A6 Allroad, verfügt auch über eine serienmäßige Luftfederung (die erste Generation hat möglicherweise sogar ein Getriebe), um sowohl Asphalt- als auch Waldrinnen besser zu bewältigen. Renault gefiel das ganze Konzept sehr gut und wollte auch in der Klasse der Familien-SUV antreten. Doch statt den Kombi Laguna zu modifizieren, entschieden sich die Franzosen für … Scenic.
… ein Offroad-Minivan?
Minivans und SUVs haben ein gemeinsames Problem – eine hohe Karosserie. Dies erhöht das Gewicht, verschlechtert die Leistung, erhöht den Kraftstoffverbrauch und den Preis. Hinzu kommen Probleme mit der Fahrwerkseinstellung – komfortable Einstellungen führen zu Schlingern in Kurven und nachlassender Stabilität, während sportlichere kein sportliches Fahrverhalten bieten und der Fahrkomfort stark darunter leidet. Was ist also mit einem Auto, das eine Kombination dieser beiden problematischen Konzepte ist? Der Scenic RX4 war in Bezug auf die Leistung einfach schrecklich. Aufgrund der hohen Karosserie, die durch die neue Aufhängung zusätzlich angehoben wurde, was die Bodenfreiheit erhöht, waren enge Anpassungen für die sichere Bewegung des Autos erforderlich (die Breite beträgt nur 5 cm mehr als die Höhe der Karosserie). Geringer Fahrkomfort ist nicht das, was man von einem Familienauto erwartet. Einige Kurven konnte man auch vergessen – die hohe Karosserie und mehr als 200 kg Gewicht halfen dem Scenic nicht, der per Definition kein auf dynamisches Fahren ausgelegtes Auto war. Dies wirkte sich auch auf die Leistung aus – der stärkste im Sortiment, der 2-Liter-„Benziner“, beschleunigte den RX4 in nur einer Sekunde schneller auf 100 km/h als der 1.4-Liter-Basismotor im regulären Scenic.
Offroad auf einer unbefestigten Straße
Wenn jemand den Scenic RX4 wegen seiner Offroad-Fähigkeiten kaufen wollte, war er auch nicht begeistert. Eine ausreichend anständige Bodenfreiheit von 21 cm ermöglichte es, Asphaltstraßen zu verlassen, ohne befürchten zu müssen, dass wir jeden Moment ein wichtiges und teures Element des Fahrwerks abreißen würden, aber das war das Ende der Pluspunkte. Der 4×4-Antrieb war, wie bei Pseudo-ATVs oft üblich, ein Frontantrieb mit angebauter Hinterachse (hier über eine Visco-Kupplung), sodass man ihm nicht allzu viel zumuten konnte. Natürlich gab es keine anderen Elemente, um den Mut im Feld zu erhöhen, abgesehen von Abdeckungen aus natürlichem Kunststoff für den Rumpf.
Das Tragen von Galoschen steht niemandem
Schließlich wird es sicherlich Leute geben, denen die oben genannten Nachteile und Einschränkungen des Pseudo-Geländewagens Scenic überhaupt nicht peinlich sind (sehr geringe Geländetauglichkeit ist bei fast allen kleinen SUVs der Fall). Über das Aussehen der RX4-Version lässt sich das leider nicht sagen. Der serienmäßige Scenic sah ganz nett aus und hätte gefallen können, aber nach dem Anbringen von Kunststoffpolstern und der Anbringung des Reserverads an der Heckklappe (die sich zur Seite öffnet) (die Auswirkung der Verwendung einer modifizierten Aufhängung und eines Antriebs auch auf die Hinterachse) gab es keine mehr Erwähnung davon. Es ist ein bisschen wie bei Galoschen – obwohl wir ihre Praktikabilität zu schätzen wissen, verliert selbst jemand, der gutaussehend und gut gekleidet ist, sofort seinen Charme, wenn er in ihnen zum Vorschein kommt. Der Scenic hingegen bekam Keilstiefel aus Gummi, die ihn zwar größer, aber viel hässlicher und nicht besser aussehen ließen.
Was ist schief gelaufen?
Im Grunde ist das alles. Sie kaufen sich ein SUV oder einen anderen Crossover, denn das Fahren eines SUV ist eine gewisse Veredelung. Sie fahren kein „normales“ Auto, sondern „etwas mehr“. Auch wenn dieses Auto eine geringe Bodenfreiheit und Einachsantrieb hat. Wir sprechen über das Aussehen, das Image und die Werte dieser Fahrzeugklasse. Der SUV wird mit Freiheit, Unabhängigkeit und Rebellion assoziiert. Minivans werden manchmal als "Babyautos" bezeichnet - das sind praktische, geräumige, funktionale Autos, die für vernünftige, ruhige und familiäre Menschen konzipiert sind. Natürlich sind das alles nur Klischees, aber wir orientieren uns mehr oder weniger bewusst daran. Der Scenic RX4 sendete jedoch keine klare Botschaft aus - er war von Grund auf ein Auto, das von Grund auf für den Familiengebrauch und Stauraum konzipiert war, sodass diese "Kampf" -Version immer noch nicht Leute ansprach, die das Besondere suchten. Wer etwas Praktisches und Familienfreundliches suchte, sah keinen Grund, warum er für einen regulären Scenic mehr bezahlen sollte. Ja, und Sie mussten viel mehr bezahlen - die Preise begannen bei etwas über 60 4, PLN, aber um den RX100 zu kaufen, mussten Sie mehr als 4 3 haben! Und für diesen Betrag können Sie einen echten und normal aussehenden SUV wie den Toyota RAV4 oder den Honda CR-V bekommen. All dies führte dazu, dass der „Offroad“ Scenic nach 4 Jahren vom Markt verschwunden war. Interessanterweise hat Renault versucht, zu diesem Konzept zurückzukehren, aber in einer viel weniger teuren Form. Die zweite Generation des französischen Minivans wurde in der Conquest-Variante angeboten, die eine leicht erhöhte Aufhängung und Kunststoffabdeckungen aufwies. Das Ganze sah viel besser aus als der RX4, aber das bedeutet nicht, dass es interessanter war als das reguläre Scenic. Die Abschaffung des 4x-Antriebs ließ den Preis weniger steigen, aber die Conquest befriedigte immer noch nicht das Interesse der Käufer. Am Ende gab Renault den Versuch auf, einen Offroad-Minivan zu entwickeln, und die Rolle eines SUV in der Familie wurde vom Koleos übernommen, dessen Scheinwerfer denen des erfolglosen Scenic RX ähnelten ... Liebt Renault ihn? ?
