Mitsubishi ASX - wo Kompakte nicht regieren
Dem japanischen Konzern ist die Konsequenz nicht abzusprechen, der Welt ein Auto anzubieten, das friedliche Absichten zu haben scheint. Der Mitsubishi ASX ist seit vielen Jahren keine Bedrohung für seine Konkurrenten und gleichzeitig eine interessante Alternative für Fahrer, die von neuen Kompakten, die alle paar Jahre ersetzt werden, gelangweilt sind. Für ein wenig mehr haben wir die Chance, stolzer Besitzer eines viel weniger klassischen Autos zu sein. Nach kürzlich höchst umstrittenen Änderungen am Außendesign erweist es sich als noch weniger klischeehaft. Was ist der aktualisierte Mitsubishi ASX?
Die Nachbarn werden verrückt
Bevor Sie selbst in den Genuss des Mitsubishi ASX Facelifts kommen, werden es zuerst Ihre Nachbarn tun. Neben Neid erfreut das Auto das Auge, obwohl nur ein erfahrener Beobachter Veränderungen im Aussehen bemerken wird. Am aufwendigsten wurde der vordere Teil des kleinen Crossovers restauriert. Es ist auch das am häufigsten diskutierte Element. Ganz nach dem Grundsatz, nicht über Geschmack zu diskutieren, lohnt es sich, ihn nicht zu erwähnen und sich das aufgefrischte Gesicht von ASX genauer anzusehen. Nicht umsonst vertreibt Mitsubishi dieses Modell unter dem Namen Outlander Sports bei unseren Überseefreunden. Es dauert nicht lange, um zu bemerken, dass der neue, schärfere Kühlergrill das Auto wie seinen größeren Cousin aussehen lassen sollte. Ein solches Vorgehen kann kein Zufall sein. Dies wird wahrscheinlich einige weitere Kunden dazu ermutigen, sich mit dem neuen ASX anzufreunden. Charaktergebend ist auch die äußerst vorteilhafte Kombination eines schwarzen Kühlergrills mit Chromleisten an der Front. Es scheint jedoch, dass in dieser Facelift-Edition die restlichen Karosserieelemente leicht vergessen wurden. Vielleicht ist das gut so – Mitsubishi hat keine ernsthaften Probleme, Käufer für das alte Design zu finden, das 2010 debütierte. Auf polnischen Straßen ist ASX leicht zu sehen. Rückkehr zum Wandel – wo sonst haben wir es mit frischem Wind zu tun? Nach dem Facelift gefallen die Details – die Heckklappe (leider recht filigran); oder LED-Blinker in den Rückspiegeln (gegenüber dem riesigen Dachfenster).
Innerlich wirst du allein verrückt
Stimme zu - vielleicht nicht wegen des ästhetischen Eindrucks, aber auf jeden Fall ergonomisch und funktional. Im Inneren bleibt der Mitsubishi ASX, was er war: ein Symbol für Einfachheit und Benutzerfreundlichkeit. Alles ist an seinem Platz, die Kabine ist konservativ eingerichtet, ohne Probleme und es könnte Ihnen gefallen. Ein gutes Beispiel ist die Verwendung einer externen Taste auf der linken Seite der Uhr, die nur dafür zuständig ist, die auf dem Bildschirm angezeigten Informationen zwischen Tachometer und Drehzahlmesser zu wechseln. Kein Suchen mehr nach dieser Funktion, zum Beispiel am Lenkrad. Es gibt jedoch einige einfache Tasten zur Steuerung des Audiosystems, des Tempomats oder des Telefons. Letztere lässt sich ganz einfach mit dem Auto verbinden und über den Touchscreen auf der Mittelkonsole die vielen Funktionen nutzen (inklusive der hervorragenden Navigation von TomTom). Das System arbeitet flüssig und reagiert klar auf Berührungen. Um Ihnen zu helfen, haben wir auch eine Reihe physischer Tasten und ein komplettes Klimaanlagen-Bedienfeld mit einem klassischen Drei-Knopf-System. Um das dunkle, gedämpfte Innere zu genießen, passen die silbernen Einsätze gut zu den glänzend schwarzen Kunststoffteilen. Im Inneren ist der ASX ein wenig enttäuschend mit flachen Sitzen mit schlechter Seitenführung oder dem oben erwähnten kleinen Schiebedach und seiner Umgebung. Anders als der Rest der Decke ist sie von einer Polsterung umgeben, die schnell „haarig“ wird. Auf der positiven Seite sind große Rückspiegel, besonders im urbanen Umfeld, sehr schön und eine echte Seltenheit: eine wirklich gut zu bedienende linke Fußstütze. Wer „einstecken“ will – die Armlehne ist für einen kleinen Fahrer zu weit vom Schalthebel entfernt. Die Rückbank ist bequem abgerundet, obwohl sie trotz starker Kröpfung (auf Kosten des Gepäckraums: knapp über 400 Liter) wenig Beinfreiheit bietet. Ebenso über Kopf – das liegt an der flach geschnittenen Dachlinie.
Und kein Fahrwahn
Der wahre Charakter des Mitsubishi ASX offenbart sich erst während der Fahrt. Exakt. Alles bereit für das gelegentliche Licht auf halber Strecke. Mehr oder weniger solche Bedingungen lassen sich für uns während der Fahrt durch die Stadt leicht simulieren. Angenehm beim Pendeln ist die weiche Federung, die in der Kabine fast keine Geräusche macht. Eine solche Abstimmung, kombiniert mit einer beeindruckenden Bodenfreiheit (190 mm) und großen Reifen, ermöglicht es uns, mutig von einer Bremsschwelle über einen Bordstein in ein Loch in der Straße zu springen. Auch in der Stadt freuen wir uns über gute Sichtverhältnisse, große Spiegel und angenehme Assistenz. 1.6 Benziner mit 117 PS ermöglicht im Testfahrzeug sogar dynamisches Überholen. Frontantrieb ist für kurze Scheinwerferüberfälle nicht optimal, kann aber als ausreichend bezeichnet werden. Allerdings wird diese Idylle durch ein 5-Gang-Getriebe mit der Präzision eines dreijährigen Kindes getrübt, das mit einem überkomplizierten Malbuch kämpft. Man weiß nie, ob wir den richtigen Gang eingelegt haben, was besonders beim dynamischen Herunterschalten schmerzhaft ist.
Wir können sagen, dass dieses Getriebeproblem verschwindet, wenn wir den Mitsubishi ASX aus der Stadt nehmen - weniger häufige Übersetzungen machen es möglich, ungenaue Getriebearbeiten zu vergessen. Bei höheren Geschwindigkeiten verstärken sich jedoch andere Probleme. Das schwerwiegendste davon ist ein unsicheres Lenksystem. Bei Geschwindigkeiten über 100-120 km/h sind störende Lenkradvibrationen zu spüren, und dynamische Wendungen, selbst bei halber Geschwindigkeit, macht der ASX nervtötend. Das Unsicherheitsgefühl des Fahrers wird durch ein sanftes, aber spürbares Wanken des Körpers verstärkt.
Mitsubishi ASX stellt den Fahrern eine Bedingung – vor allem Besonnenheit und gesunder Menschenverstand. Es ist ein Auto mit einer makellosen Silhouette, das sicherlich eine interessante Alternative zu langweiligen Kompakten ist. Aber abgesehen davon bietet es genau das Gleiche - Berechenbarkeit, Ergonomie und Alltagskomfort. Sie können sich über einen lauten Motor und Geräusche in der Kabine nach 4 U / min, eine leicht schwebende Karosserie in schnellen Kurven oder eine schlechte Genauigkeit des Getriebes bei dynamischen Übersetzungen beschweren. Wer sich jedoch für den Mitsubishi ASX entscheidet, sollte die Anekdote von Olaf Lubaschenko über seinen Trainer im Hinterkopf behalten: „Tut Ihr Bein weh? - Ja. - Wie wirst du sterben? - Oh ja! „Dann bück dich nicht.
