Mitsubishi ASX - wie ein guter Schüler

Mitsubishi ASX ist seit 5 Jahren auf dem Markt und zieht immer noch eine große Anzahl von Kunden an. Wenn man sich die Statistiken der vergangenen Jahre ansieht, kann man mit Sicherheit sagen, dass es immer mehr Menschen gibt, die dieses Auto kaufen möchten. Was ist das Geheimnis?

Das Auto ist eine tolle Sache. Irgendwann in der Geschichte ist Ihr Fahrzeug zu etwas geworden, das einerseits die Vorlieben und den Charakter des Fahrers widerspiegelt und andererseits überhaupt nichts über ihn aussagt. Isolieren Sie sich mit einer Blechschicht von der Welt, verstecken Sie Ihre Identität hinter Glas und lassen Sie sich zu einem von vielen werden. Denn wer hat gesagt, dass jeder vor anderen prahlen sollte? Schließlich gehen viele Menschen zu einem Autohaus, um ein Auto zu kaufen, das nur ihren Erwartungen entspricht. Nicht überall. Für solche Menschen sollte ein neues Auto sicher und zuverlässig sein, mit einem guten Garantiepaket, guter Ausstattung und zu einem guten Preis. So viel. Wird Mitsubishi ASX solche Kunden zufriedenstellen können?

Wie geht es dem Kämpfer?

Mitsubishi ASX wurde nach der Jet Fighter-Ästhetik entworfen, die sich auf das japanische F-2-Kampfflugzeug bezieht, das auf der amerikanischen F-16 basiert. So vereinten sich zwei Welten im Zeichen der drei Rauten – Mitsubishi Heavy Industries, das in der Militärindustrie tätig ist, und das bekannte Mitsubishi Motors. Wenn wir uns den ASX ansehen, werden wir wahrscheinlich keine direkten Analogien zwischen einem Kampfflugzeug und einem Straßenauto sehen. Wenn wir uns jedoch die charakteristische Form des vorderen Trägers ansehen, sollten wir etwas sehen, das vage einem Lufteinlass ähnelt, der unter dem Rumpf eines Düsenflugzeugs aufgehängt ist.

Aggressive, aber einfache Linien sind alt genug, aber sie halten der Zeit gut stand. Im Vergleich zur Konkurrenz kann man dem ASX eine leichte „Rechtwinkligkeit“ vorwerfen, die durch das nahezu flache Heckteil – mit leicht schrägem Glas – unterstrichen wird. Gerade Linien und Winkel deuten möglicherweise auf Konservatismus in den Reihen der Designer hin, suggerieren aber auch mehr Platz im Inneren. Also, lasst uns die Tür öffnen und uns auf einen Stuhl setzen.

Der Preis bestimmt die Qualität

Der Preis bestimmt die Qualität, die Qualität bestimmt den Preis. Das Verfahren zur Herstellung von Produkten unterscheidet sich in den verschiedenen Marktsegmenten. Bei Luxusautos geht es in erster Linie um die Pflege von Materialien und Verarbeitung – und wenn dadurch der Preis sehr stark ansteigt, ist das schwierig. Mehr Prestige. Die unteren Segmente können sich das nicht leisten, da sie mit der Zeit nicht mehr zu ihrer Preisklasse gehören. Daher werden Kompromisse gesucht, die das beste Verhältnis von Qualität zur erwarteten Preisschwelle darstellen sollen.

Warum schreibe ich darüber? Nun, weil der Mitsubishi ASX zur Gruppe der kleinen SUVs gehört, und das bedeutet nur, dass es sich auch um die günstigsten Autos dieser Art handelt. Leider beeinträchtigt dies die Qualität der Verarbeitung. Die meisten Elemente bestehen aus Hartplastik, dessen Derivat an den Gelenken knarrt. Glücklicherweise geschieht dies nur, wenn wir sie stark unter Druck setzen. Während das Falten im Allgemeinen gut ist, gibt es Stellen, an denen erhebliche Einsparungen möglich sind. Eine davon ist eine rund um die Uhr glänzende Umrandung. Es lässt sich ein wenig bewegen, bei stärkerem Ziehen kann es sogar brechen. Lasst uns das nicht tun. 

Das Dashboard ist einfach. Sogar asketisch. Aber vielleicht gefällt es jemandem. Der Bildschirm des Multimedia-Centers mit Navigation ist von Kohlefaserimitat umgeben, während sich darunter die serienmäßigen Griffe der Einzonen-Klimaanlage befinden. Die Liste der Fächer umfasst die in der Tür, vor dem Beifahrer und im Mitteltunnel – eine Ablage direkt unter der Seite, daneben eine Öffnung für Kleinteile und zwei Getränkehalter. Hier ist eine Kuriosität. Der Handbremshebel befindet sich näher am Beifahrer als am Fahrer. Wenn er Angst hatte, konnte er es immer gebrauchen. Das hat in mir keinen Optimismus geweckt.

Test Mitsubishi ASX dies ist die Hardwareversion von Invite Navi. Diese Version enthält standardmäßig das Markensystem von Alpine, dank dessen wir etwa 4, PLN sparen können. Die Navigation funktioniert gut, aber ein Drittanbietersystem wurde nicht speziell für dieses Modell entwickelt. Dank dessen finden wir ein ziemlich fortgeschrittenes Menü zum Anpassen des wiedergegebenen Sounds, einschließlich des Erstellens einer Szene für verschiedene Autotypen. Wir wählen den Autotyp aus (SUV, Pkw, Kombi, Coupé, Roadster etc.), dann beantworten wir die Fragen – gibt es hinten Lautsprecher, wenn ja wo, gibt es einen Subwoofer, aus welchem ​​Material ist die Sitzbank aus usw. . Angenehme Bequemlichkeit, aber am besten nicht vorherbestimmend. Stellen Sie ASX einfach genau auf unsere Konfiguration ein und spielen Sie dann vielleicht mit dem Grafik-Equalizer herum. 

Ich würde es vergessen. Als ich mir die Einstellungsbildschirme ansah, vergaß ich, dass das Auto hauptsächlich zur Fortbewegung genutzt wird. Der Fahrersitz ist erhöht, und selbst in der niedrigsten Sitzhöhe sind wir recht hoch. Das Lenkrad wiederum ist in einer Ebene verstellbar. Ich habe nur Bedenken hinsichtlich des Abstands zwischen dem Schalthebel und den Klimaanlagenknöpfen. Ich schlage sie mehrmals mit der Hand und wechsle dabei schnell zur dritten. Auf der Rückbank ist zwar nicht viel Kniefreiheit, aber die gepolsterten Rückenlehnen sorgen dafür, dass sich niemand beschwert. Die Passagiere zucken nicht zusammen, selbst wenn wir drei sitzen. Der große Mitteltunnel nervt, aber die Breite ist wirklich gut.

Der Kofferraum fasst 419 Liter, und während die hervorstehenden Radkästen stören können, gibt es direkt daneben zwei Aussparungen für Kleinteile. Unter dem Boden organisieren wir Werkzeuge, einen Feuerlöscher, ein Dreieck und wir werden immer noch eine ziemlich tiefe Nische für Dinge haben, die es wert sind, bei uns zu sein – Waschflüssigkeit, ein Abschleppseil oder ein zusätzlicher Schlüsselsatz. 

Japanischer Saugmotor

Es scheint, als sei die Ära der Saugmotoren vorbei, aber zum Glück bleiben viele Hersteller der alten Schule treu. Und gut. Wenn wir das Auto mehrere Jahre lang nutzen möchten, kann ein weniger abgenutztes Gerät mehr fahren, es ist langlebiger, wartungsfreundlicher und erfordert daher weniger Wartung.

Und was ist die Einheit? IN Mitsubishi ASX Dies ist ein 1.6-Liter-MIVEC mit 117 PS. bei 6000 U/min und 154 Nm bei 4000 U/min. Das MIVEC-Design ist ein Motor mit elektronisch gesteuerter Ventilsteuerung - dem VVT-Konzept. Mitsubishi setzt es seit 1992 umfassend in seinen Fahrzeugen ein und verbessert diese Technologie ständig. Der klare Vorteil hier ist die Steigerung von Leistung und Drehmoment im Vergleich zu Lösungen mit fester Ventilsteuerung, aber das Paket beinhaltet auch einen geringeren Kraftstoffverbrauch und reduzierte COXNUMX-Emissionen. 

ASX Mit einem bewährten Motor ist dies nicht das schnellste Auto in Zakobyanka, aber es zögert auch nicht. Wenn es nicht unter Last steht, ist es bereit zum Beschleunigen, obwohl es ihm im unteren Drehzahlbereich an Flexibilität mangelt. Mit dem Fünfganggetriebe muss man ein wenig arbeiten. Dynamisches Fahren auf der Rennstrecke erforderte etwa 7,5-8 l/100 km, aber als das Tempo nachließ, begnügte sich das Motorrad mit 6 l/100 km. In der Stadt stiegen diese Werte überraschenderweise nicht so stark an. Von 8,1 l/100 km auf 9,5 l/100 km.

Allerdings bin ich kein Befürworter der Fahrleistungen von Mitsubishi. Die Mehrlenker-Hinterradaufhängung verspricht viel, aber auf kurvigen Straßen spürt man das irgendwie nicht. Der ASX untersteuert und rollt stark in Kurven, allerdings dafür mit sehr schönen Bodenwellen. Vielleicht sind das die Besonderheiten eines mit 16-Zoll-Rädern ausgestatteten Reagenzglases. Sie verdienen es, der Bordstein zu sein, aber nicht der König der Straße. Bei einem 65-mm-Profil ist es ziemlich schwierig, die Felge zu verbiegen oder einen Stein einzufangen. Sie können auf dem Feld großartig sein, aber um das herauszufinden, brauchen wir eine Dieselversion. Nur darin bekommen wir Allradantrieb. Am weitesten wagte ich mich über eine Schotter- und Waldstraße, von der aus es an manchen Stellen verlockende Übergänge über einen nahegelegenen Bach gab. Ich habe beschlossen, es nicht zu riskieren. 

Reisen mit dem Auto bergen immer ein gewisses Risiko, moderne Autos bieten jedoch eine Reihe von Sicherheitslösungen. In ASX ist der Standard für solche Lösungen hoch. Bei einem Unfall kümmern sich 7 Airbags um uns: zwei Front- und zwei Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer, zwei Kopfairbags und ein Knieairbag für den Fahrer. Der Schutz von Fahrgästen und Fahrern wird durch die 5 Sterne bestätigt, die bei den Euro NCAP-Tests erzielt wurden, aber wir geben zu, dass heute viele Autos sie gewinnen. Es reicht aus, das Auto sorgfältig vorzubereiten, damit es diese Tests bestehen kann. US-amerikanische IIHS-Crashtests sind viel schwieriger zu bestehen. Dort muss die Struktur Kippen, Frontal-, Seiten- und Heckaufprall standhalten. Darüber hinaus wird eine Kollision mit einer Geschwindigkeit von 65 km/h mit einem Baum oder einem Pfosten durch eine Kollision in einem Winkel simuliert, der 25 % bzw. 40 % der Fahrzeugbreite abdeckt. Der Mitsubishi ASX hat in diesem Bereich die Auszeichnung „Top Safety Pick+“ erhalten, was bedeutet, dass er mehr Schutz bietet, als derzeit von den IIHS-Standards vorgeschrieben wird.

Günstiger als erwartet

Wie ich eingangs betont habe, Mitsubishi ASX Es dient nicht dazu, sich von der Masse abzuheben. Sein Zweck ist ein völlig anderer. Stellen Sie sicher, dass sich der Fahrer darin wohlfühlt, dass er sich keine Sorgen über auffällige Felgen machen muss und sicher sein kann, dass er sicher fährt. Dies wiederum wird durch IIHS-Tests bestätigt. 

Mitsubishi verführt außerdem mit einer hervorragenden Garantie, mit der Sie 5 Jahre lang ganz Europa frei erkunden können. Die Kilometerbegrenzung beträgt 100 km, gilt jedoch nicht für die ersten beiden Nutzungsjahre. Unabhängig von dieser Einschränkung werden Sie während dieser 000 Jahre von einem Assistance-Paket betreut, das kostenlose Hilfe bei einer mechanischen oder elektrischen Panne, einem Unfall, Kraftstoffproblemen, verlorenen, blockierten oder kaputten Schlüsseln, einer Reifenpanne oder einem Reifenschaden umfasst Schaden. , Diebstahl oder dessen Versuche und Vandalismus. All dies ist rund um die Uhr in ganz Europa verfügbar. 

Die ASX-Preisliste für das Modelljahr 2015 beginnt bei 61 PLN, während die getestete Invite Navi-Version 900 PLN kostet. Allerdings können wir derzeit mit einem Rabatt von 82 990 Zloty rechnen, was bedeutet, dass Sie den Salon für 10 72 Zloty verlassen – bereits mit integrierter Navigation für 990 4 Zloty. Natürlich handelt es sich um Varianten mit 1.6-Benziner. Sie können auch den Kauf des 150 PS starken 1.8-Diesels in Betracht ziehen, der in der Invite-Version 92 990 Zloty kostet, in diesem Fall jedoch gegen einen Aufpreis von 6 Zloty. PLN, wir können versuchen, das ×-Laufwerk zu bekommen.

Mitsubishi ASX ist so ein guter Schüler, ein bisschen langweilig. Sie kleidet sich nicht so modisch wie die anderen, aber das bedeutet nicht, dass sie aus einer armen Familie stammt. Es liegt einfach nicht an seiner Einstellung, er konzentriert sich auf das, was ihm wichtiger ist, und gibt sein Geld lieber für Hobbys aus. Niemand kennt ihn so gut, aber manchmal wird er gehänselt. Nur weil er anders ist. Doch wer ihn näher kennenlernte, der entdeckte in ihm unter der Decke einen coolen, fröhlichen Kerl mit Weitblick. Daran erinnert mich das beschriebene Auto. Das Äußere ist größtenteils ein paar Jahre alt, aber es ist immer noch ein kompetentes und wunderschönes Auto aus der unteren Preisklasse.