Mitsubishi Outlander - Straßentest

Pagella

Voll überarbeitetDas japanische SUV wählt ein Understatement und hatBewohnbarkeit Sein bestes Geschenk.

Frontantriebsversion ideal zum Halten Verbrauch.

Und reisen wie Kacke.

Ein Opfer der Astenersi-Mode.

DieAußerirdischer Es ist ein Crossover, der nicht dem Ego des Besitzers gefallen, sondern ihn mit sehr überzeugenden Argumenten überzeugen soll.

Die Plattform, auf der es aufgebaut ist, ist im Wesentlichen neu, obwohl sich das Design nicht sehr von dem der vorherigen Generation unterscheidet.

Das von vornherein auf klassische Mechanik und einen Plug-in-Hybridantrieb ausgelegte Design wurde 2014 vorgestellt.

Und nicht nur das: An der Spitze des Instyle-Programms stehen ab sofort adaptive cruise control, Kollisionsvermeidung und Verhinderung von ungewolltem Spurwechsel (im 4.950-Euro-Paket).

Dabei verwendeten die Japaner hochfeste Stähle, die das Gewicht des Autos um durchschnittlich rund 100 kg reduzierten, um Effizienz, Komfort und Handling zu verbessern.

Angefangen bei letzterem steckt der erfolgreichste Aspekt zweifelsohne unter der Haube: mit seinen 150 PS. der 2.2 diesel überzeugt in seiner leistung nicht, aber er ist eines der besten beispiele für laufruhig und traktionsstabilität.

Selbst im dritten Gang und bei 900 U/min drücken Sie einfach das Gaspedal, das den 4-Zylinder-Motor konstruiert und gebaut hat. Mitsubishi läuft ohne Vibrationen und Unsicherheiten weiter.

Außerdem erhebt er selbst bei hohen Drehzahlen nie seine Stimme und reagiert brillant.

Das Ergebnis: Man fährt fast immer mit etwas Benzin, was zu einer Verbrauchsreduzierung beiträgt, die im Test hervorragende 14,7 km/l erreichte.

Kurvenanpassung darf man jedoch nicht erwarten: Die Japaner bevorzugen entspanntes Fahren, und das reaktionsschnelle Rollen im Boden beweist dies.

Die Griffgrenzen sind mehr als gut, aber die Langsamkeit bei Richtungswechseln und das eingeschränkte Gefühl, das das Lenkrad vermittelt, lassen Sie nicht drängen.

Was die Lenkung angeht, ist die Abstimmung nicht die sportlichste, aber sie passt zu den Qualitäten und dem Spirit eines eher touren- als dynamisch orientierten Autos.

Daher ist es besser, die hervorragende Schalldämmung von Motor und Reifen zu genießen, dank der Sie auch nach wenigen Kilometern erholt an Ihrem Ziel ankommen.

Die Stille an Bord brechen - bei Geschwindigkeiten über 120 km / h - nur wenige aerodynamische Geräusche von den A-Säulen und einige Federungsreaktionen: Wenn Sie in der Box mit hoher Geschwindigkeit umgehen müssen, ist das Bremsen gering und sie sind anfällig um bei den trockensten Bedingungen zu "springen". Unebenheiten in der Stadt führen manchmal zu schlecht gefiltertem Filmmaterial.

Kapitel Wohnlichkeit: Die Intense-Version kann leider nicht mit einer dritten Sitzreihe ausgestattet werden, wer also sieben Sitzplätze benötigt, sollte unbedingt den besten Instyle mit Allradantrieb wählen.

Auf jeden Fall sind die fünf Sitze auch für Erwachsene „echt“, und es gibt viel Platz in alle Richtungen. Stamm? Die Kapazität ist hervorragend, schade, dass es auch auf Anfrage keine Vorrichtungen zum Halten und Ordnen der Ladung gibt.