Blitz II
Prophetische Flugzeuginszenierung im Showroom der ILA 2018 in Berlin, im Vordergrund MiG-29UB, gefolgt von einer F-35A.
Kaum jemand hatte damit gerechnet, dass der Mai dieses Jahres die Diskussionen über die Zukunft der polnischen Luftwaffe fast bis zum Siedepunkt anheizen würde. Dies war auf die Aussagen führender Politiker des Verteidigungsministeriums zurückzuführen, die aufgrund eines weiteren MiG-29-Unfalls am 4. März dieses Jahres beschlossen, den Prozess des Austauschs der derzeit betriebenen sowjetischen Flugzeuge zu beschleunigen.
Eine schwarze Serie von Unfällen mit der MiG-29 der Luftwaffe begann am 18. Dezember 2017 mit dem Absturz des Exemplars Nr. 67 in der Nähe von Kalushin, am 6. Juli 2018 stürzte das Auto Nr. 4103 in der Nähe von Paslenok ab, in dem der entfernte. 4. März dieses Jahres. die Liste wurde um die MiG Nr. 40 ergänzt, in diesem Fall überlebte der Pilot. In Anbetracht der Tatsache, dass es seit 28 Jahren des Betriebs dieses Flugzeugtyps noch nie eine ähnliche Serie gegeben hat, wurde die Aufmerksamkeit der Politiker auf das Problem des technischen Zustands der Militärluftfahrt gerichtet, insbesondere auf sowjetische Flugzeuge, denen das Herstellerzertifikat entzogen wurde. Unterstützung. Gleichzeitig begann die Rüstungsinspektion im November 2017 mit der Phase der Marktanalyse im Hinblick auf den Erwerb eines Mehrzweckkampfflugzeugs und die Möglichkeit, funkelektronische Störungen aus der Luft durchzuführen - an einer Teilnahme interessierte Stellen konnten zuvor Unterlagen einreichen 18. Dezember. , 2017. Letztlich beteiligt sind Saab AB, Lockheed Martin, Boeing, Leonardo SpA und Fights-on-Logistics. Abgesehen von letzterem sind der Rest namhafte Hersteller von Mehrzweckkampfflugzeugen, hauptsächlich mit der sogenannten Generation 4,5. Einziger Vertreter der 5. Generation auf dem Markt ist die von der Lockheed Martin Corporation hergestellte F-35 Lightning II. Was rätseln könnte, ist das Fehlen der französischen Dassault Aviation, des Herstellers von Rafale, in der Unternehmensgruppe.
Der im Februar 2019 genehmigte technische Modernisierungsplan listet die Beschaffung von 32 Mehrzweck-Kampfflugzeugen der 5 Griechenland ist den Weg bereits gegangen, und Marokko plant auch). Die neue Struktur, die in einer luftverteidigungsintensiven Umgebung frei operieren können muss, muss vollständig mit Verbündeten kompatibel sein und Daten in Echtzeit übertragen können. Diese Aufzeichnungen identifizierten eindeutig die F-16A Lightning II, die über das FMS-Verfahren des Bundes erworben werden konnte.
Die oben genannten Annahmen wurden am 12. März vom Präsidenten der Republik Polen, Andrzej Duda, bestätigt, der in einem Radiointerview die Aufnahme von Verhandlungen mit der amerikanischen Seite über den Kauf solcher Maschinen ankündigte. Interessanterweise kündigten der Präsident und der Nationale Sicherheitsdienst kurz nach dem Unfall der MiG-a-29 im März den Beginn von Analysen zur Umsetzung des Harpia-Programms auf die gleiche Weise wie bei der F-16C/D an – durch das Gesetz, Die Finanzierung des Programms lag damals außerhalb des Budgets des Verteidigungsministeriums.
In den folgenden Märztagen beruhigte sich die Lage, nur um am 4. April die politische Szene wieder aufzuheizen. Dann enthüllte Vizeadmiral Matt Winter, Leiter des F-35 Lightning II-Büros im Auftrag des Verteidigungsministeriums, während einer Debatte im US-Kongress, dass die Bundesverwaltung erwäge, den Verkauf des Designs an vier europäische Länder zu genehmigen . Die Liste umfasst: Spanien, Griechenland, Rumänien und Polen. Im letzteren Fall wurde am 28. März dieses Jahres aus Warschau der Letter of Inquiry verschickt, bei dem es sich um eine offizielle Anfrage nach Preis und Verfügbarkeit der ausgewählten Ausrüstung handelt. Minister für Nationale Verteidigung Mariusz Blaszczak kommentierte die oben genannten Informationen noch interessanter: Er kündigte die Vorbereitung der finanziellen und rechtlichen Grundlagen für den Kauf von mindestens 32 Flugzeugen der 5. Generation an. Die polnische Seite strebt eine maximale Reduzierung der Vergabeverfahren sowie einen schnellen Verhandlungsweg an. Aktuelle Schätzungen deuten darauf hin, dass ein möglicher LoA-Deal mit der US-Regierung, der in diesem Jahr unterzeichnet wurde, den Beginn der Flugzeugauslieferungen um das Jahr 2024 herum ermöglichen könnte. Ein solch schnelles Tempo könnte es Polen ermöglichen, türkische Fertigungspositionen zu übernehmen.
