Die Batterieleuchte auf der Instrumententafel blinkt: Ursachen und Lösungen
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Die Wicklungsphase kann unterbrochen werden, der Kontakt kann schwächer werden – dies ist ein weiterer Grund dafür, dass die Batterieanzeige blinkt.
Die schematische Bezeichnung der Batterie auf dem Armaturenbrett des Autos ist intuitiv: ein Rechteck, in dessen oberem Teil sich links ein „-“ (Minuspol) und rechts ein „+“ (Pluspol) befindet . Beim Einschalten des Anlassers sieht der Fahrer: Das rote Symbol leuchtet auf und erlischt, sobald der Motor startet. Das ist die Norm. Es kommt jedoch vor, dass die Batterieleuchte auf der Instrumententafel während der Fahrt ständig leuchtet oder blinkt. Autobesitzer sollten auf die Situation vorbereitet sein.
Gründe, warum die Akkuladeanzeige leuchtet
Wenn Sie den Zündschlüssel drehen, führen viele Fahrzeugsysteme, einschließlich der Batterie, eine Selbstdiagnose durch. In diesem Moment leuchten die Anzeigen der Einheiten und Baugruppen auf und erlöschen nach kurzer Zeit.
Die Batterieladeanzeige leuchtet
Batteriespannung ist nur zum Starten des Kraftwerks erforderlich. Dann passiert Folgendes: Die Kurbelwelle nimmt Fahrt auf, bringt den Generator zum Drehen, dieser erzeugt Strom und lädt die Batterie.
Generator
Aus mehreren Gründen überträgt das Gerät die erzeugte Energie nicht an die Batterie.
Betrachten Sie typische Generatorprobleme am Beispiel beliebter Automarken:
- Die Spannung des Hyundai Solaris-Riemens hat sich gelöst. Dies geschieht am häufigsten, wenn Schmutz auf die Innenseite des Elements oder der Riemenscheibe der Baugruppe gelangt. Der Riemen rutscht durch, die Winkelgeschwindigkeit der Riemenscheibe ist gestört: Der Generator erzeugt einen Niederspannungsstrom. Eine sehr unangenehme Situation ist ein kaputter Riemenantrieb. Ein Pfiff aus dem Motorraum des Solaris wird zum Vorboten von Ärger.
- Die Nutzungsdauer der Nissan-Lichtmaschinenbürste ist erschöpft.
- Der Spannungsregler-Controller Lada Kalina ist ausgefallen. Im betriebsbereiten Zustand begrenzt das Teil die von einer Stromquelle zur anderen übertragene Spannung. Doch Probleme mit dem Regler unterbrechen diesen Fluss.
- Diodenbrücke Lada Priora. Da es nicht mehr funktioniert, wandelt es Wechselstrom nicht in Gleichstrom um, daher leuchtet das Batteriesymbol auf dem Prior.
- Spiel oder Blockierung des Lagers der Lichtmaschinenriemenscheibe beim Kia Rio: Das Element ist verschlissen oder der Riemen ist zu stramm.
Typische Generatorprobleme
Batterie
In den Bänken des Stromspeichers kann es sein, dass nicht genügend Elektrolyt vorhanden ist oder die Gitter zerstört sind: Die Lampe des Geräts warnt mit konstantem Leuchten vor einer Fehlfunktion.
Ein weiterer Grund sind oxidierte oder verschmutzte Anschlüsse und Gerätekontakte. Dies wird auf dem Bedienfeld durch die leuchtende Batterieanzeige angezeigt.
Signallampe
Bei VAZ-Modellen gibt es Glühbirnen mit Glühfaden. Wenn Besitzer Elemente auf LED-Optionen umstellen, sehen sie ein alarmierendes Bild eines nicht verblassenden Batteriesymbols, obwohl das Auto startete und der Motor an Fahrt gewann.
Posting
Die Drähte des Standardstromnetzes können brechen, ausfransen: Dann ist die Kontrollleuchte schwach, halb leuchtend. Das gleiche Phänomen wird beim Durchbrechen der Isolierung von Kabeln oder bei schlechtem Kontakt aufgrund von Schmutz und Rost am Spannungsregler beobachtet. Letzteres ist Autofahrern unter dem Namen „Schokolade“ bekannt.
Diagnose und Reparatur
Es ist einfach, sicherzustellen, dass die Stromquellen des Autos funktionieren:
- Starte das Auto.
- Schalten Sie einen der peripheren Verbraucher ein, z. B. Scheinwerfer.
- Entfernen Sie den Minuspol vom Generator: Wenn die Scheinwerfer nicht ausgehen und die Maschine weiterarbeitet, ist der Generator intakt. Wenn alles ausgeht, liegt das Problem am Generator: Sie müssen den Knoten im Detail überprüfen.
Diagnose und Reparatur
Nachdem Sie sich mit einem Multimeter eingedeckt haben, müssen Sie Folgendes tun:
- Drehen Sie den Antriebsriemen von Hand. Im Normalzustand des Teils reicht Ihr Kraftaufwand für 90°. Überprüfen Sie, ob sich Schmutz auf der Riemenoberfläche angesammelt hat.
- Messen Sie die Spannung mit dem Instrument, nachdem Sie den Motor abgestellt haben. Liegt die Spannung unter 12 V, ist die Lichtmaschine schuld.
- Schalten Sie das Multimeter mit Aufwärmgeschwindigkeit ein. Zeigt er weniger als 13,8 V an, ist der Akku unterladen, liegt er über 14,5 V, ist er überladen.
- Überprüfen Sie die Spannung mit einem Tester bei 2-3 Motorumdrehungen. Wenn die Anzeige 14,5 V überschreitet, überprüfen Sie die Integrität des Spannungsreglers.
Generatorbürsten
Für das Auge ist ein Abrieb dieser Elemente bis zu 5 mm erkennbar. Das bedeutet, dass das Teil nicht reparierbar ist und ersetzt werden muss.
Spannungsregler
Überprüfen Sie das Teil mit einem Multimeter. Der Spannungsregler wird durch einen Kurzschluss im Netz oder eine mechanische Beschädigung deaktiviert. Die Ursache der Knotenstörung kann auch in einem falschen Anschluss an die Batterie liegen.
Diodenbrücke
Überprüfen Sie diese Komponente mit einem Tester im Widerstandsmessmodus.
Diodenbrücke
Gehen Sie Schritt für Schritt vor:
- Um einen Kurzschluss zu verhindern, befestigen Sie eine der Sonden an Klemme 30 des Generators, die andere am Gehäuse.
- Um sicherzustellen, dass es nicht zu einem Ausfall der positiven Dioden kommt, lassen Sie die erste Diagnosesonde dort, wo sie war, und befestigen Sie die zweite an der Diodenbrückenbefestigung
- Wenn Sie einen Ausfall der negativen Dioden vermuten, befestigen Sie ein Ende des Geräts an den Befestigungselementen der Diodenbrücke und legen Sie das andere Ende auf das Gehäuse.
- Überprüfen Sie zusätzliche Dioden auf Durchschlag, indem Sie die erste Sonde am Ausgang des 61-Generators und die zweite an der Brückenhalterung anbringen.
Lagerausfälle
Abgenutzte Riemenscheibenelemente führen zu Spiel und vorzeitigem Verschleiß des Riemens. Darüber hinaus verursachen problematische Lager schwerwiegendere Schäden – ein Blockieren der Generatorwelle. Dann können die Teile nicht repariert werden.
Schlechter Kontakt am Generator
Die geschlossenen Kontakte des Geräts sind normalerweise mit Schutzmaterialien geschmiert. Aber Feuchtigkeit, Staub und Rost beschädigen immer noch die positiven und negativen Kontakte. Manipulationen in Form von Reinigungselementen helfen dabei: Der erzeugte Strom wird der Batterie zugeführt.
Offener Generatorstromkreis
Das Phänomen, dass das Generatorkabel reißt und die Isolierung verschleißt, ist keine Seltenheit. Beheben Sie das Problem, indem Sie den beschädigten Abschnitt der Verkabelung ersetzen.
Es kann sich jedoch herausstellen, dass die Schraube, die den Phasenanschluss mit der Diodenbrücke verbindet, zu locker angezogen ist oder sich unter den Befestigungselementen Rost gebildet hat.
Offener Generatorstromkreis
Es ist notwendig, Korrosion an allen Kontakten der Stromquellen der Maschine zu finden und zu entfernen: Dann geht das Licht auf der Instrumententafel normal ein und aus.
Überprüfen Sie die Leistungsdioden: Manchmal reicht es aus, sie anzulöten. Überprüfen Sie gleichzeitig die Statorwicklung. Wenn Sie verdunkelte Kurven bemerken, ist die Generatorressource erschöpft: Geben Sie das Gerät zum Zurückspulen (dieser Vorgang wird zu Hause selten durchgeführt).
Was tun, wenn unterwegs eine Störung im Batteriekreis auftritt?
Es kam vor, dass die Batterieanzeige nicht rechtzeitig erlosch. Wenn sich das Auto noch nicht bewegt hat, müssen Sie alle möglichen Möglichkeiten für eine Fehlfunktion prüfen. In einer Werkstatt mit den notwendigen Werkzeugen ist die Diagnose und Reparatur des Systems einfach: Fahrer mit minimalen Elektrikerkenntnissen bewältigen die Aufgabe selbstständig.
Schlimmer noch, wenn das Abzeichen auf der Straße Feuer fing. Wenn Sie den Motor abstellen, laufen Sie Gefahr, zur Geisel der Situation zu werden und den Motor nicht mehr zu starten: Sie benötigen einen Abschleppwagen oder einen Schlepper am Fahrzeug eines anderen.
Da Sie am häufigsten durch ein brennendes Symbol auf Probleme mit dem Generator aufmerksam gemacht werden, versuchen Sie, den nächstgelegenen Autoservice für die Batterie zu erreichen. Das Aufladen eines Akkus mit einer Kapazität von 55 Ah reicht für 100–150 km Fahrt, sofern Sie Audio, Klimaanlage und andere Verbraucher nicht einschalten.
