Morgan 3 Wheeler: Double Freak - Sportwagen

Die kleine Stadt Malvern in Worcestershire ist seit über einem Jahrhundert, genauer gesagt 102 Jahren, die Heimat dieses Bauunternehmers. Es ist noch nicht lange her, dass die Straßen hier zum Testen genutzt wurden. Morgan. Vielleicht sind die Menschen in Malvern deshalb heutzutage erstaunt, wenn ein Aero SuperSports mit apokalyptischem Soundtrack an ihrem Zuhause vorbeiflitzt. Mit Morgan 3 WheelerDies ist jedoch anders.

Sein Geräusch erinnert an eine Artillerieexplosion und jedes Mal dreht sich jeder um, um zu sehen, woher das Geräusch kommt. Doch während der 3 Wheeler landesweite Aufmerksamkeit erregte, verblüffte er sie mit seinem scheinbar deplazierten Erscheinungsbild: Es sieht so aus motorisierte Badewanne.

Morgan war schon immer eine Kult-Anhängerschaft sowie ein Autohersteller. Für die Anhänger der Marke – und es gibt Tausende von ihnen, ob Sie es glauben oder nicht – bleibt der traditionelle „Moggy“ der Gipfel des Automobildesigns und der Automobiltechnik. Und trotz aller Aufmerksamkeit, die dem Aero 8 und seinen Nachfolgern geschenkt wird – zusätzlich zum GT-Rennunterstützungsprogramm – basiert die überwiegende Mehrheit von Morgans Geschäft immer noch auf den traditionellen Plus Four-, 4/4- und Roadster-Modellen.

3 Wheeler ist eine Fusion aus alten und neuen Morgans. Die Inspiration ist eindeutig der Dreiradmotor, mit dem das Unternehmen begann, aber dieses Modell ist keine bloße Kopie. Wie Aero und seine Idee ist das Ziel von 3 Wheeler neue Kunden bringen. Es ist nicht Morgans Mehlsack, sie war die Erste, die es zugab. Viele Hersteller verkauften Dreirad-Bausätze mit modernen Komponenten, und letztes Jahr erfuhr Morgan, dass in den USA eine fertige Version namens Liberty Ace auf den Markt kommen würde, die von Harley Davidson Vtwin beworben wird ... Steve Morris, Direktor von Produktion bei Morgan, und Tim Whitworth, der Finanzvorstand, flog in die Staaten, um herauszufinden, ob die Gerüchte wahr waren und ob ihnen die Idee so gut gefiel, dass sie den Vorstand davon überzeugten, ein Unternehmen zu kaufen, das diesen brillanten Trick hatte interne Entwicklung. Projekt.

Acht Monate später ging der Morgan 3 Wheeler mit einigen Modifikationen in Produktion. Die Nahsicht ist beeindruckend. Die Angst vor einem beschädigten Auto verschwindet vor seinen klaren Linien und zahlreichen Details. Matt Humphreys, Chefdesigner, gibt zu, dass das Dreirad mit seinem „umgekehrten“ Charakter das ist Motor und Federung ausgestellt, es war eine echte Herausforderung.

Das Design ist typisch für Morgan, wenn auch in kleinerem Maßstab: Stahlrahmen und Leichtmetallplatten auf einem Rahmen aus asche. Keine Türen, kein Dach und keine Windschutzscheibe und die Kabine ist bis auf Sitze und Geräte, die Morgan „Luftfahrt“ nennt, fast leer. Auch der Startknopf ist von Flugzeugen inspiriert und versteckt sich unter einer Klappe, die Humphreys gewählt hat, weil er wie ein Schalter zum Abwerfen von Bomben auf Kampfflugzeuge aussieht.

Aber hier wird der mechanische Teil des 3 Wheeler wirklich interessant, mit einigen Merkmalen, die ihn einzigartig machen. IN Vtwin da 1.982 sehen luftgekühlt S & S, ein amerikanischer Spezialist, der routinemäßig Motoren für kundenspezifische, superausgestattete Autos baut (Morgan erwog, einen serienmäßigen Harley-Motor zu verwenden, stellte jedoch fest, dass dieser dieser Aufgabe nicht gewachsen war). Die beiden großen Zylinder haben jeweils einen Hubraum von fast einem Liter, stehen im gleichen Winkel zur Kurbelwelle und zünden nur wenige Grad voneinander entfernt. Das heißt, auch wenn Paar maximal „kontinuierlich“ 135 Nm Eigentlich zwischen 3.200 und 4.200 U/min Paar echt raus 242 Nm. Mark Reeves, CTO, gibt zu, dass es am schwierigsten war, diese Kraft zu nutzen und ihre Vibrationen zu beseitigen.

Der Motor ist gepaart mit Fünfgang-Schaltgetriebe übernommen vom Mazda MX-5, gekoppelt mit einem zweiten Kegelradgetriebe, das einen mit dem Hinterrad verbundenen Riemen bewegt (einfachere Kettenlösung). Hinten ist wegen der Einzelbereifung kein Differenzial nötig Vredestein Sport da 195 / 55 R16 Es ist an einer speziell angefertigten Nabe befestigt.

Offiziell ist 3 Wheeler kein Auto. Es ist Teil einer archaischen Gruppe Dreiräder motorisiert. Das bedeutet, dass es nicht alle für Autos geltenden Regeln einhalten muss, einschließlich der obligatorischen Frontverkleidung. Auch wenn keine Windschutzscheibe vorhanden ist, ist ein Helm nicht erforderlich. Allerdings braucht man eine Pilotenbrille oder eine große Sonnenbrille, um bei 100 km/h etwas zu sehen.

Im Leerlauf macht der Motor sattes Summen spürbar. Sieht aus wie eine echte Harley. Es ist ein unregelmäßiger Puls und langsam genug, um Schläge zählen zu können, aber mit zunehmender Geschwindigkeit nimmt es einen saureren Ton an: Ein Passant verglich es mit einer .50. Versuchen Sie sich den Easyrider ohne den Steppenwolf vorzustellen: Hier ist der Sound des 3 Wheeler.

Autofahren ist ein Kinderspiel. Es gibt keine bessere Art, das Fahren zu beschreiben als „intim“, besonders wenn neben Ihnen ein Beifahrer sitzt. Der Pedalsatz ist schmal und die Beinfreiheit ist, gelinde gesagt, minimal, aber die Kupplung ist progressiv und – im Gegensatz zu fast allen anderen motorradgetriebenen Spezialautos – hat der Antriebsstrang genug Drehmoment, um eine reibungslose Fahrt bei niedrigen Geschwindigkeiten zu ermöglichen.

Das Getriebe ist genauso sauber und aufgeräumt wie beim MX-5, wenn auch gelegentlich Sigolio kommt vom Schlupfband. Aber Morgan versicherte uns, dass dieser Mangel in der endgültigen Version behoben wird.

Wir wollen über Bremsen reden? Um dort zu sein, wo sie sind, brauchen Sie die Kraft von Maciste, damit sie funktionieren. Kein Bremskraftverstärker und Morgan behauptet, dass das Mittelpedal absichtlich steif ist, um zu verhindern, dass die Räder aufgrund des Fehlens von ABS blockieren. Nach einer Weile gewöhnt man sich daran, aber ich bevorzuge immer noch weichere Pedale - sie lassen sich leichter modulieren. Die Bremsen sind Scheibenbremsen vorne und Einzeltrommeln hinten.

Es ist Zeit, das Dreirad in den Hügeln rund um Malvern loszulassen. Mit Kombination 115 CV e 480 kg Der Morgan verfügt über ein hervorragendes Leistungsgewicht, auch wenn ein leicht pummeliger Fahrer ausreicht, um ihn zu frustrieren. Es ist auf jeden Fall schnell, auch wenn ein Großteil des Geschwindigkeitsgefühls vom vollständig geöffneten Cockpit herrührt.

Hierfür ist die Zeit angegeben 0-100 km / h ist 4,5 Sekunden aber Sie müssen eine gute Kupplungs- und Gaspedalsteuerung haben, um es zu berühren, ohne Rauch in den Hinterrädern zu erzeugen. Bei hohen Geschwindigkeiten ist die Traktion kein Problem und der Motor, der eine ziemlich begrenzte Leistungssteigerung hat (es ist sinnlos, ihn über 5.500 U / min zu drücken), bereitet Ihnen viel Spaß mit engen Gängen. Das einzige, was Sie davon abhält, laut zu lachen, ist das Risiko, eine Handvoll Mücken zu verschlucken.

Lo Lenkung Es ist großartig: Es ist leicht, gerade und saugt an, wenn die schmalen Vorderräder das Gelände scannen. Neu bei diesem Dreirad ist die Möglichkeit, auf der Fahrerseite um Kurven zu rutschen, mit hervorragender Sicht auf die Federung und die Vorderräder, sodass Sie keine Ausreden mehr haben, wenn Sie den Seilpunkt nicht berühren. Der Grip am Limit ist reichlich und sicherlich mehr, als man von solch dünnen Reifen erwarten würde, auch wenn der Morgan absichtlich zum Untersteuern neigt. Bei niedrigen Geschwindigkeiten spricht der Hinterbau besser an, aber mit zunehmendem Tempo wird der Übergang von Grip zu Auftrieb immer abrupter und schwieriger zu kontrollieren. Schließlich kommt man mit einer dreirädrigen Traverse am schnellsten um eine schnelle Kurve.

Trotz seiner Vintage-Inspiration spricht der Morgan 3 Wheeler das moderne Publikum an: Sie können sein volles Potenzial nahezu ausschöpfen, ohne Ihren Führerschein aufs Spiel zu setzen. Mit ihr fühlen sich 100 km/h doppelt an. 35.000 euro Sie sind nicht winzig, aber für das einzigartige Fahrerlebnis, das sie bieten, ist sie immer noch sehr klein.