Morgan Plus 8: Wiederbelebung eines Klassikers - Sportwagen
Ich liebe die Idee hinter diesem Auto und ich liebe es, wie es gebaut wurde. Fans Morgan Dass es sich hierbei um ein Sondermodell handelt, haben sie bereits bemerkt: Das traditionelle Gehäuse ist vergrößert und verlängert gerade genug, um die moderne Mechanik zu verbergen. Die meisten Leute werden jedoch einen Oldtimer sehen, der nicht nur einen Kerl mit einer Pfeife am Steuer, eine Dame mit einem Schal auf dem Kopf und einem Picknickkorb auf dem Rücken hat, sondern einfach nur Gas geben, um zu machen die Auspuffrohre dröhnen und lassen das Auto mit einer scharfen Kante nach vorne spritzen, von der alle, Fans und Kritiker gleichermaßen, sprachlos sein werden.
Allerdings sollte sein verrückter Schachzug nicht allzu überraschend kommen, da zumindest schon V8 4.8 Unter der Haube versteckt knurrt bedrohlich der Seitenauspuff. Die Kombination einer so klassischen Form mit einem sehr großen Motor ist nicht neu für Morgan: Diese Maschine ist die neueste in einer langen Reihe Plus 8.
Das Original von 1968, sehr leicht und teilweise aus Esche, wurde von einem Rover 8 V3.5-Motor angetrieben, der sportliche Leistung ideal für den Wettkampf garantierte. Wie Charles Morgan sagt, das neue Plus 8 sie ist eine würdige Tochter ihrer Mutter. „Es erinnert mich stark an den Plus-8-Prototyp mit dem Buick-Motor. Ich war damals ein Kind, und Maurice Owen, ein Entwicklungsingenieur, nahm mich immer mit auf einen Prototypen-Spaziergang. Es war schrecklich! '
Kochrezept Plus 8 Es war so aufregend, dass das Auto bis 2004 in Produktion blieb. Inzwischen wurde der alte Buick gegen einen 8-Liter-V4,6-Range Rover mit 219 PS getauscht. Der Aero 8 mit Aluminiumrahmen und BMW-Motor aus den frühen 2000er Jahren sollte der Abgesang der Serie sein, aber es war umgekehrt.
Der Aero 8 hat es geschafft, 50 Jahre Evolution in einem Modell zu bündeln, ausgestattet mit einem geschweißten und genieteten Aluminiumrahmen und einer maßgeschneiderten BMW-Mechanik, unter einer aerodynamischen und klassischen Karosserie im perfekten Morgan-Stil. Aber es wurde nie der Bestseller wie Plus 4 und Plus 8. Das gleiche Schicksal ereilte den eleganteren Aero Supersports, der sein Nachfolger wurde. Daher beschloss das Entwicklungsteam, zu seinem früheren Glanz zurückzukehren und dieses Wunder des modernen Aluminiumrahmens und -motors zu übernehmen. BMW V8 und versteckt sie unter einer klassischen und sehr leichten Karosserie (mit seinen 150 kg beträgt das Gesamtgewicht des Autos nur 1.100 kg).
La Plus 8 es ist eine seltsame Mischung aus alt und neu. Schlüssel zum Öffnen Empfangsdame sie sind altmodisch, aber der Motor startet modern und sogar mit Wegfahrsperre. Der Fahrersitz ist intim und bequem, das Lenkrad ist mit Airbag auf Brusthöhe und berühren Sie mit den Händen die niedrige Windschutzscheibe. Große Zifferblätter befinden sich in der Mitte einer sehr einfachen und geräumigen Instrumententafel, und darunter befindet sich ein gedrungener Aluminiumhebel Automatikgetriebe Sechsgang, interessante Option. Beim Anlassen des Motors fühlt sich der große V8 dank der zwei seitlichen Endrohre auf beiden Seiten (optional) und der Innenisolierung, die den Motorsound auch bei geöffnetem Dach durchlässt, sehr nah an.
Schaltet man das Getriebe auf Drive, wird der Sound des V8 leiser und das Auto mit Handbremse streichelt wie ein Hund an der Leine. Dieses Modell sollte eine Servolenkung haben, auch wenn es sich bei niedrigen Drehzahlen nicht danach anfühlt: Bei einem Motor, der ab niedrigen Drehzahlen so energisch ist, bräuchte er mit 333,6 PS etwas besser kontrollierbares. / t sind von hinten zu spüren. Als ich die Fabrik verließ, erkannte ich versehentlich die volle Leistung des Plus 8, wahrscheinlich noch in Hörweite von Charles Morgan. Ich musste in einem Konvoi von Autos sitzen, und um die einzig mögliche Chance in dieser stetigen Bewegung nutzen zu wollen, gab ich auf den Hinterrädern gute Drehzahlen, während der V8 aus Mangel an Grip mit aller Kraft sang AVON ZZ5 auch wenn ich sagen muss, dass der asphalt gefroren und sehr dreckig war.
Zunächst ist es ungewohnt, den Plus 8 auf einer kurvigen Straße zu fahren. Die Vorderräder fühlen sich entfernt und unabhängig voneinander an und lassen sich leicht ablenken, ein Fehler, den der Aero 8 hat, aber hier wird er noch verschärft. Dies ist ein unauffälliges Merkmal, aber bei Unebenheiten mitten in einer Kurve kann es das Gleichgewicht der Vorderachse stören und dazu führen, dass das Auto von der Spur abweicht. Und bei besonders starken Bodenwellen hat auch das Heck Probleme. Schade, denn ansonsten ist der Plus 8 auf diesen Straßen fantastisch, selbst bei echten Supersportwagengeschwindigkeiten.
Il Automatikgetriebe es passt perfekt zu dieser Maschine. Es ist leichtgängig und reaktionsschnell, und die gute Verbindung zwischen Gas und Heck ermöglicht es Ihnen, rückwärts zu fahren. Die Lenkung wird mit zunehmender Geschwindigkeit spürbarer, aber ohne zu übertreiben, was ein angenehmes Fahrgefühl erzeugt.
Es ist eine entspannende Maschine auf Langstrecken, wobei der Auspuff bei Autobahngeschwindigkeiten angenehm brummt. Oder so sollte es sein. Das Geräusch der Luft bei diesem Exemplar – aber nicht beim Serienauto, versicherte uns Morgan – übertönte alle anderen Geräusche, einschließlich des Stereo-Sounds, den ich erst später entdeckte, versteckt unter dem Armaturenbrett. Plus 8 ist auch beheizt undAufbereiter die jedoch ungleichmäßig abkühlt. All die Mängel, die der Porsche 991 Carrera S sicherlich nicht hat, der etwas weniger kostet.
Aber das ist nicht der Punkt. Plus 8 ist an sich schon interessant. Es fühlt sich zunächst nicht richtig an und in gewisser Weise bestätigt sich das Gefühl auch nach ein paar Kilometern hinter dem Steuer, aber wenn Sie es gewohnt sind, moderne Autos zu fahren, werden Sie ein paar Tage brauchen, um sich auf den Morgan einzustellen . Es ist nicht so, als würde man einen traditionellen 911-Service lernen, bei dem man schließlich lernt, sein volles Potenzial zu entfalten, es geht vielmehr darum, seine Grenzen zu akzeptieren und zu genießen, was er ist: Morgan. Schnell und traditionell. Kurz gesagt, Plus 8.
