Motorräder in der Polnischen Volksarmee 1943-1989
Motorräder in der Polnischen Volksarmee 1943-1989
In der 45-jährigen Geschichte der Polnischen Volksarmee haben Motorräder eine wichtige und nützliche Rolle gespielt. Obwohl die Rolle von Zweirädern in modernen europäischen Armeen in der Nachkriegszeit rapide zurückging, war dieser Prozess in Polen aus wirtschaftlichen Gründen viel langsamer, und bis 1989 wurden Motorräder noch recht häufig eingesetzt.
Der Zweite Weltkrieg ist ein Wendepunkt für das Konzept des Kampfeinsatzes von Motorrädern. In den dreißiger Jahren des letzten Jahrhunderts wuchs ihre Rolle und Bedeutung in modernen Armeen. In den Jahren 1939-1941 wurden Motorräder massiv auf den Schlachtfeldern in Polen, Norwegen, Frankreich und der UdSSR eingesetzt. In der Praxis hat sich jedoch herausgestellt, dass ihr Nutzen und ihre Wirksamkeit umstritten sind.
In den folgenden Kriegsjahren begannen Armeemotorräder ernsthaft zu konkurrieren - und ersetzten sie in kurzer Zeit. Natürlich sprechen wir über billige, leichte, vielseitige SUVs wie: Jeep, Rover, Gaze, Kyubelvagen. Sechs Jahre Krieg und die dynamische Entwicklung einer neuen Fahrzeuggruppe haben dazu geführt, dass die Rolle der Motorräder in den Streitkräften deutlich zurückgegangen ist. Die Schlussfolgerungen zu den Aktionen zeigten deutlich, dass die Motorräder die Kampfeinsätze (beweglicher Schusspunkt mit einem leichten Maschinengewehr) nicht gut bewältigten. Etwas besser war die Situation bei den Aufgaben Patrouille, Kommunikation und Aufklärung. Der leichte SUV erwies sich als vielseitigeres und kostengünstigeres Fahrzeug für das Militär. Von diesem Moment an nahm die Rolle von Motorrädern in militärischen Plänen rapide ab. In den sechziger, siebziger und achtziger Jahren wurden sie in den Armeen der westeuropäischen Länder und der Vereinigten Staaten nur geringfügig für drittklassige Vollzeit- oder Sonderaufgaben und - etwas mehr - für Kurier- und Aufklärungsaufgaben eingesetzt.
Etwas anders war die Situation in Mittel- und Osteuropa, die im Einflussbereich der Sowjetunion lagen. Die Wirtschaft spielte hier eine große Rolle. Ja, sowjetische Strategen schätzten die Rolle leichter Geländewagen auf dem Schlachtfeld, aber die Industrie der UdSSR konnte die diesbezüglichen Anforderungen nicht vollständig erfüllen - weder ihre eigene noch die von der UdSSR kontrollierte Armee. Mit der Option, ständig eine angemessene Anzahl von Personenkraftwagen zu verknappen oder einen Teil ihrer Aufgaben durch nicht perfekte Motorräder zu übernehmen, wurde das Motorrad aufgrund wirtschaftlicher und strategischer Zwänge aufgegeben.
Aufgrund der unzureichenden Versorgung mit leichten SUVs aus der Sowjetunion (wir hatten keine eigene Produktion solcher Maschinen) blieb die Transportrolle eines Motorrads mit Beiwagen in den XNUMXer, XNUMXer und XNUMXer Jahren für uns recht wichtig.
