Motoröl - nicht schmieren, nicht fahren

Der Verbrennungsmotor ist das Herzstück des Autos. Trotz ständiger Verbesserung ist das ölfreie Aggregat noch nicht erfunden. Es verbindet fast alle interagierenden mechanischen Teile und ist seit jeher die wichtigste „Körperflüssigkeit“ eines Autos. Deshalb ist es so wichtig, es richtig auszuwählen und einige grundlegende Betriebsregeln zu befolgen.

Öl - Flüssigkeit für besondere Aufgaben

Motoröl, zusätzlich zu der bekannten Schmierfunktion, aneinander zu reiben Mechanische Komponenten haben eine Reihe weiterer, ebenso wichtiger Aufgaben. Es leitet überschüssige Wärme thermisch belasteter Elemente ab, dichtet den Brennraum zwischen Kolben und Zylinder ab und schützt Metallteile vor Korrosion. Außerdem hält es den Motor sauber, indem es Verbrennungsprodukte und andere Verunreinigungen zum Ölfilter transportiert.

Mineralisch oder synthetisch?

Aufgrund der Verschärfung der Viskositätsnormen können auf mineralischer Basis entwickelte Öle derzeit keinen ausreichenden Viskositätsindex liefern. Das bedeutet, dass sie bei sehr niedrigen Temperaturen nicht flüssig genug sind, was das Starten des Motors erschwert und den Verschleiß beschleunigt. Gleichzeitig sind sie nicht in der Lage, bei einer Betriebstemperatur von 100 - 150 Grad C eine ausreichende Viskosität bereitzustellen. „Bei thermisch hoch belasteten Motoren hält Mineralöl hohen Temperaturen nicht stand, was zu seiner Zersetzung und a starker Qualitätsverlust“, sagt Robert Pujala von Group Motoricus SA. „Motoren, die in den siebziger oder achtziger Jahren des letzten Jahrhunderts gebaut wurden, benötigen keine so fortschrittlichen Schmierstoffe und sind mit Mineralöl vollkommen zufrieden“, fügt Puhala hinzu.

Unter den landläufigen Meinungen kann man verschiedene Theorien hören, dass es unmöglich ist, den Motor mit Mineralöl zu füllen, wenn er zuvor mit synthetischem Öl betrieben wurde und umgekehrt. Theoretisch gibt es keine solche Regelung, insbesondere wenn der Hersteller die Möglichkeit vorsieht, beide Arten von Produkten zu verwenden. In der Praxis sollten Autofahrer jedoch davor gewarnt werden, hochwertiges synthetisches Öl in einem Motor zu verwenden, der zuvor mehrere zehntausend Kilometer mit billigem Mineralöl betrieben wurde. Dadurch könnte eine große Menge Ruß und Schlamm entstehen, der sich dauerhaft im Motor „festsetzt“. Durch die plötzliche Verwendung eines hochwertigen Produkts (einschließlich eines hochwertigen Mineralöls) werden diese Ablagerungen häufig ausgespült, was zu Motorlecks oder verstopften Ölleitungen und damit zum Festfressen des Motors führen kann. Beachten Sie dies insbesondere beim Kauf eines Gebrauchtwagens! Wenn wir nicht sicher sind, ob der Vorbesitzer das richtige Öl verwendet und es rechtzeitig gewechselt hat, sollten Sie bei der Auswahl des Schmiermittels vorsichtig sein, um es nicht zu übertreiben.

Ölklassifikationen - komplexe Etiketten

Für die meisten Autofahrer bedeuten die Markierungen auf Autoölflaschen nichts Bestimmtes und sind unverständlich. Wie kann man sie also richtig lesen und den Zweck von Ölen verstehen?

Viskositätsklassifizierung

Es bestimmt die Eignung eines bestimmten Produkts für bestimmte klimatische Bedingungen. Im Symbol, zum Beispiel: 5W40, gibt die Zahl „5“ vor dem Buchstaben W (Winter) die Viskosität an, die das Öl bei einer bestimmten Umgebungstemperatur haben wird. Je niedriger der Wert, desto schneller verteilt sich das Öl nach der morgendlichen Fahrt im Motor, wodurch der Verschleiß der Elemente durch Reibung ohne Verwendung von Schmiermittel minimiert wird. Die Zahl „40“ kennzeichnet die Eignung dieses Öls für die im Motor vorherrschenden Betriebsbedingungen und wird anhand von Labortests der kinematischen Viskosität bei 100 °C und der dynamischen Viskosität bei 150 °C ermittelt. Je niedriger dieser Wert ist, desto leichter läuft der Motor, was den Kraftstoffverbrauch senkt. Ein höherer Wert bedeutet jedoch, dass der Motor stärker belastet werden kann, ohne dass die Gefahr eines Abwürgens besteht. Die Einhaltung strengster Umweltanforderungen und die maximale Reduzierung des Fahrwiderstands erfordern den Einsatz von Ölen mit einer Viskosität, beispielsweise 0W20 (z. B. bei den neuesten japanischen Entwicklungen).

Qualitative Klassifizierung

Am beliebtesten in Europa ist derzeit die ACEA-Qualitätsklassifizierung, die die für Produkte für den amerikanischen Markt vorgesehene API ersetzt. ACEA beschreibt Öle, indem es sie in 4 Gruppen einteilt:

A - für Benzinmotoren von Autos und Lieferwagen,

B - für Dieselmotoren von Autos und Kleinbussen (außer denen, die mit einem Partikelfilter ausgestattet sind)

C - für die neuesten Benzin- und Dieselmotoren mit Drei-Wege-Katalysatoren.

und Partikelfilter

E - für schwere Dieselmotoren von Lastkraftwagen.

Die Verwendung von Öl mit bestimmten Parametern wird häufig durch von Automobilkonzernen festgelegte Standards bestimmt, die die spezifischen Anforderungen eines bestimmten Motormodells beschreiben. Die Verwendung von Ölen mit einer anderen als vom Hersteller angegebenen Viskosität kann zu erhöhtem Kraftstoffverbrauch, Fehlfunktionen hydraulisch gesteuerter Aggregate, wie z. B. Riemenspannern, sowie zu Fehlfunktionen der Teillastabschaltung einzelner Zylinder (HEMI-Motoren) führen. . ).

Produktersatz

Autohersteller schreiben uns keine bestimmte Ölmarke vor, sondern empfehlen diese nur. Dies bedeutet nicht, dass andere Produkte minderwertig oder ungeeignet sind. Geeignet ist jedes Produkt, das den Standards entspricht, die Sie im Autohandbuch oder in speziellen Katalogen der Ölhersteller nachlesen können, unabhängig von seiner Marke.

Wie oft müssen Sie das Öl wechseln?

Öl ist ein Verbrauchselement und unterliegt mit der Laufleistung einem Verschleiß und verliert seine ursprünglichen Eigenschaften. Deshalb ist der regelmäßige Austausch so wichtig. Wie oft sollten wir das tun?

Die Häufigkeit des Austauschs dieser wichtigsten „biologischen Flüssigkeit“ wird von jedem Autohersteller streng festgelegt. Moderne Standards sind sehr „streng“, was dazu dient, die Häufigkeit der Servicebesuche und damit die Ausfallzeit des Autos zu reduzieren. „Die Motoren einiger Autos müssen beispielsweise alle 48 ausgetauscht werden. Kilometer. Allerdings handelt es sich hierbei um sehr optimistische Empfehlungen, die auf günstigen Fahrbedingungen basieren, beispielsweise Autobahnen mit wenigen Starts pro Tag. Schwierige Fahrbedingungen, hohe Staubbelastung oder kurze Distanzen in der Stadt erfordern eine Reduzierung der Kontrollhäufigkeit um bis zu 50 %“, sagt Robert Puchala.

aus der Motoricus SA-Gruppe

Die meisten Autohersteller haben bereits damit begonnen, Indikatoren für den Motorölwechsel einzusetzen, bei denen die Austauschzeit auf der Grundlage mehrerer typischer Faktoren berechnet wird, die für den Qualitätsverschleiß verantwortlich sind. Dadurch können Sie die Eigenschaften des Öls optimal nutzen. Denken Sie daran, den Filter bei jedem Ölwechsel zu wechseln.