Motoröl – behalten Sie den Stand und den Zeitpunkt der Änderungen im Auge und sparen Sie
Der Zustand des Motoröls beeinflusst die Lebensdauer von Motor und Turbolader. Um kostspielige Reparaturen zu vermeiden, ist es notwendig, den Umfang und den Zeitpunkt des Austauschs zu überwachen. Denken Sie auch daran, den Ölfilter zu wechseln und die richtige Flüssigkeit zu wählen. Wir erinnern Sie daran, wie es geht.
Drei Arten von Motorölen
Es gibt drei Öllinien auf dem Markt. Die besten Schmiereigenschaften zeigen synthetische Öle, die in den meisten heute produzierten Autos werksseitig verwendet werden. An dieser Gruppe von Ölen wird am meisten geforscht, und sie behalten ihre Eigenschaften auch bei extremen Temperaturen.
„Das ist besonders wichtig bei modernen Benzin- und Dieselmotoren. Viele von ihnen sind trotz ihrer geringen Leistung Aggregate, die mit Hilfe von Turboladern bis ans Limit gepumpt werden. Sie brauchen die beste Schmierung, die nur ein gutes Öl bieten kann“, sagt Marcin Zajonczkowski, Mechaniker aus Rzeszów.
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Automobil- und Ölhersteller behaupten, dass die Verwendung sogenannter Kunststoffe nicht nur zu einem langsameren Motorverschleiß beiträgt, sondern auch zu einer Verringerung seiner Verbrennung. Es gibt auch langlebige Öle auf dem Markt. Ihre Hersteller behaupten, dass sie seltener ersetzt werden können als herkömmliche. Mechaniker sind solchen Versicherungen gegenüber misstrauisch.
– Zum Beispiel verwendet der Renault Megane III 1.5 dCi einen Garrett-Turbolader. Gemäß den Empfehlungen von Renault sollte das Öl in einem solchen Motor alle 30-15 km gewechselt werden. Das Problem ist, dass der Kompressorhersteller eine häufigere Wartung empfiehlt, etwa alle 200. km. Wenn Sie sich einen solchen Lauf ansehen, können Sie für einen Turbo von etwa 30 ruhig sein. km. Durch den Ölwechsel alle XNUMX km läuft der Fahrer Gefahr, dass es schneller zu einem schweren Ausfall dieser Komponente kommt, erklärt Tomasz Dudek, ein Mechaniker aus Rzeszow, der sich auf die Reparatur französischer Autos spezialisiert hat.
Halbsynthetische und mineralische Öle sind billiger, schmieren aber schlechter.
Die zweite Gruppe von Ölen sind die sogenannten Halbsynthetiköle, die den Motor insbesondere bei extremen Temperaturen schlechter schmieren und Schmutz, der sich auf den Antriebsaggregaten abgelagert hat, langsamer entfernen. Sie waren vor 10-15 Jahren in Neuwagen weit verbreitet. Es gibt Fahrer, die sie anstelle von "Kunststoffen" verwenden, wenn der Motor mehr Öl verbraucht.
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– Läuft der Motor mit Synthetiköl und macht keine Probleme, nichts ändern. "Teilsynthetisch" wird am häufigsten verwendet, wenn der Kompressionsdruck im Motor leicht sinkt und der Appetit des Autos auf Öl steigt, erklärt Zajonczkowski. Halbsynthetische Öle sind etwa ein Viertel billiger als synthetische Öle, die zwischen 40 und 140 PLN/l kosten. Der niedrigste Preis für Mineralöle, die wir zum Preis von 20 PLN / l kaufen. Sie sind jedoch die am wenigsten perfekte und damit die schlechteste Motorschmierung, insbesondere unmittelbar nach dem Start. Daher ist es besser, sie bei älteren Autos mit schwachen Motoren zu verwenden.
Motoröl nur mit Filter und immer rechtzeitig wechseln
Auch wenn der Fahrzeughersteller längere Ölwechselintervalle empfiehlt, muss spätestens alle 15 bis 10 Jahre neues Motoröl nachgefüllt werden. km oder einmal im Jahr. Besonders wenn das Auto einen Turbolader hat, lohnt es sich, den Zeitraum zwischen den Austauschvorgängen auf 30-50 km zu verkürzen. Der Ölfilter wird immer für 0,3-1000 PLN ersetzt. Auch bei einem mehr als zehn Jahre alten Auto lohnt es sich, synthetisches Öl zu verwenden, es sei denn, die Antriebseinheit ist in einem schlechten Zustand. Dann verschiebt das Fahren auf "Halbsynthetik" die Notwendigkeit einer Überholung des Motors. Wenn der Motor nicht übermäßig viel Öl verbraucht (nicht mehr als XNUMX l / XNUMX km), lohnt es sich nicht, die verwendete Schmiermittelmarke zu wechseln.
Es wird empfohlen, den Ölstand alle zwei bis drei Wochen zu überprüfen, es sei denn, das Fahrzeug hat eine hohe Laufleistung. Das Fahrzeug muss auf einer ebenen Fläche abgestellt und der Motor kalt sein. Der Ölstand sollte zwischen den Markierungen „min“ und „max“ auf dem Ölmessstab liegen. – Idealerweise benötigen Sie ein Niveau von drei Viertel des Einsatzes. Öl muss nachgefüllt werden, wenn es unter dem Minimum liegt. Sie können nicht fahren, wenn wir es nicht tun, warnt Przemysław Kaczmaczyk, ein Mechaniker aus Rzeszów.
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Sie sparen beim Ölwechsel, Sie zahlen für die Motorüberholung
Ölmangel ist das Fehlen einer ordnungsgemäßen Schmierung des Motors, der bei hohen Temperaturen arbeitet und während der Fahrt starken Belastungen ausgesetzt ist. In einer solchen Situation kann das Triebwerk schnell klemmen, und bei Autos mit Turbolader leidet auch der von derselben Flüssigkeit geschmierte Kompressor. – Auch ein zu hoher Ölstand kann tödlich sein. In einer solchen Situation steigt der Druck an, was zu Motorleckagen führt. Sehr oft führt dies auch zu Reparaturbedarf, ergänzt Kaczmazhik.
Laut Grzegorz Burda vom Honda-Sigma-Händler in Rzeszow sollten Besitzer von Fahrzeugen mit Steuerkettenmotor besonders auf die Qualität und den Füllstand des Öls achten. – Schlechte Qualität oder altes Öl führen zu Ablagerungen, die verhindern, dass der Kettenspanner die Kette richtig spannt. Eine unzureichende Schmierung zwischen Kette und Führung beschleunigt deren Verschleiß und verkürzt die Lebensdauer dieser Teile, erklärt Burda.
Turbodieselmotorenöle schützen die Einspritzdüsen und den DPF.
In Turbodieseln mit Partikelfilter sollten aschearme Öle verwendet werden. Es gibt auch spezielle Produkte für Einheiten mit Pumpe-Düse-Einheit (Ölspezifikation 505-01). Mechaniker hingegen argumentieren, dass Spezialöle für Motoren mit Gasanlagen ein Marketingtrick sind. „Es reicht aus, um ein gutes „Synetic“ einzuschenken“, sagt Marcin Zajonczkowski.
