Motoröle für VW Polo-Motoren - Auswahl und Austausch zum Selbermachen

Eine der beliebtesten Limousinen unter russischen Autofahrern ist der deutsche Volkswagen Polo. Das Modell wird seit 2011 in Russland produziert und verkauft und hat eine Armee von Fans der Produkte des Automobilkonzerns VAG gewonnen. Das Fahrzeug ist zu einem moderaten Preis eine ausgezeichnete Wahl für die meisten Russen. Dies ist ein Familienauto. Der Salon ist recht geräumig, alle Familienmitglieder können bequem darin reisen. Der geräumige Kofferraum der Limousine ermöglicht es Ihnen, die notwendigen Dinge für Reisen und Erholung unterzubringen.

Welche Motorschmierstoffe empfiehlt VAG?

Während für Autos eine Garantie besteht, fragen sich die meisten ihrer Besitzer nicht, welche Art von Schmiermittel ein offizieller Händler in ihren Motor schüttet. Aber wenn die Garantiezeit endet, müssen Sie selbst eine Wahl treffen. Für viele ist dies ein schmerzhafter Vorgang, da die Auswahl an Motorenölen auf dem Markt riesig ist. Wie wählt man aus dieser Vielfalt die richtigen Produkte aus, um die Suche einzugrenzen?

Dafür haben die Spezialisten des VAG-Konzerns Toleranzvorgaben entwickelt. Jede der Toleranzen definiert die Haupteigenschaften, die eine Motorflüssigkeit erfüllen muss, um Motoren der Marken Volkswagen, Skoda, Audi und Seat ordnungsgemäß zu warten. Um eine Konformitätsbescheinigung mit einer bestimmten Toleranz zu erhalten, wird die Ölflüssigkeit zahlreichen Analysen, Tests und Tests an Volkswagen Benzin- und Dieselmotoren unterzogen. Der Prozess ist langwierig und teuer, aber für zertifiziertes Motoröl wächst der Markt erheblich.

Es gibt VW LongLife III 5W-30 Öl im Angebot, es wird für Garantieleistungen verwendet, wird aber nicht von Volkswagen hergestellt

Laut Servicedokumentation können für Benzinmotoren von Volkswagen Polo-Fahrzeugen Öle mit den Freigaben 501.01, 502.00, 503.00, 504.00 verwendet werden. Schmierstoffe mit VW 505.00 und 507.00 Freigabe sind für Dieselaggregate geeignet. Volkswagen Polo, die bis 2016 im Werk Kaluga hergestellt wurden, waren mit EA 4-Benzin-16-Zylinder-111-Ventil-Saugmotoren mit 85 oder 105 PS ausgestattet. Jetzt sind Limousinen mit verbesserten EA 211-Kraftwerken mit etwas mehr Leistung ausgestattet - 90 und 110 Pferden.

Für diese Motoren ist ein synthetisches Öl mit Volkswagen-Freigabe mit der Nummer 502.00 oder 504.00 die beste Wahl. Für den Garantieservice moderner Motoren verwenden Händler Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 und VW LongLife 5W-30. Castrol EDGE wird auch am Fließband der Hersteller als Erstbefüllungsöl eingesetzt.

Castrol EDGE Professional ist in 1- und 4-Liter-Dosen erhältlich

Neben den oben genannten Schmierstoffen gibt es eine große Auswahl an ebenso hochwertigen Produkten. Darunter: Mobil 1 ESP Formula 5W-30, Shell Helix Ultra HX 8 5W-30 und 5W-40, LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40, Motul 8100 X-cess 5W-40 A3/B4. Alle diese Produkte haben viel positives Feedback von VW-Autobesitzern erhalten. Das ist ganz natürlich – die Markennamen sprechen für sich. Sie können auch Produkte anderer namhafter Hersteller verwenden, mit den gleichen Toleranzen.

Welche Motoröltoleranzen sind vorzuziehen?

Welche der zulässigen Volkswagen-Toleranzen sind die besten für die russischen Betriebsbedingungen? 502.00 enthält Schmierstoffe für Direkteinspritzmotoren mit erhöhter Leistung. Die Toleranzen 505.00 und 505.01 sind für Schmierstoffe für Dieselmotoren vorgesehen. 504/507.00 sind Freigaben für die neuesten Schmierstoffe für Benzin- (504.00) und Dieselmotoren (507.00). Solche Öle zeichnen sich durch ein verlängertes Wartungsintervall und einen niedrigen Schwefel- und Phosphorgehalt (LowSAPS) aus. Sie gelten für Motoren mit Partikelfilter und Abgaskatalysator.

Natürlich ist es gut, das Schmiermittel nach 25 bis 30 Kilometern zu wechseln und nicht nach 10 bis 15, wie es die offiziellen Händler tun. Aber solche Intervalle sind nichts für russische Betriebsbedingungen und unser Benzin. Unabhängig von der Ölmarke und den Toleranzen müssen Sie es viel häufiger wechseln - alle 7-8 Kilometer. Dann wird der Motor lange dienen.

Im Serviceheft rät VAG von der Verwendung von Ölen mit einer VW 504 00 Freigabe in Russland ab (Spalte rechts)

Schmierstoffe mit den Toleranzen 504 00 und 507 00 haben weitere Nachteile:

• geringerer Gehalt an Waschmittelzusätzen, der Umwelt zuliebe;
• LowSAPS-Ölflüssigkeiten sind niedrigviskos und nur in der Viskosität 5W-30 erhältlich.

Natürlich führt ein Rückgang an nützlichen Additiven zu einem erhöhten Motorverschleiß, egal wie neue Öle beworben werden. Die besten Schmierflüssigkeiten für russische Betriebsbedingungen sind daher Motoröle mit einer VW-Zulassung 502.00 für Benzinmotoren und 505.00 sowie 505.01 für importierte Dieselmotoren.

Viskositätseigenschaften

Viskositätsparameter gehören zu den wichtigsten. Die Viskositätseigenschaften von Motorölen ändern sich mit der Temperatur. Alle Motoröle sind heute Mehrbereichsöle. Gemäß der SAE-Klassifizierung haben sie Tieftemperatur- und Hochtemperatur-Viskositätskoeffizienten. Sie sind durch das Symbol W getrennt. In der Abbildung sehen Sie eine Tabelle mit der Abhängigkeit des Betriebstemperaturbereichs von Schmierstoffen von ihrer Viskosität.

Schmierstoffe mit einer Viskosität von 5W-30 und 5W-40 sind für die meisten Klimazonen in Russland geeignet

Für relativ neue Volkswagen Polo-Motoren eignen sich niedrigviskose 5W-30-Mischungen. Beim Betrieb in heißen südlichen Klimazonen ist es besser, eine viskosere Flüssigkeit 5W-40 oder 10W-40 zu verwenden. Bewohner der nördlichen Regionen sollten aufgrund möglicher niedriger Temperaturen besser 0W-30 verwenden.

Unabhängig von der Klimazone ist es für den Volkswagen Polo nach 100 Kilometern Fahrt besser, ein dickflüssigeres Öl, SAE 5W-40 oder 0W-40, zu kaufen. Dies ist auf Verschleiß zurückzuführen, der zu einer Vergrößerung der Lücken zwischen den Teilen des Kolbenblocks führt. Dadurch verschlechtern sich die Schmiereigenschaften von dünnflüssigen Flüssigkeiten (W30) etwas und ihr Betriebsverbrauch steigt. Der Autohersteller VAG Konzern empfiehlt in der Begleitdokumentation für den Volkswagen Polo die Viskositäten 5W-30 und 5W-40 einzuhalten.

Kosten- und Fertigungstechnik

Für Volkswagen Polo sollten synthetische Schmierstoffe verwendet werden. Jeder Motorschmierstoff besteht aus einem Grundöl und einer Reihe von Additiven. Es ist die Basiskomponente, die die Haupteigenschaften bestimmt. Heutzutage werden die gebräuchlichsten Grundöle aus Öl durch Tiefenraffination (Hydrocracking) hergestellt. Diese Produkte werden als halbsynthetisch und synthetisch (VHVI, HC-Synthetik) verkauft. Tatsächlich ist dies nichts weiter als ein Marketing-Trick. Solche Öle sind deutlich günstiger als vollsynthetische Grundmischungen (PAO, Full Synthetic) auf Basis von Polyalphaolefinen (PAO).

Cracköle haben das beste Preis-Leistungs-Verhältnis

Beim Hydrocracken sind viele Indikatoren synthetisch nah, aber die thermisch-oxidative Stabilität ist geringer. Daher verliert VHVI seine Eigenschaften schneller als Vollsynthetik. Hydrocracking muss häufiger gewechselt werden - aber für russische Bedingungen ist dieser Nachteil nicht kritisch, da das Schmiermittel immer noch schneller als in der empfohlenen Zeit gewechselt werden muss. Nachfolgend finden Sie die geschätzten Kosten einiger Schmiermittel, die für VW Polo-Motoren geeignet sind:

1. Die Kosten für das originale HC-synthetische deutsche Öl VAG Longlife III 5W-30 in einem 5-Liter-Kanister beginnen bei 3500 Rubel. Er wird lediglich als Ersatz für den Volkswagen Passat (3.6–3.8 l) dienen und im laufenden Betrieb zum Nachfüllen von Flüssigkeit verbleiben.
2. Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 ist billiger - ab 2900 Rubel, aber das Volumen des Kanisters ist geringer, 4 Liter.
3. Ein vollsynthetisches Produkt, Motul 8100 X-max 0W-40 ACEA A3 / B3 4 Liter, wird zu einem Preis von etwa 4 Tausend Rubel verkauft.

So vermeiden Sie den Kauf gefälschter Produkte

Jetzt wird der russische Markt mit gefälschten gefälschten Produkten überschwemmt. Eine Fälschung von einem Original zu unterscheiden, kann selbst für Profis schwierig sein, ganz zu schweigen von Autofahrern. Daher sollten Sie die Regeln befolgen, deren Einhaltung die Wahrscheinlichkeit, eine Fälschung zu erwerben, erheblich verringert:

1. Befolgen Sie die Empfehlungen des Herstellers für Toleranzen und Viskositätseigenschaften von Motorflüssigkeiten.
2. Lassen Sie sich nicht vom niedrigen Preis der vorgeschlagenen Schmiermittel verführen - hier werden am häufigsten gefälschte Produkte verkauft.
3. Kaufen Sie Ölkannen nur im großen Fachhandel oder bei autorisierten Händlern.
4. Informieren Sie sich vor dem Kauf über die Meinung erfahrener Kollegen, wo es besser ist, Original-Autochemikalien zu kaufen.
5. Kaufen Sie kein Motoröl auf Märkten, von dubiosen Anbietern.

Denken Sie daran - die Verwendung einer Fälschung führt zu einem Motorschaden. Die Überholung des Motors wird seinen Besitzer teuer zu stehen kommen.

Video: Welche Art von Öl ist besser, um einen VW Polo einzufüllen

Anzeichen und Auswirkungen von „alterndem“ Motoröl

Es gibt keine sichtbaren Anzeichen dafür, dass das Schmiermittel ausgetauscht werden muss. Viele Autofahrer, insbesondere Anfänger, glauben fälschlicherweise, dass die Ölzusammensetzung geändert werden muss, da sie sich verdunkelt hat. Das spricht eigentlich nur für ein Gleitmittelprodukt. Wenn sich die Flüssigkeit verdunkelt hat, bedeutet dies, dass sie den Motor gut wäscht und Schlackenablagerungen adsorbiert. Aber diejenigen Öle, die ihre Farbe im Laufe der Zeit nicht verändern, sollten mit Vorsicht behandelt werden.

Die einzige Richtlinie, die Auskunft über den Austausch gibt, ist die Laufleistung seit dem letzten Update des Schmiermittels. Trotz der Tatsache, dass offizielle Händler nach 10 oder 15 km einen Ersatz anbieten, müssen Sie dies öfter tun, ohne mehr als 8 zu fahren. Schließlich enthält russisches Benzin viele Verunreinigungen, die das Öl oxidieren und zum Verlust seiner schützenden Eigenschaften führen. Auch darf nicht vergessen werden, dass bei schwierigen Stadtverhältnissen (Stau) der Motor während des Maschinenstillstands lange läuft – das heißt, die Schmiermittelressource wird immer noch reduziert. Bei jedem Ölwechsel muss auch der Ölfilter gewechselt werden.

Was passiert, wenn Sie das Öl in einem längeren Intervall wechseln?

Wenn Sie die Häufigkeit des Austauschs nicht ernst nehmen und auch Schmiermittel einfüllen, das nicht für den Motor geeignet ist, ist dies mit einer Verkürzung der Motorlebensdauer behaftet. Eine solche Diagnose erscheint nicht sofort, daher ist sie unsichtbar. Der Ölfilter verstopft und der Motor beginnt, von verschmutzter Motorflüssigkeit gewaschen zu werden, die Schlacke, Schlamm und kleine Späne enthält.

Die Folgen eines vorzeitigen Ölwechsels sind für den Motor katastrophal

Verschmutzungen setzen sich in Ölleitungen und auf den Oberflächen von Teilen ab. Der Motoröldruck fällt ab, verschwindet schließlich ganz. Wenn Sie den Drucksensor nicht beachten, kommt es zu: Klemmen der Kolben, Durchdrehen der Pleuellager und Pleuelbruch, Ausfall des Turboladers und sonstige Schäden. In diesem Zustand ist es einfacher, ein neues Netzteil zu kaufen, da ihm eine Generalüberholung nicht mehr hilft.

Wenn die Steuerzeiten des Motors in diesem Zustand sind, sollten Sie die Ölwanne sofort entfernen, reinigen und spülen

Wenn die Situation noch nicht aussichtslos ist, kann eine aktive Spülung helfen und dann der regelmäßige Austausch mit hochwertigem Frischöl nach 1–1.5 Tausend km ruhiger Fahrt bei niedrigen Motordrehzahlen. Das Verfahren für einen solchen Austausch muss 2-3 Mal durchgeführt werden. Vielleicht lässt sich die Überholung dann noch etwas hinauszögern.

Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Motorölwechsel

Selbstaustauscharbeiten sollten an einem Sichtloch, einer Überführung oder einem Aufzug durchgeführt werden. Es lohnt sich, sich im Voraus auf das Verfahren vorzubereiten: Kaufen Sie einen 4- oder 5-Liter-Kanister Motorflüssigkeit, einen Ölfilter (Original-Katalognummer - 03C115561H) oder einen gleichwertigen, eine neue Ablassschraube (Original - N90813202) oder eine Kupferdichtung dazu. Bereiten Sie außerdem das Werkzeug und die Hilfsmittel vor:

• ein leerer Behälter zum Ablassen von Altfett mit einem Volumen von 5 Litern;
• Schraubenschlüssel zum Entfernen des Ölfilters;
• Ringschlüssel 18 - zum Entfernen der Ablassschraube;
• ein T25 Torx-Bit, ein 13-Kopf und eine Ratsche - zum Entfernen des Kurbelgehäuseschutzes;
• Trichter zum Einfüllen von Öl und Lappen.

Nachdem alles vorbereitet ist, können Sie fortfahren:

1. Der Motor wird durch eine kurze Fahrt aufgewärmt, danach wird das Auto über dem Inspektionsloch platziert.
2. Die Motorhaube öffnet sich und die Öleinfüllschraube wird herausgeschraubt.
3. Der Ölfilter wird eine halbe Umdrehung herausgeschraubt. Das unter dem Filter befindliche Ventil öffnet sich leicht und das Öl fließt daraus in das Kurbelgehäuse.
   

   Der Filter sollte nur eine halbe Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn bewegt werden, damit Öl aus ihm herausfließt.
4. Mit einem Werkzeug wird der Kurbelgehäuseschutz entfernt.
5. Bei einem Schlüssel von 18 bewegt sich die Ablassschraube von ihrem Platz.
   

   Um den Korken abzuschrauben, ist es besser, den Schlüssel in Form eines "Sternchens" zu verwenden
6. Ein leerer Behälter wird ersetzt. Der Korken wird vorsichtig mit zwei Fingern abgeschraubt, um sich nicht an heißer Flüssigkeit zu verbrennen.
7. Altfett wird in einen Behälter abgelassen. Sie sollten etwa eine halbe Stunde warten, bis keine Flüssigkeit mehr aus dem Loch tropft.
8. Die Ablassschraube mit neuer Dichtung wird in ihren Sitz geschraubt.
9. Alten Ölfilter ausgebaut. Der Dichtring des neuen Filters wird mit Motoröl geschmiert.
   

   Vor dem Einbau sollte kein frisches Öl in den Filter gegossen werden, da es sonst auf den Motor gelangt
10. Der Frischfilter wird eingeschraubt.
    

    Der Filter muss von Hand gedreht werden, bis ein starker Widerstand zu spüren ist.
11. Durch die Öleinfüllschraube werden ca. 3.6 Liter neue Motorflüssigkeit vorsichtig in den Motor eingefüllt. Der Ölstand wird regelmäßig mit einem Ölmessstab überprüft.
12. Sobald sich der Flüssigkeitsstand der maximalen Markierung auf dem Messstab nähert, stoppt die Befüllung. Die Einfüllschraube wird eingeschraubt.
13. Der Motor springt an und läuft für 2-3 Minuten im Leerlauf. Dann müssen Sie 5-6 Minuten warten, bis sich das Öl im Kurbelgehäuse ansammelt.
14. Bei Bedarf wird das Öl bis zur Mitte zwischen den Peilstabmarkierungen MIN und MAX nachgefüllt.

Video: Motorölwechsel bei einem Volkswagen Polo

Ölwechsel VW Polo Sedan (Polo Limousine) 1.6 CFNA

Wenn Sie die oben genannten Empfehlungen befolgen und das Schmiermittel im Motor regelmäßig wechseln, können Sie einen langen und störungsfreien Betrieb erreichen. In diesem Fall kann der Motor ohne größere Reparaturen 150 km oder mehr zurücklegen. Die mit einem verkürzten Austauschintervall verbundenen Mehrkosten werden sich also langfristig schnell auszahlen.