VAZ-Motoren und ihre Modifikationen

VAZ-Automotoren haben in der gesamten Geschichte der Automobilproduktion viele Veränderungen erfahren. Von Modell zu Modell wurden die Automotoren ständig modifiziert, denn der technische Fortschritt stand auch in der UdSSR nicht still.

Der erste VAZ-Motor wurde in das erste inländische Auto des Avtovaz-Werks, Kopeyka, eingebaut. Dieser Motor war recht einfach zu warten und zu reparieren, weshalb diese Motoren immer noch wegen ihrer Einfachheit, Ausdauer und Zuverlässigkeit geschätzt werden. Der erste Motor des Zhiguli-Wagens des ersten Modells mit einem Volumen von 1,198 Litern, ausgestattet mit einem Vergaser, leistete 59 PS, und der Motor selbst hatte einen Kettenantrieb.

Mit der Veröffentlichung jedes neuen Modells wurden auch die Motoren dieser Autos ständig modernisiert, das Arbeitsvolumen erhöht, anstelle der üblichen Kette an der Nockenwelle erschien ein Riemenantrieb, wodurch der Motor viel leiser wurde, und das Problem von Die Kettendehnung verschwand automatisch. Andererseits muss man bei einem Riemen seinen Zustand ständig überwachen, denn wenn er kaputt geht, kann es zu einer guten und teuren Reparatur kommen.

Wenig später hatte die Modifikation des neuen VAZ-Aggregats eine Leistung von 64 PS, und wenig später stieg die Leistung aufgrund einer Erhöhung des Arbeitsvolumens auf 72 PS, und wann. Doch damit war die Verbesserung noch nicht getan. Nachdem am Triebwerk ein Injektor mit elektronischem Kraftstoffeinspritzsystem mit einem Volumen von 1,6 Litern verbaut wurde, stieg die Leistung des Wagens auf 76 PS.

Nun, je weiter, desto interessanter, nach der Veröffentlichung eines völlig neuen Autos VAZ 2108 mit Frontantrieb wurde auch ein weiterer, modernerer Motor eingebaut. Übrigens ist es der gute alte Achtmotor, der immer noch in allen Autos steckt, nur dass er einer Modernisierung unterzogen wurde. Nehmen wir zum Beispiel das Triebwerk von Kalina, dann gibt es praktisch keinen Unterschied, nur Kalina hat bereits einen Injektor und die Leistung wurde auf 81 PS gesteigert.

Und vor kurzem wurde ein neues Lada Grant-Auto auf den Markt gebracht, und es gibt immer noch den gleichen Achtmotor, aber mit einer leichten Pleuel-Kolben-Gruppe, die eine Leistung von bis zu 89 PS erzeugt. Durch das leichte ShPG kommt es viel schneller in Schwung, die Dynamik des Autos steigt deutlich und der Lärm ist im Gegenteil deutlich leiser geworden.

Völlig neue Motoren für Autos finden sich beim VAZ 2112, die über 4 Ventile pro Zylinder, also 16 Ventile, mit einer Leistung von 92 PS verfügen. und Priors, die bereits eine Leistung von bis zu 100 PS leisten. Nun, in naher Zukunft verspricht AvtoVAZ, alle sechs Monate ein neues Produkt auf den heimischen Automarkt einzuführen. Im März 2012 versprachen sie, Lada Kalina und Lada Priora bereits mit Automatikgetriebe auf den Markt zu bringen.