Mein Austin Healy 1962 MkII BT3000 '7

So wählte der ehemalige Ingenieur Keith Bailey diesen Anlass. Bailey kam 1964 nach Australien und arbeitete in der Woomera Missile Range in Südaustralien, dem größten Landverteidigungs- und Luft- und Raumfahrttestgelände der Welt und ungefähr so ​​groß wie Baileys Heimatland England. „Bis 1972 war ich Ingenieur für Rollls-Royce-Turbinentriebwerke“, sagte er.

Obwohl Bailey seitdem in Australien lebt, hat er wie dieses Model ein ausgeprägtes Gespür für englische Schönheit. Angetrieben wird er von einem Reihensechszylindermotor mit 2912 cm³ Hubraum, der eine Höchstgeschwindigkeit von 112.9 mph (181.7 km/h), eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 10.9 Sekunden und einen Kraftstoffverbrauch von 23.5 mpg (12 l/100 km) erreicht ). ). Dies ist der einzige Austin Healey 3000 mit dreifachen SU ​​HS4-Vergasern.

Die Karosserie des britischen Sportwagens wurde von Jensen Motors hergestellt und die Autos im Werk der British Motor Corporation in Abingdon montiert. Es wurden 11,564 MkII gebaut, davon 5096 BT7 MkII. Viele sind auf der ganzen Welt Rennen gefahren und haben sogar in Bathurst teilgenommen. Neu kosteten sie 1362 US-Dollar, aber Bailey kaufte seinen für 1994 US-Dollar.

Das Auto wurde zusammen mit zwei anderen Sammlerstücken aus Brisbane aus den USA importiert. „Die USA sind der beste Ort, um sie zu kaufen, weil die meisten von ihnen dorthin gingen“, sagte Bailey. „Er war im richtigen Zustand. Es hatte einen Linkslenker und ich musste es umbauen, was nicht so schwer war, da alles verschraubt ist. Da es englisch ist, sind alle Löcher und Beschläge für das rechte Lenkrad bereits vorhanden, aber das Armaturenbrett muss geändert werden.“

Bailey rühmt sich, den Großteil der Arbeit selbst erledigt zu haben. Der wunderschöne zweifarbige Anstrich und die Verkleidung wurden jedoch von Brisbanes Sleeping Beauty-Renovierungsteam vorgenommen. Die Restaurierung ist bis auf den originalen Luca-Magnetzünder, die Scheibenwischer, die Hupe, die Beleuchtung und den Generator korrekt. Das Automobilelektronikunternehmen aus Birmingham wurde wegen seiner hohen Ausfallrate oft als „Fürst der Dunkelheit“ bezeichnet, aber Bailey bleibt dem treu.

„Es hat mich bisher nicht im Stich gelassen“, sagt er. „Die Leute neigen dazu, Lucas zu beschimpfen – aus gutem Grund, denke ich –, aber viele Flugzeuge haben sie benutzt. „Bei diesen Tagen bin ich mir nicht sicher.“