Ist es möglich, Kraftstoff zu sparen und die Lebensdauer des Automatikgetriebes zu verlängern, indem man im Stau in den Neutralmodus schaltet?
Im Internet wird darüber gestritten, wie wichtig es ist, nach dem Anhalten an einer Ampel den Wählhebel „Maschine“ in die Neutralstellung „N“ zu bringen. Auf diese Weise können Sie die Ressourcen der Einheit erhöhen und sogar Kraftstoff sparen. Ob das wirklich so ist, haben die Experten des Portals „AvtoVzglyad“ herausgefunden.
Und zunächst erinnern wir uns daran, dass in der klassischen „Automatik“ ein Drehmomentwandler verbaut ist, der aus zwei Teilen besteht – einer Kreiselpumpe und einer Zentripetalturbine. Dazwischen befindet sich eine Leitschaufel – der Reaktor. Das Kreiselpumpenrad ist starr mit der Motorkurbelwelle verbunden, das Turbinenrad ist mit der Getriebewelle verbunden. Und der Reaktor kann entweder frei rotieren oder durch einen Freilauf blockiert werden.
Ist Überhitzung so schlimm?
Bei einem solchen Getriebe wird viel Energie für das „Schaufeln“ des Öls mit einem Drehmomentwandler aufgewendet. Die Pumpe verbraucht es auch, wodurch in den Steuerleitungen Arbeitsdruck entsteht. Daher alle Befürchtungen der Autofahrer vor einer Überhitzung des Getriebes, weil sich das Öl in der „Box“ erwärmt. Wenn Sie den Hebel beispielsweise auf „Neutral“ stellen, kommt es nicht zu einer Überhitzung. Aber Sie sollten keine Angst davor haben. Wenn der Öl- und Filterwechsel nicht verzögert wurde, wird die „Maschine“ nicht überhitzen.
Und im Allgemeinen ist dieses Gerät recht zuverlässig. Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass der „automatische“ Chevrolet Cobalt selbst bei Ölmangel, als beim Schalten starke Rucke auftraten, dieser Leistung tapfer standhielt und nicht kaputt ging. Mit einem Wort, um das Automatikgetriebe zu überhitzen, muss man sich sehr anstrengen.
Übrigens kann die „Automatik“ die Lebensdauer des Motors verlängern, denn der Drehmomentwandler ist ein hervorragender Dämpfer. Es kann starke Vibrationen dämpfen, die vom Getriebe auf den Motor übertragen werden.
Soll ich auf Neutral umschalten?
Lass es uns herausfinden. Wenn der Fahrer im Stau den Wählhebel von „D“ auf „N“ bewegt, geschieht folgender Vorgang: Die Kupplungen öffnen, die Magnetspulen schließen, die Wellen kuppeln aus. Wenn der Fluss begonnen hat, übersetzt der Fahrer den Wähler erneut von „N“ auf „D“ und dieser ganze komplexe Vorgang wird immer wieder wiederholt. Infolgedessen führt das ständige Rucken des Wählhebels im „zerrissenen“ Stadtverkehr nur zu einem allmählichen Verschleiß der Magnetspulen und Reibungskupplungen. In Zukunft wird dies die Reparatur der „Box“ wieder heimsuchen. Von Einsparungen muss in diesem Fall nicht gesprochen werden.
Daher ist es besser, den Getriebewähler nicht noch einmal zu berühren. Und um im Stau zu kriechen, schalten Sie die „Automatik“ in den manuellen Modus, schalten Sie den ersten oder zweiten Gang ein. So wird die „Box“ einfacher: Denn je weniger Schalter sie hat, desto besser.
