Können Elektroautos kabellos geladen werden?

Versuche mit induktiver Energieübertragung gehen auf das Jahr 1894 zurück.

Abgesehen von der Nabelschnur, die ein absolutes Muss zu sein scheint, neigen Schnüre und Kabel dazu, lästig zu sein, indem sie sich entweder verheddern, ausfransen und nicht richtig funktionieren oder Ihnen die Möglichkeit geben, über etwas zu stolpern. 

Die Erfindung des schnurlosen Telefonladegeräts war ein Glücksfall für Kabelhasser, und jetzt werden Elektrofahrzeuge – oft als Smartphones auf Rädern bezeichnet – von einer ähnlichen Technologie profitieren, die es ermöglicht, Telefone drahtlos aufzuladen. 

Drahtloses Laden für Elektrofahrzeuge, auch bekannt als "induktives Laden", ist ein System, das elektromagnetische Induktion verwendet, um Energie drahtlos zu übertragen, während sich das Fahrzeug in der Nähe einer Ladestation oder eines induktiven Pads befinden muss, um eine elektrische Ladung zu erhalten. 

Elektrofahrzeuge werden normalerweise mit einem Kabel aufgeladen, das entweder mit Wechselstrom (AC) oder mit Gleichstrom (DC) versorgt werden kann. 

Das Aufladen der Stufe 1 erfolgt normalerweise über eine Haushalts-Wechselstromsteckdose mit 2.4 bis 3.7 kW, was fünf bis 16 Stunden entspricht, um die Batterie vollständig aufzuladen (eine Stunde Aufladen reicht für 10–20 km). Reiseentfernung). 

Das Aufladen auf Stufe 2 erfolgt mit einem 7-kW-Wechselstrom-Heimladegerät oder einem öffentlichen Ladegerät, was 2 bis 5 Stunden entspricht, um den Akku vollständig aufzuladen (eine Stunde Aufladen reicht für 30 bis 45 km). .

Das Aufladen der Stufe 3 erfolgt mit einem Gleichstrom-Schnellladegerät an einer öffentlichen Ladestation für Elektrofahrzeuge. Dies liefert etwa 11-22 kW Leistung, was 20-60 Minuten entspricht, um die Batterie vollständig aufzuladen (eine Stunde Ladezeit reicht für 250-300 km).

Das Laden von Elektrofahrzeugen erfolgt in der Regel über ein Kabel.

Level 4 ist ultraschnelles Laden an einer öffentlichen DC-Ladestation für Elektrofahrzeuge. Diese liefert etwa 120 kW Leistung, was 20-40 Minuten entspricht, um die Batterie vollständig aufzuladen (eine Stunde Ladezeit reicht für 400-500 km Fahrt).

Öffentliches Laden ist auch mit ultraschnellem Laden verfügbar, bei dem die 350-kW-Leistung die Batterie in 10-15 Minuten aufladen und eine erstaunliche Reichweite von 1000 km pro Stunde bieten kann. 

Alle oben genannten Methoden erfordern das Anschließen eines ziemlich sperrigen Ladekabels - nicht ideal für ältere Menschen oder Menschen mit Behinderungen -, wobei der Hauptvorteil der drahtlosen Ladetechnologie darin besteht, dass Sie nicht einmal aus Ihrem Elektroauto aussteigen müssen. 

Geschichte des kabellosen Ladens 

Experimente mit induktiver Energieübertragung gehen auf das Jahr 1894 zurück, aber moderne Fortschritte begannen erst wirklich mit der Gründung des Wireless Power Consortium (WPC) im Jahr 2008, und seitdem haben sich eine Reihe anderer Organisationen für drahtloses Laden gebildet. 

Aktuelle Bewerbungen

Die BMW 530e iPerformance Plug-in-Hybrid-Limousine ist das erste Modell mit kabelloser Ladetechnologie.

Induktives Hochleistungsladen, das das drahtlose Laden von Batterien mit mehr als 1 kW umfasst, wird für Elektrofahrzeuge verwendet, obwohl die Leistungspegel 300 kW oder mehr erreichen können. 

Während Autohersteller und andere in den letzten Jahrzehnten drahtlose Ladetechnologie für Fahrzeuge entwickelt haben, erfolgte die erste bemerkenswerte Einführung, als BMW 2018 ein Pilotprogramm für induktives Laden in Deutschland (das 2019 auf die USA ausgeweitet wurde) für sein Fahrzeug startete. Das 530e Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug (PHEV) wurde von den Autogiganten mit dem Preis „2020 Green Automotive Technology of the Year“ ausgezeichnet. 

BMW hat einen Empfänger („CarPad“) an der Unterseite des Autos, der eine Ladeleistung von 3.2 kW hat.

Das britische Unternehmen Char.gy, das ein Netz von Laternenmast-Ladepunkten mit herkömmlichen Kabeln in ganz Großbritannien aufgebaut hat, testet derzeit 10 kabellose Ladegeräte, die auf Parkplätzen in Buckinghamshire installiert sind, wobei das kabellose Laden von Elektrofahrzeugen durch das Parken eines Autos erreicht wird. über dem induktiven Ladepad. 

Das einzige kleine Problem ist, dass keines der heutigen Elektrofahrzeuge über die für das kabellose Laden erforderlichen induktiven Ladegeräte verfügt, was bedeutet, dass ein Upgrade erforderlich ist, um die Vorteile der Technologie nutzen zu können. 

Das wird sich natürlich im Laufe der Zeit ändern: Der Genesis GV2022 60 wird zum Beispiel kabellose Ladehardware haben, aber zumindest vorerst nur für den koreanischen Markt. Genesis behauptet, dass die 77.4-kWh-SUV-Batterie in sechs Stunden vollständig aufgeladen werden kann, anstatt in 10 Stunden mit einem herkömmlichen Wandladegerät. 

Der Genesis GV60 ist mit kabelloser Ladehardware ausgestattet.

Hinter der Hardware steckt das amerikanische Ladeunternehmen WiTricity, und Fahrer des Genesis GV60 müssen ein Ladepad kaufen, um es zu Hause auf dem Boden ihrer Garage zu montieren. 

Das amerikanische Unternehmen Plugless Power wird 2022 auch ein induktives Ladegerät für Elektrofahrzeuge vorstellen, das Strom über eine Entfernung von 30 cm übertragen kann, ein praktisches Feature für größere Fahrzeuge wie SUVs. Die Installation eines Ladegeräts an einem Elektrofahrzeug und die Installation von Ladeausrüstung zu Hause kostet 3,500 US-Dollar. 

Die aufregendste Technologie, die derzeit entwickelt wird, ist jedoch das sichere kabellose Laden während der Fahrt, was bedeutet, dass Sie Ihr Elektroauto zum Laden nicht anhalten müssen, geschweige denn aussteigen. 

Dies wird erreicht, indem induktive Ladegeräte in die Straße eingebettet werden, auf der ein Elektrofahrzeug fährt, wobei die äußerst futuristische Technologie derzeit in Ländern wie den USA, Israel und Norwegen getestet wird und sicher ein Segen sein wird, wenn die Ära des autonomen Fahrens anbricht.