Mustang zweite Runde
Offroad-Pickups erfreuen sich bei Militärnutzern immer größerer Beliebtheit, inkl. Dank ihrer hohen Tragfähigkeit, Anfälligkeit für Änderungen und der einfachen Installation verschiedener Arten von Aufbauten. Dies war beim Ford Ranger der Fall, der im vorherigen Fall von PGZ und WZM vorgeschlagen wurde.
Am 18. Juli wurde auf der Website der Rüstungsinspektion und im Amtsblatt der Europäischen Union eine Vertragsbekanntmachung über die Lieferung von schweren Fahrzeugen (Codename „Mustang“) veröffentlicht. Dies ist der zweite Ansatz für das Beschaffungsprogramm für den Nachfolger des Honker und spezialisierte Versionen des UAZ-469B, die derzeit bei den Truppen im Einsatz sind. Wenn diesmal alles nach Plan läuft, sollen die neuen Autos 2019 zu den Nutzern kommen.
Daran erinnern, dass die Rüstungsinspektion am 23. Juli 2015 den Auftrag IU / 84 / X-96 / ZO / NZO / DOS / Z / 2015 für die Lieferung von 882 (841 ungepanzerten und 41 gepanzerten) neuen Geländewagen und hat im Juni 2016 Aufforderungen zur Einreichung von Vorschlägen an sieben potenzielle Auftragnehmer, die die Bedingungen für die Teilnahme am Verfahren erfüllen, mit den beigefügten Spezifikationen für die wesentlichen Vertragsbedingungen versandt (WiT 9/2016). Letztlich pünktlich (mehrmals geändert), d.h. bis 24. Mai dieses Jahres. Es wurde nur ein Vorschlag eingereicht, der vom Konsortium Polska Grupa Zbrojeniowa SA zusammen mit Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA aus Poznań für Ford Ranger-Fahrzeuge eingereicht wurde. Aufgrund des vorgeschlagenen Preises von 2,058 Mrd. PLN, der den Betrag von 232 Mio. PLN, den „der öffentliche Auftraggeber zur Finanzierung des Auftrags vorgesehen hatte“, deutlich überstieg, wurde das Vergabeverfahren gemäß den Bestimmungen des Gesetzes über die öffentliche Auftragsvergabe annulliert. bereits am 19.
Auf die Frage, warum nur ein Vorschlag eingereicht wurde, können mehrere Antworten gegeben werden, aber dies erfordert unter anderem eine detaillierte Analyse der den Gegenparteien zugesandten Leistungsbeschreibungen. In diesen Aufzeichnungen sollte man nach den Hauptgründen für die fehlende Reaktion so vieler Bieter suchen, die zuvor das Mustang-Programm abonniert hatten. Ein Anhaltspunkt findet sich in den Fragen, die potenzielle Auftragnehmer an IU zum Inhalt der Mustang-Auftragsbekanntmachung stellen. Sie betrafen sowohl die in der Auftragsbeschreibung enthaltenen Eigenschaften der Fahrzeuge selbst als auch die formalen und rechtlichen Anforderungen, die der Auftragnehmer zu erfüllen hatte.
Ob weitere Fächer auf die aktuelle Ausschreibung reagieren, werden wir theoretisch (sofern sich die Fristen nicht ändern) nach dem 4. September dieses Jahres feststellen, wenn die Frist zur Einreichung von Erstanträgen bzw. Anträgen auf Teilnahme am Verfahren abläuft.
Mustang der Träume und Träume
An der neuen Ankündigung wurden mehrere Änderungen vorgenommen, obwohl einige umstrittene Bestimmungen bestehen blieben. Offensichtlich gibt es neue Liefertermine - 2019-2022. Auch die Zahl der Fahrzeuge änderte sich, wenn auch leicht, auf 913, darunter 872 ungepanzerte und 41 gepanzerte. Es ist jedoch erwähnenswert, und dies könnte ein zusätzlicher Anreiz für Auftragnehmer sein, dass die Ankündigung eine Option zur Lieferung von maximal 2787 ungepanzerten Fahrzeugen in den Jahren 2019-2026 enthielt. Vermutlich ist dies auf Pläne zurückzuführen, Einheiten der Territorial Defense Forces, die derzeit gebildet werden, mit dieser Fahrzeugkategorie auszurüsten.
Die in der Auftragskurzbeschreibung enthaltenen Designvorgaben für die Honker-Nachfolger bleiben gleich, d.h. Gegenstand der Lieferungen sind Neuwagen (das Lieferjahr muss mit dem Baujahr übereinstimmen), war gekennzeichnet durch:
❚ 4×4 Antriebssystem (permanenter Hinterachsantrieb mit angebautem Vorderachsantrieb ist erlaubt),
❚ der Körper in der ungepanzerten Version ist angepasst, um acht Personen und den Fahrer zu tragen, und in der gepanzerten Version - vier Personen und den Fahrer,
❚ Gesamtgewicht (GVW) eines ungepanzerten Fahrzeugs 3500 kg,
❚ Tragfähigkeit in der ungepanzerten Version nicht weniger als 1000 kg und in der gepanzerten Version nicht weniger als 600 kg,
❚ Selbstzündungsmotor mit einer Massenleistung von mindestens 35 kW/t (was für ein Fahrzeug mit einem Gesamtgewicht von 3500 kg ein Triebwerk mit einer Leistung von mindestens 123 kW/167 PS bedeutet und für ein gepanzertes - mehr wegen des größeren VDM ),
❚ 200 mm (früher war ein Mindestabstand von 220 mm erforderlich);
❚ für Furten mit einer Tiefe von mindestens 500 mm (ohne Vorbereitung) und mindestens 650 mm (nach Vorbereitung).
Darüber hinaus müssen Fahrzeuge mit einer Winde mit einer Zugkraft von mindestens 100 % FDA mit einem Kabel von mindestens 25 m Länge ausgestattet sein.
Gepanzerte Fahrzeuge müssen mindestens Stufe 1 gemäß STANAG 4569, Anhang A (Durchschusshemmung) und Anhang B (Detonationshemmung) gepanzert (mit Panzerglas) sein. Bei dieser Ausführung müssen die Räder mit Notlaufeinlagen ausgestattet werden, damit das Fahrzeug nach Reifen-/Reifendruckverlust weiterfahren kann.
Alle Autos müssen einheitlich sein in Bezug auf: Kraftübertragungssysteme, Komponenten, Ausrüstung, Anordnung der Bedienelemente, Instrumententafeln usw.
Der Auftrag umfasst auch die Erbringung von Reparatur-, Service- und Wartungsleistungen während der Garantiezeit, die in autorisierten Werkstätten in Polen durchgeführt werden.
Der Kunde hat wie bisher die Anzahl der Kontraktoren auf fünf begrenzt und wählt diese bei einer größeren Anzahl nach den in der Ausschreibung genannten Kriterien aus (Punkte werden für zusätzliche Lieferungen von Geländefahrzeugen mit 4x4-Antrieb vergeben einem Bruttogewicht von bis zu 3500 kg, einschließlich der gepanzerten Version).
Andererseits haben sich die Kriterien für die Bewertung des kostengünstigsten Vorschlags gegenüber der vorherigen Ankündigung geändert. Diesmal beträgt der Preis 60 % nach Gewicht (vorher 80 %), Garantiezeit 5 % (vorher 10 %), Bodenfreiheit 10 % (vorher 5 %), spezifische Leistung 10 % (vorher 5 %). Ein neues Kriterium ist aufgetaucht – eine einvolumige Karosserie, die eine Werkslösung des Herstellers des Basisfahrzeugs sein muss – die 15 % des Gewichts ausmacht und gleichzeitig Vertragspartner, die Autos mit Pickup-Karosserie anbieten, wahrscheinlich ausschließt Verfahren. .
