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Für viele Autofahrer ist der Reifenwechsel ein notwendiges Übel. Viele Menschen kaufen gebrauchte Reifen. Es ist sehr riskant.

Nicht nur das Profilmuster entscheidet über die Einsatztauglichkeit eines Reifens. Sehr wichtig ist auch die innere Struktur, die mit bloßem Auge nicht sichtbar ist. Der Einsatz von Reifen bedeutet also immer auch den Kauf der „Katze im Sack“.

 

Der Kauf gebrauchter Reifen ist fast immer mit Problemen bei der Reifenmontage verbunden. Möglicherweise finden Sie zwei Reifen desselben Typs. Von vier oder fünf identischen Reifen kann man oft nur träumen. Unterdessen ist es riskant, Reifen mit unterschiedlichem Verschleiß auf verschiedenen Rädern zu montieren, da das Auto beim Bremsen nach unten ziehen kann.

Teilweise stammen die angebotenen Gebrauchtreifen von Fahrzeugen, die in einen Unfall verwickelt waren. Gleichzeitig wird durch den Aufprall die innere Struktur des Reifens beschädigt, die für das bloße Auge unsichtbar ist und aus Draht oder Textilkord besteht. Solche Reifen können während der Fahrt explodieren oder auseinanderfallen (dieser Situation kann ein lautes Geräusch aus dem Reifen vorausgehen).

Möchte jemand dennoch einen gebrauchten Reifen kaufen, sollte er sich an folgende Regeln halten:

1. Der Reifen muss ein gleichmäßiges Profil haben. Auf einer Seite schmaler, gezackt mit einigen Gebrauchsspuren, nicht für den Gebrauch geeignet.

2. Spuren mechanischer Beschädigung der Lauffläche, Spuren von Stößen, Schwellungen oder Faltenbildung sind nicht zulässig.

3. Das Alter des Reifens sollte sechs Jahre nicht überschreiten. Wir werden dies überprüfen, indem wir die Zahlen im kleinen Quadrat an der Seite des Reifens ablesen. Die letzte Ziffer gibt das Produktionsjahr an, die beiden vorhergehenden Wochen geben dieses Jahr an. Beispielsweise ist 158 ​​die 15. Woche des Jahres 1998.

4. Die Trittfläche muss mindestens 5 mm betragen. Zwar erlauben die polnischen Verkehrsregeln die Verwendung von Reifen mit 2 mm Profil, doch unabhängige Experten sagen, dass ein schmaleres Profil als 4 mm keinen guten Grip garantiert.

Identifizierung von Reifen

Die Größenangaben auf der Seitenwand geben die Nennmaße des Reifens, den Felgendurchmesser, die Breite und in manchen Fällen auch die Struktur des Reifens an. In der Praxis können wir auf zwei unterschiedliche Größensysteme stoßen. Hier sind jeweils Beispiele:

Und 195/65 R 15

Bei einem Reifen, dessen Parameter oben beschrieben sind: 195 ist die Nennquerschnittsbreite des Reifens, ausgedrückt in Millimetern („C“ im Diagramm), 65 ist das Verhältnis zwischen der Nennquerschnittshöhe (h) und dem Nennquerschnitt Breite („C“, h/C), R ist die Bezeichnung für einen Radialreifen und 15 ist nichts anderes als der Durchmesser der Felge („D“).

II. 225/600 – 16

Die Beschreibung eines Reifens mit den Eigenschaften 225/600 - 16 gibt an: 225 - Nennlaufflächenbreite, ausgedrückt in Millimeter (A), 600 - Nenngesamtdurchmesser, ausgedrückt in Millimeter (B), 16 - Felgendurchmesser (D).

Reifenausrichtung

Der Pfeil auf der Seitenwand des Reifens zeigt die Drehrichtung des Reifens an; insbesondere bei Antriebsachsen ist es sehr wichtig, dass der Pfeil die Drehrichtung anzeigt. Sind die Reifen zudem asymmetrisch, muss zwischen einem Links- und einem Rechtsreifen unterschieden werden. Diese Markierungen werden auch an der Seitenwand angebracht.

Können Reifen und Felgen in der Größe geändert werden?

Wenn wir aus triftigen Gründen die Reifengröße ändern, müssen wir uns an speziellen Austauschtabellen orientieren, da der Außendurchmesser des Reifens beibehalten werden muss. 

Die Tachometer- und Kilometerzählerwerte des Fahrzeugs hängen eng mit dem Reifendurchmesser zusammen. Beachten Sie, dass breitere Reifen mit niedrigerem Profil auch eine breitere Felge mit einem größeren Sitzdurchmesser erfordern.

Es reicht nicht aus, ein neues Rad fertigzustellen. Sie sollten prüfen, ob der neue, breitere Reifen in den Radkasten passt und ob er beim Drehen die Fahrwerkskomponenten berührt. Es ist zu betonen, dass breitere Reifen zu einer Verringerung der Dynamik und Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs führen und auch der Kraftstoffverbrauch steigen kann. Aus Sicht des ordnungsgemäßen Betriebs ist die vom Hersteller gewählte Reifengröße optimal.