Bei welchen Autos muss der Motor nach dem Starten nicht warmlaufen
Allmählich kommt es zu Erkältungen, und die Fahrer stehen vor der ewigen Frage: Den Motor warmlaufen lassen oder nicht. Das Portal AvtoVzglyad spricht von Autos, die nicht aufgewärmt werden müssen und deren Motoren nichts Schreckliches passieren wird.
Die Angewohnheit, den Motor aufzuwärmen, entstand, als der VAZ-„Klassiker“ auf unseren Straßen herrschte. Und beim Zhiguli gelangte das Kraftstoff-Luft-Gemisch durch den Vergaser in die Zylinder. In den ersten Minuten kondensierte bei kaltem Motor ein Teil des Kraftstoffs an den Zylinderwänden und floss in das Kurbelgehäuse, wobei gleichzeitig der Ölfilm abgewaschen wurde, was zu erhöhtem Verschleiß führte.
Moderne Einspritzmotoren sind davon zwar nicht völlig frei, den Ingenieuren ist es jedoch gelungen, die negativen Auswirkungen dieses Prozesses auf den Verschleiß der Zylinder-Kolben-Gruppe deutlich zu reduzieren. So übersteht der Motor beispielsweise des LADA Vesta problemlos mehr als einen Kaltstart, und Sie sollten sich darüber keine Sorgen machen.
Es gibt noch eine andere verbreitete Meinung: Motoren mit Aluminium-Zylinderblock haben Angst vor einem Kaltstart. Hier müssen Sie sich das Design einer bestimmten Einheit ansehen. Nehmen wir an, Gamma 1.4L-Motoren. und 1.6 Liter, die in den in Russland beliebten Hyundai Solaris und KIA Rio verbaut werden, werden im „trockenen“ Sleeve-Verfahren hergestellt. Das heißt, eine gusseiserne Hülse mit unebenen Außenkanten wird mit flüssigem Aluminium gefüllt. Diese Lösung verbessert die Zuverlässigkeit, erleichtert Reparaturen und reduziert den Verschleiß beim Kaltstart. Vergessen wir nicht die modernen Öle. Bei hochwertigem Schmierstoff passiert dem Motor auch bei starkem Frost nichts.
Auch hier ist die Erinnerung daran lebendig, wie alte Schmierstoffe wie M6/12 zu einem „Sauerrahm“-Zustand verdickten und den Motor verurteilten. Und moderne Kunststoffe ermöglichen es Ihnen, auch bei starkem Frost nicht an Ölmangel zu denken.
Hinzu kommt, dass nicht jeder Motor beispielsweise bei -40 Grad starten kann, da seine Steuerelektronik den Start bei Temperaturen bis zu -27 Grad ermöglicht. Wenn daher ein Porsche, der in den Emiraten verkauft werden soll, nach Sibirien gebracht wird, kann es zu Problemen bei der Markteinführung kommen. Aber nehmen wir an, der skandinavische Volvo XC90 „schnurrt“ problemlos mit dem Motor.
Abschließend gehen wir noch auf Dieselmotoren ein, da diese immer länger aufheizen als Benziner. Tatsache ist, dass Schwerölmotoren aus haltbareren Legierungen bestehen und daher sperrig sind. Außerdem ist der Motor mit einer größeren Menge Öl und Kühlmittel gefüllt. Ein solches Aggregat startet aber auch problemlos, während die Kraftstoffpumpe Dieselkraftstoff fördert. Und modernes Öl verringert das Risiko von Abnutzungserscheinungen in den Zylindern. Dies gilt sowohl für die Dieselmotoren des preisgünstigen Renault Duster als auch für das Traumrahmenauto – den Toyota Land Cruiser 200.
