Bei welchem ​​VAZ-Motor verbiegt sich das Ventil

Diese Frage interessiert viele Autobesitzer, bei welchen Autos bzw. Motoren verbiegt sich das Ventil, wenn der Zahnriemen reißt? Sich an diese Motormodifikationen zu erinnern, ist nicht so schwer.

Beginnen wir der Reihe nach. Als die ersten VAZ 2110-Fahrzeuge auftauchten, wurden 8-Ventil-Motoren mit einem Volumen von 1,5 und dann einem Volumen von 1,6 Litern installiert. Bei solchen Motoren verbiegte sich das Ventil bei einem Riemenbruch nicht, da die Kolben nicht auf die Ventile trafen.

Wenig später erschien in der zehnten VAZ-Familie ein VAZ 2112-Auto mit einem 16-Ventil-1,5-Liter-Motor. Hier begannen die ersten Probleme für die ersten Besitzer dieser Autos. Das Design des Motors hat sich dank des 16-Ventilkopfes stark verändert und die Leistung eines solchen Motors ist von 76 PS auf 92 PS gestiegen. Aber neben den Vorteilen eines solchen Motors gab es auch Nachteile. Wenn nämlich bei solchen Motoren der Zahnriemen reißt, treffen die Kolben auf die Ventile, wodurch sich das Ventil verbiegt. Und nach all dem warteten die Besitzer von Autos mit solchen Motoren auf teure Reparaturen, für die mindestens 10 Rubel ausgegeben werden müssten.

Der Grund für solche Pannen wie verbogene Ventile liegt in der Konstruktion des 1,5 16-Ventil-Motors: Bei solchen Motoren haben die Kolben keine Aussparungen für die Ventile, wodurch die Kolben bei einem Riemenriss auf die Ventile und die Ventile sind verbogen.

Wenig später wurden in denselben VAZ 2112-Fahrzeugen neue 16-Ventil-Motoren mit einem Volumen von 1,6 Litern eingebaut. Das Design solcher Motoren unterschied sich nicht wesentlich von den vorherigen mit einem Volumen von 1,5 Litern, aber es gibt einen wichtigen Unterschied. Beim neuen Motor sind die Kolben bereits mit Nuten verbaut, so dass bei einem Zahnriemenbruch die Kolben nicht mehr auf die Ventile treffen, wodurch teure Reparaturen vermieden werden können.

Einige Jahre sind vergangen, und einheimische Autofahrer haben sich bereits daran gewöhnt, dass 16-Ventil-Motoren in Bezug auf Ventile sozusagen zuverlässig und verletzungssicher geworden sind. Aber ein neues Auto kam vom Band, man könnte sagen, ein aktualisierter Zehner Lada Priora. Alle Besitzer dachten, dass sich das Ventil nicht verbiegen würde, da die Priors einen 16-Liter-Motor mit 1,6 Ventilen hatten. Aber wie die Praxis gezeigt hat, treffen bei einem Zahnriemenbruch beim Lada Priore die Ventile auf die Kolben und verbiegen diese. Und Reparaturen an solchen Motoren werden viel teurer sein als an den „zwölften“ Motoren. Natürlich ist die Wahrscheinlichkeit, dass der Riemen beim Priore reißt, nicht hoch, da der Zahnriemen fast doppelt so breit ist wie bei den „zwölften“ Motoren. Wenn Sie jedoch auf einen defekten Riemen stoßen, steigt die Wahrscheinlichkeit eines Riemenbruchs erheblich und es ist einfach unmöglich zu wissen, wann ein Bruch auftritt.

Auch bei neuen Motoren, die am Lada Kalina: 1,4 16-Ventiler verbaut sind, gibt es das gleiche Problem, wenn der Riemen reißt, lassen sich teure Reparaturen nicht vermeiden. Daher müssen Sie den Zustand des Zahnriemens ständig überwachen.

Sie sollten sich auch nicht darauf verlassen, dass sich die Ventile eines solchen Motors nicht verbiegen, wenn Sie einen sicheren Motor haben. Bei starker Kohleablagerung an Kolben und Ventilen kann es in manchen Fällen auch bei solchen Motoren zu Ventilverbiegungen kommen. Außerdem müssen Sie ständig den Zustand des Zahnriemens überwachen, auf Späne, Risse, Fäden und Ablösungen prüfen. Alle diese Anzeichen weisen darauf hin, dass Sie den Riemen sofort wechseln müssen. Es ist besser, 1500 Rubel auszugeben, als mindestens das Zehnfache zu geben. Und vergessen Sie nicht, die Rollen auszutauschen, es empfiehlt sich, diese mindestens bei jedem zweiten Zahnriemenwechsel zu wechseln.