In welchem ​​Gang verbraucht das Auto am wenigsten Kraftstoff? [Management]

Autohersteller ermutigen uns, hohe Übersetzungsverhältnisse mit Schaltanzeigen und Motorleistung zu verwenden. Mittlerweile ist nicht jeder Autofahrer davon überzeugt, sie zu nutzen. Viele Leute denken, dass ein hoher Gang den Motor so stark belastet, dass er in einem niedrigeren Gang Kraftstoff verbrennt. Lass uns das Prüfen.

Zerlegt man den Kraftstoffverbrauch in die wichtigsten direkt und fahrerbeeinflussten Komponenten, dann sind das:

• Motordrehzahl (gewählter Gang und Geschwindigkeit)
• Motorlast (Druck auf dem Gaspedal)

к Die Motordrehzahl hängt vom gewählten Gang ab während man sich mit einer bestimmten Geschwindigkeit bewegt Die Motorlast hängt direkt von der Stellung des Gaspedals ab. Kann das Auto mit leichter Last bergauf und mit schwerer Last bergab fahren? Na sicher. Es hängt alles davon ab, wie der Fahrer aufs Gas drückt. Andererseits kann er wenig ändern, wenn er die Geschwindigkeit halten will. Je steiler die Straße, je schwerer das Auto, je stärker der Wind oder je höher die Geschwindigkeit, desto größer die Last. Er kann aber trotzdem einen Gang einlegen und damit den Motor entlasten. 

Manche mögen es, wenn der Motor im mittleren Bereich läuft und länger in einem niedrigeren Gang bleibt, andere bevorzugen einen höheren Gang und eine niedrigere Drehzahl. Ist die Geschwindigkeit beim Beschleunigen niedriger, dann wird der Motor entgegen dem Anschein stärker belastet und das Gaspedal muss tiefer getreten werden. Die Kunst besteht darin, diese beiden Parameter so hoch zu halten, dass das Auto so effizient wie möglich läuft. Das ist nichts anderes als die Suche nach einem goldenen Mittelweg zwischen Last und Motordrehzahl, denn je höher diese sind, desto höher ist der Kraftstoffverbrauch.

Testergebnisse: Herunterschalten bedeutet mehr Kraftstoffverbrauch

Die Ergebnisse des von den Redakteuren von autorun.pl durchgeführten Tests, der darin besteht, eine bestimmte Distanz mit drei verschiedenen Geschwindigkeiten zu überwinden, sind eindeutig - je höher die Geschwindigkeit, d.h. Je niedriger der Gang, desto höher der Kraftstoffverbrauch. Die Unterschiede sind so groß, dass sie bei einer längeren Laufleistung als signifikant angesehen werden können.

Der von einem 1,2-Liter-DualJet-Saugbenziner angetriebene Test-Suzuki Baleno wurde in drei Tests mit typischen polnischen Nationalstraßengeschwindigkeiten gefahren: 50, 70 und 90 km/h. Der Kraftstoffverbrauch wurde im 3., 4. und 5. Gang geprüft, mit Ausnahme des 3. Ganges und Geschwindigkeiten von 70 und 90 km/h, da eine solche Fahrt völlig sinnlos wäre. Hier die Ergebnisse der einzelnen Tests:

Geschwindigkeit 50 km/h:

• 3. Gang (2200 U / min) - Kraftstoffverbrauch 3,9 l / 100 km
• 4. Gang (1700 U / min) - Kraftstoffverbrauch 3,2 l / 100 km
• 5. Gang (1300 U / min) - Kraftstoffverbrauch 2,8 l / 100 km

Geschwindigkeit 70 km/h:

• 4. Gang (2300 U / min) - Kraftstoffverbrauch 3,9 l / 100 km
• 5. Gang (1900 U / min) - Kraftstoffverbrauch 3,6 l / 100 km

Geschwindigkeit 90 km/h:

• 4. Gang (3000 U / min) - Kraftstoffverbrauch 4,6 l / 100 km
• 5. Gang (2400 U / min) - Kraftstoffverbrauch 4,2 l / 100 km

Das Fazit lässt sich wie folgt ziehen: Während die Verbrauchsunterschiede zwischen dem 4. und 5. Gang bei einer typischen Fahrgeschwindigkeit (70–90 km/h) mit 8–9 % gering sind, Die Verwendung höherer Gänge bei Stadtgeschwindigkeiten (50 km/h) bringt erhebliche Einsparungen, von einem Dutzend bis fast 30 Prozent., je nach Gewohnheit. Viele Fahrer fahren immer noch in niedrigen Gängen durch die Stadt und schalten auf der Autobahn herunter, um immer eine gute Motordynamik zu haben, ohne zu wissen, wie sehr sich dies auf den Kraftstoffverbrauch auswirkt.

Es gibt Ausnahmen von den Regeln

Neuere Autos haben ein mehrstufiges Automatikgetriebe, das auf der Autobahn oft in den 9. Gang schaltet. Leider extrem niedrige Übersetzungsverhältnisse funktionieren nicht unter allen Bedingungen. Bei einer Geschwindigkeit von 140 km / h schalten sie manchmal überhaupt oder sehr selten ein, und bei einer viel höheren Geschwindigkeit von 160-180 km / h wollen sie nicht mehr einschalten, weil die Last zu hoch ist. Infolgedessen erhöhen sie beim manuellen Einschalten den Kraftstoffverbrauch.

Es gibt auch Situationen, zum Beispiel bei Fahrten in den Bergen, in denen es sich bei schwereren Autos mit Automatikgetriebe lohnt, eine niedrigere Gangstufe zu verwenden, da moderne Automatiken normalerweise versuchen, eine niedrige Geschwindigkeit zu halten, selbst wenn dies auf Kosten einer übermäßigen Belastung geht der Motor. Leider führt dies nicht zu einer Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs. Es ist nicht ungewöhnlich, dass Autos mit Getrieben mit einer großen Anzahl von Gängen unter schwierigen Bedingungen, beispielsweise im Sportmodus, weniger verbrennen.