Auf dem Weg zu einer neuen europäischen Regelung für schnelle Elektrofahrräder

Um die Gesetzgebung für elektrische Zweiräder zu überdenken, plant die Europäische Kommission, für schnelle Elektrofahrräder einen neuen Rahmen vorzuschlagen, der ihre Einführung beschleunigen könnte. 

Die Europäische Kommission hat eine Überarbeitung der Rechtsvorschriften für leichte Elektrofahrzeuge (Mopeds, Motorräder, Quads, Karren) angekündigt, die unter die Richtlinie 168/2013 fallen. Zur Erinnerung: Nach dieser Verordnung aus dem Jahr 2013 zählen schnelle Elektrofahrräder (Speedbikes) zu den Mopeds und erfüllen daher bestimmte Anforderungen: Helmtragen, AM-Führerscheinpflicht, Radwegeverbot, Zulassung und Versicherungspflicht. .

Für Akteure im Elektrofahrradsektor wird diese Überarbeitung von besonderem Interesse sein, da sich bei Speedbikes ihre Klassifizierung und damit die Regeln, die zum Verkauf verpflichten, ändern könnten. Der Verband LEVA-EU, der sich für die Überarbeitung eingesetzt hat, glaubt, dass sie Einzelhändlern und Herstellern, die in ganz Europa verkaufen, die Tür zu einem größeren Markt öffnen könnte.

LEVA-EU setzt sich für schnelle Elektrofahrräder in Europa ein

Die Europäische Kommission hat das britische Transport Research Laboratory damit beauftragt, zu untersuchen, welche Fahrzeuge für die behördliche Prüfung am besten geeignet sind. Alle leichten Elektrofahrzeuge müssen einer Prüfung unterzogen werden: E-Scooter, selbstbalancierende Fahrzeuge, E-Bikes und Frachtschiffe.

LEVA-EU setzt sich für eine Überarbeitung der Gesetzgebung für Hochleistungs-E-Bikes der Klassen L1e-a und L1e-b ein: „ Speedbikes [L1e-b, Anm. d. Red.] haben große Schwierigkeiten, auf den Markt zu kommen, da sie den klassischen Mopeds zugerechnet werden. Allerdings sind die Bedingungen für die Nutzung von Mopeds für schnelle Elektrofahrräder nicht geeignet. Daher ist ihre Masseneinführung keine Option. Bei L1e-a, motorisierten Motorrädern, ist die Situation noch schlimmer. In dieser Kategorie von E-Bikes über 250 W, begrenzt auf 25 km/h, gibt es seit 2013 praktisch keine Homologation mehr. . 

Elektrofahrräder gelten als weit verbreitet

Elektrofahrräder mit einer Leistung bis 250 W und einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 25 km/h sind von der Verordnung 168/2013 ausgenommen. Außerdem erhielten sie in den Straßenverkehrsordnungen aller teilnehmenden Länder den Status gewöhnlicher Fahrräder. Deshalb ist diese Kategorie zu unserer großen Freude im Laufe der Jahre stark gewachsen.