Kühlergrill: Mercedes-Benz C 250 BlueTEC 4Matic

Was er nicht nur mit seiner Größe beweist, sondern auch mit seiner Form, den Motoren und nicht zuletzt der Ausstattung, die er hat (darf). Bei letzterem gilt jedoch: Je mehr davon, desto wohler fühlen wir uns im Auto. Gleiches gilt natürlich auch für den Motor. Unter vielen ist der 250 BlueTEC Turbodiesel die stärkste Diesel-Wahl (obwohl er dem stärksten Benziner immer noch nur geringfügig unterlegen ist) und mit 45.146 Euro auch der teuerste aller Cs. Dem Fahrer stehen 204 „Pferdestärken“ und bis zu 500 Newtonmeter Drehmoment zur Verfügung, für die Kraftübertragung sorgt eine Siebengang-Automatik.

Und wer Angst vor Verwechslungen am Heck hat, der ist sicher übertrieben, denn wie das Etikett im Namen verrät, war der Testwagen auch mit Allradantrieb ausgestattet. Vereinfacht gesagt hat der Testwagen fast das Beste, was Mercedes in dieser Klasse zu bieten hat, zusammengeführt, sodass wir uns der Fahrt nur verneigen können. Genug Leistung, noch mehr Drehmoment. Wenn Sie auf die andere Seite wechseln, kann ein solches Auto (oder ein solcher Motor) auch bei einer ruhigen Fahrt sparsam sein, aber ich kann kaum glauben, dass Sie so gleichgültig sind, dass Sie auch für ein bisschen.

Ausrüstung? Es passt gut zu einem solchen Motor, und Avangard-Ausrüstung ist eine ausgezeichnete Wahl. Auch, weil es für einen sportlicheren Look sorgt, einschließlich eines großen Sterns auf der Motorhaube anstelle eines kleinen, klassischen Motorhaubenoberteils. Aber wir waren immer noch verwirrt über den Baum im Inneren - wir finden ihn edel (Walnusswurzel), aber in einem so dynamischen Auto ist dies möglicherweise nicht die richtige Wahl. Dies ist nur unser Kommentar, wer sich für eine solche Maschine entscheidet und dafür bezahlt, wird sie einfach auf seine Weise ausstatten. Die Auswahl ist riesig, denn die Komponenten für den Testwagen sind um fast 12 Euro teurer geworden. Nichts wie immer - die Sterne sind nicht billig.

Text: Sebastian Plevnyak

C 250 BlueTEC 4Matic (2015)

Grunddaten

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder – 4-Takt – Reihenmotor – Turbodiesel – Hubraum 2.143 cm3 – maximale Leistung 150 kW (204 PS) bei 3.800 U/min – maximales Drehmoment 500 Nm bei 1.600–1.800 U/min.
Energieübertragung:	der Motor treibt alle vier Räder an - 7-Gang-Automatikgetriebe - Bereifung vorne 225/40 R 19 V (Falken HS449 Eurowinter), Bereifung hinten 245/35 R 19 V (Continental ContiWinterContact TS830).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 240 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 6,9 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 5,9 / 4,3 / 4,8 l / 100 km, CO2-Emissionen 129 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.585 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.160 kg.
Außenmaße:	Länge 4.686 mm - Breite 1.810 mm - Höhe 1.442 mm - Radstand 2.840 mm - Kofferraum 480 l - Kraftstofftank 67 l.