Nationalstraßen, auf denen es am leichtesten zu einem Unfall kommt. Neueste Karte anzeigen

Zum fünften Mal haben Wissenschaftler eine Karte des Risikos schwerer Verletzungen bei einem Unfall auf Nationalstraßen in Polen erstellt. Die Situation verbessert sich, aber immer noch sind ein Drittel der Abschnitte diejenigen mit dem höchsten Risiko.

Die im Rahmen des EuroRAP-Programms erstellte Karte zeigt das Risiko von Todesfällen oder schweren Verletzungen bei einem Verkehrsunfall auf Nationalstraßen im Zeitraum 2009-2011. Es wurde von Wissenschaftlern der Technischen Universität Danzig gemeinsam mit Experten des Polnischen Automobilverbandes und der Stiftung für die Entwicklung des Bauingenieurwesens entwickelt.

Die meisten Straßen mit dem niedrigsten Sicherheitsniveau befinden sich in den Woiwodschaften Lubelskie, Świętokrzyskie, Ermland-Masuren und Kleinpolen und am wenigsten in den Woiwodschaften Großpolen, Schlesien und Podlachien - sagt Dr. Hab. Ingenieur Kazimierz Jamroz vom Fachbereich Straßenbau der Fakultät für Bau- und Umweltingenieurwesen der GUT.

Die folgenden Routen sind die gefährlichsten:

• Nationalstraße Nr. 7 Lubień – Rabka;
• Nationalstraße Nr. 35 Wałbrzych – Świebodzice;
• Nationalstraße Nr. 82 Lublin - Łęczna.

Das geringste Risiko eines schweren Unfalls besteht auf Schnellstraßen:

• Autobahn A1;
• Autobahn A2.

Laut Dr. Jamróz sind die meisten Opfer Unfälle mit Fußgängeranprall, Seiten- und Frontalzusammenstößen, überhöhter Geschwindigkeit und Unfällen junger Fahrer.

Siehe auch: Straßen zwei plus eins oder eine Möglichkeit zum sicheren Überholen. Wann in Polen?

Die EuroRAP-Karte stellt das Risikoniveau auf einer fünfstufigen Skala dar: Grün bedeutet die niedrigste Risikoklasse (höchstes Sicherheitsniveau) und Schwarz bedeutet die höchste Risikoklasse (geringstes Sicherheitsniveau). Das individuelle Risiko gilt für jeden Verkehrsteilnehmer und wird anhand der Häufigkeit von Unfällen mit Toten und Schwerverletzten auf jedem Straßenabschnitt im Verhältnis zur Anzahl der dort fahrenden Fahrzeuge gemessen.

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Die Karte des individuellen Risikos auf Nationalstraßen in Polen im Zeitraum 2009-2011 zeigt Folgendes:

• 34 Prozent Längenabschnitte von Nationalstraßen sind schwarze Abschnitte mit dem höchsten Risikoniveau. In den Jahren 2005–2007, als in Polen mit der systematischen EuroRAP-Risikoforschung begonnen wurde, betrug ihr Anteil 60 %. Länge. Ihre Zahl verringerte sich sogar um 4,4 Tausend. km;
• 68 Prozent Die Länge der Nationalstraßen beträgt bei schwarzen und roten Abschnitten 17 % mehr weniger als 2005-2007;
• 14 Prozent Die Länge der Nationalstraßen (9 % mehr als 2005-2007) erfüllt die von EuroRAP festgelegten Kriterien für sehr geringes und geringes Risiko. Dabei handelt es sich hauptsächlich um Abschnitte von Autobahnen und Schnellstraßen.

Die individuelle Risikokarte wurde auf Basis der von der Polizei erhobenen Daten erstellt. Im analysierten Dreijahreszeitraum (2009-2011) ereigneten sich in Polen 9,8 Tausend Unfälle auf Nationalstraßen. schwere Unfälle (d. h. Unfälle mit Todesopfern oder Schwerverletzten), bei denen 4,3 Tausend Menschen starben. Menschen und 8,4 Tausend erlitt schwere Verletzungen. Die materiellen und sozialen Kosten dieser Unfälle beliefen sich auf über 9,8 Milliarden PLN.

Im Vergleich zum Zeitraum 2005–2007 sank die Zahl schwerer Unfälle auf Nationalstraßen um 23 % und die Zahl der Todesopfer um 28 %.

– Diese positiven Veränderungen sind zweifellos das Ergebnis der Investitionstätigkeit auf polnischen Straßen, der Einführung der Automatisierung des Straßenverkehrsüberwachungssystems (in den Jahren 2009 und 2010) und positiven Veränderungen im Verhalten der Verkehrsteilnehmer – sagt Dr. hab. Ingenieur Kazimierz Jamroz.

Siehe auch: «DGP» – Die Regierung streicht Umgehungsstraßen und baut Schnellstraßen

Es wurden 13 kritische Abschnitte identifiziert, die das größte Potenzial zur Reduzierung von Unfällen mit Todesopfern und Schwerverletzten aufweisen. Die meisten davon kommen in der Woiwodschaft Lublin vor.

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Weitere Informationen, einschließlich Karten, die das Unfallrisiko der vergangenen Jahre zeigen, finden Sie auf der Website des EuroRAP-Programms: www.eurorap.pl. 

(DCO)

Quelle: EuroRAP-Programm und Technische Universität Danzig

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