Kohlenstoffablagerungen an Zündkerzen - Ursachen, schwarz, rot, braun

Um den Zustand eines Automotors zu diagnostizieren, ist es nicht notwendig, eine Tankstelle aufzusuchen, Sie können einfache Methoden anwenden. Zunächst können Sie den Zustand des Systems anhand der Farbe des aus dem Rohr austretenden Rauchs beurteilen: Wenn dieser nicht farblos, sondern schwarz, weißlich, bläulich ist, kommt es zu Störungen in der Zylinder-Kolben-Gruppe, wodurch der Kraftstoffverbrauch steigt und mehr Öl verbraucht wird.

Darüber hinaus wird jeder Fahrer verstehen, dass mit dem Motor etwas nicht stimmt. Wenn er von selbst abwürgt, verschwindet die Traktion und es sind Fremdgeräusche zu hören. Auf unserem Fahrerportal Vodi.su haben wir bereits viel darüber geschrieben, was in bestimmten Fällen zu tun ist: Kupplung beim VAZ 2109 einstellen, Gashebel reinigen, auf besseres Öl oder Kraftstoff umsteigen.

In diesem Artikel möchte ich über die Diagnose der Rußfarbe an Zündkerzen sprechen. Nachdem sie aus ihren Vertiefungen herausgeschraubt wurden, kann es zu schwarzen, roten oder bräunlichen Ablagerungen auf den Gewindegängen, dem Mantel und auf den Elektroden selbst kommen.

Darüber hinaus kann es auch bei zwei benachbarten Kerzen oder bei einer Kerze zu unterschiedlichen Ablagerungen kommen – schwarz und ölig auf der einen Seite, rot oder braun auf der anderen.

Worauf deuten diese Tatsachen hin?

Wann diagnostizieren?

Zuerst müssen Sie den richtigen Zeitpunkt für die Demontage der Kerzen wählen. Viele Fahranfänger machen einen häufigen Fehler: Sie starten den Motor, lassen ihn eine Weile laufen und haben dann nach dem Entfernen der Kerzen Angst, dass sie verschiedene Ablagerungen, Spuren von Benzin, Öl und sogar kleine Ablagerungen von Metallpartikeln haben.

Dies bedeutet nicht, dass ernsthafte Probleme mit dem Motor vorliegen. Nur wird beim Kaltstart das Gemisch zwangsweise angereichert, das Öl erwärmt sich nicht auf die gewünschte Temperatur und es bildet sich Ruß.

Die Diagnose sollte nach längerem Motorbetrieb durchgeführt werden, beispielsweise abends, wenn Sie den ganzen Tag gefahren sind, am besten nicht in der Stadt, sondern auf der Autobahn. Nur dann spiegelt die Farbe des Rußes den tatsächlichen Zustand des Motors wider.

Die perfekte Kerze

Wenn keine Probleme mit dem Öl- oder Kraftstoffverbrauch vorliegen und der Motor normal läuft, sieht die Kerze folgendermaßen aus:

• auf dem Isolator ist der Ruß bräunlich mit einem Hauch von Kaffee oder Grau;
• die Elektrode brennt gleichmäßig aus;
• Es sind keine Ölspuren vorhanden.

Wenn Sie ein solches Bild gefunden haben, brauchen Sie sich keine Sorgen zu machen – mit Ihrem Motor ist alles in Ordnung.

Hellgrauer, weißer, weißlicher Ruß

Wenn Sie eine solche Rußfarbe auf den Elektroden und dem Isolator gesehen haben, kann dies auf mehrere Probleme gleichzeitig hinweisen.

1. Überhitzung, das Kühlsystem funktioniert nicht ordnungsgemäß, wodurch die Kerzen überhitzen.
2. Sie verwenden Benzin mit der falschen Oktanzahl. Mageres Kraftstoff-Luft-Gemisch.
3. Alternativ können Sie trotzdem davon ausgehen, dass Sie die falsche Kerze gewählt haben – kümmern Sie sich um die Kennzeichnung der Zündkerzen. Der Grund kann auch im Zündzeitpunkt liegen, das heißt, es ist notwendig, die Zündanlage anzupassen.

Wenn nicht rechtzeitig Maßnahmen ergriffen werden, kann es zu einem allmählichen Abschmelzen der Zündkerzenelektroden, einem Durchbrennen von Brennräumen, Kolbenwänden und Ventilen kommen.

Achten Sie auch auf die Konsistenz des Rußes selbst: Liegt er in einer dicken, lockeren Schicht, ist dies ein direkter Beweis für die schlechte Qualität von Öl und Benzin. Reinigen Sie einfach die Zündkerzen, wechseln Sie das Öl, wechseln Sie zu einem anderen Benzin und schon sollte sich alles ändern. Wenn die Oberfläche glänzend ist, sollten alle oben genannten Gründe berücksichtigt werden.

Rote, ziegelrote, gelbbraune Ablagerungen

Wenn der Isolator und die Elektroden einen ähnlichen Farbton angenommen haben, verwenden Sie Kraftstoff mit einem hohen Gehalt an verschiedenen Zusatzstoffen, darunter Metalle – Blei, Zink, Mangan.

In diesem Fall gibt es nur eine Lösung: Um den Kraftstoff zu wechseln, fahren Sie zu einer anderen Tankstelle. Ein Kerzenwechsel ist nicht notwendig, es reicht aus, sie von Ruß zu reinigen.

Wenn Sie längere Zeit mit diesem Benzin fahren, wird das Starten des Motors mit der Zeit aufgrund der Bildung einer Metallbeschichtung auf dem Isolator schwieriger und es beginnt Strom durchzulassen, die Kerzen hören auf zu funken. Es kann auch zu einer Überhitzung des Motors kommen, mit allen Folgen – Durchbrennen von Ventilen und Brennräumen.

schwarzer Ruß

Wenn Sie einen solchen Ruß sehen, müssen Sie nicht nur auf die Farbe, sondern auch auf die Konsistenz achten.

Samtiges Schwarz, trocken - Mischung zu fett. Möglicherweise hängen die Probleme mit der fehlerhaften Funktion des Vergasers oder der Einspritzdüse zusammen, Sie verwenden Kraftstoff mit einer höheren Oktanzahl, dieser verbrennt nicht vollständig und es bilden sich fremde Verbrennungsprodukte. Außerdem kann eine solche Skala auf einen verstopften Luftfilter, eine unregulierte Luftzufuhr, einen defekten Sauerstoffsensor oder eine nicht ordnungsgemäß funktionierende Luftklappe hinweisen.

Schwarz ölig, Ruß nicht nur an der Schürze und den Elektroden, sondern auch an den Gewinden gibt es Spuren von Öl oder Asche – dies ist nach einer langen Standzeit des Autos, insbesondere im Winter, oder unmittelbar nach dem Starten bei kaltem Motor möglich.

Wenn das Auto ständig in Bewegung ist, deutet dieser Zustand auf Folgendes hin:

• Öl gelangt in den Motor, sein Verbrauch steigt ständig;
• ausgewählte Kerzen haben eine niedrigere Glühzahl;
• Kolbenringe entfernen kein Öl von den Wänden;
• Ventilschäfte sind gebrochen.

Mit Benzin gefüllte Kerzen - Suchen Sie nach Problemen im Vergaser oder Injektor, Zündzeitpunkt - der Funke wird etwas früher geliefert bzw. unverbrannte Benzinrückstände setzen sich auf den Kerzen ab.

Dieser Zustand ist auch nach einem Kaltstart bei Umgebungstemperaturen unter Null möglich – Benzin hat keine Zeit zum Verdampfen.

Sehen Sie in diesen Verunreinigungen nicht nur graue, schwarze Ruß-, Öl- und Benzinrückstände, sondern auch Spuren von Metalleinschlüssen, dann ist das ein alarmierendes Zeichen, das auf Zerstörung in den Zylindern selbst hinweist: Risse, Späne, Kolbenringe, Ventilzerstörung, Metallpartikel gelangen unter den Ventilsitz.

Wenn der Isolator und die Elektroden vorhanden sind dicke Rußablagerungen, und seine Farbe kann von weißlich bis schwarz sein, was darauf hindeutet, dass die Trennwand zwischen den Ringen möglicherweise zerstört wurde oder die Ringe bereits vollständig ausgearbeitet wurden. Dadurch verbrennt das Öl und es lagern sich Verbrennungsspuren im Motorinneren ab, auch auf den Kerzen.

Auch beim Beobachten gibt es solche Möglichkeiten Spuren der Zerstörung des Isolators und der Mittelelektrode.

In diesem Fall ist davon auszugehen, dass die Kerze defekt war.

Es kann sich auch um Folgendes handeln:

• frühe Detonationen, nicht abgestimmte Ventilsteuerung;
• Benzin mit niedriger Oktanzahl;
• zu frühe Zündung.

In solchen Fällen werden Sie die Symptome einer Fehlfunktion spüren: Motorgeräusch, Stöße und Fremdgeräusche sind zu hören, Kraftstoff- und Ölverbrauch, Traktionsverlust, bläulich-grauer Auspuff.

Erosion von Elektroden - Die Farbe des Rußes spielt keine besondere Rolle. Dies weist darauf hin, dass Sie die Kerzen längere Zeit nicht gewechselt haben.

Wenn sie neu sind, enthält Benzin höchstwahrscheinlich Zusätze, die zu Korrosion führen.

Wenn Sie die Kerzen entfernt haben und feststellen, dass sie nicht in bestem Zustand sind, ist es nicht nötig, sie wegzuwerfen. Nach vollständiger Reinigung können sie beispielsweise in einer speziellen Druckkammer überprüft oder einfach an den Zylinderblock gebracht werden, um festzustellen, ob ein Funke entsteht. In Geschäften erfolgt die Überprüfung durch Anlegen einer Spannung an die Kerze.

[DE] Kohlenstoffablagerungen auf der Zündkerze

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