Der 2022 Ford Ranger ist endlich da! Fakten über den stark modifizierten australischen Pickup sowie ein Update zum heißen neuen Raptor und zum neu gestalteten Everest.

Das Redesign im Jahr 2022 ist immer noch ein erkennbarer Ranger, bringt jedoch viel Flair für die F-Serie mit sich und bringt große Veränderungen im Inneren mit sich.

Ford hat endlich den Schleier über die nächste Generation des Ranger gelüftet, die im zweiten Quartal 2022 auf den Markt kommen soll, mit umfangreicheren Änderungen und Aktualisierungen als bisher angenommen.

Der Wagen wurde hier in Australien über ein halbes Jahrhundert lang entwickelt. Zu den wichtigsten Unterschieden gehören neues Blech, ein neu gestalteter Innenraum, ein größerer Laderaum, der jetzt Platz für die Standardpalette bietet, eine größere Auswahl an Antriebssträngen, darunter angeblich ein 3.0-Liter-V6-Turbodiesel, und eine aktualisierte Plattform. mit 50 mm längerem Radstand und 50 mm breiteren Ketten, größeren Rädern und bis zu 20-Zoll-Reifen, verbessertem Allradantriebssystem je nach Klasse, Scheibenbremsen an vier Rädern, Platz für zwei Batterien und integrierter elektronischer Bremssteuerung. zum Abschleppen.

Bedeutende Fortschritte bei den Sicherheitssystemen sollen branchenführende Fahrerassistenztechnologien ermöglichen, die dem T6.2 dabei helfen werden, die begehrte Fünf-Sterne-Bewertung im ANCAP-Crashtest zu erreichen.

Das Design spiegelt Fords aktuelle Denkweise zu vollwertigen Lkw der F-Serie in Nordamerika wider (insbesondere an der Front), während der breitere Stand, der durch die ausgebreiteten Ketten erreicht werden kann, zu einem kürzeren vorderen Überhang und einer deutlich besseren Geländetauglichkeit führt Dynamik auf der Straße.

Obwohl nicht „ganz neu“, da die grundlegenden Karosserieformen und -abmessungen, Tür- und Glasöffnungen, die meisten Fahrgestellsteifigkeitspunkte, ein 2.0-Liter-Twin-Turbo-Vierzylinder-Dieselmotor und ein 10-Gang-Automatikgetriebe beibehalten wurden (obwohl). Laut Ian Foston, Chefingenieur der T6-Plattform, sind die meisten Teile nicht direkt mit den vorhandenen PX III Ranger-Gegenstücken austauschbar, obwohl beide stark modifiziert sind) und anderen Teilen.

Wie beim bisherigen Ranger werden XL, XLS, XLT, Sport und Wildtrak zunächst als Basisausstattungen erhältlich sein, zusammen mit den Varianten Single, Super und Double Cab, 4×2 (Hinterradantrieb), Low Rider und 4×2. Hi-Rider und 4×4 (XNUMXWD) Hi-Rider sowie Fahrerhaus- und Pickup-Modelle.

Die Ranger-Reihe besteht aus XL, XLS, XLT, Sport und Wildtrak.

Die genauen Abmessungen des neuen Ranger, Motorleistung, Kraftstoffverbrauchswerte, spezifische Sicherheitsmerkmale, Ausstattungsniveaus, Nutzlasten, Anhängelast, Preise und andere Details werden jedoch zu einem späteren Zeitpunkt bekannt gegeben, da Ford die Veröffentlichung dieser Informationen in Zukunft verzögert Wochen. Monate.

Das bringt uns zu den verwirrenden Fragen der Bestellung und Verfügbarkeit.

Da der Verkaufstermin irgendwann im zweiten Quartal des nächsten Jahres liegt (dann können Sie mit der Bestellung bei den Händlern beginnen), gehen wir davon aus, dass die Auslieferung an Kunden erst im Juni oder Juli beginnen wird.

Die meisten Ranger-Sorten werden aus Thailand bezogen.

Außerdem dürfte der lang erwartete Ableger des Flaggschiffs Raptor, zu dem Ford derzeit keine Stellungnahme abgibt, noch vor Ende 2022 erscheinen. Dann werden wir auch den ebenfalls neu gestalteten Bruder des Ranger, den Everest SUV, sehen, obwohl das Unternehmen zu diesem Thema ebenfalls schweigt. auch vorerst.

Nach wie vor werden die meisten Ranger-Marken aus Thailand sowie aus dem Werk Silverton in Südafrika bezogen, das umfangreichen Renovierungsarbeiten unterzogen wurde, um es an die technologischen Fortschritte des neuen Modells anzupassen.

Australien ist auch weiterhin das „Stammzimmer“ des T6, wie im Original von 2011, wobei alle Design- und Konstruktionsarbeiten für den T6.2 in der Campbellfield-Zentrale von Ford Australia in Melbourne sowie auf dem You Yangs-Testgelände in der Nähe von Geelong angesiedelt sind. Die Blue Oval-Außenposten in Asien, Amerika, Afrika und Europa haben jedoch einen großen Beitrag geleistet.

Das Styling spiegelt den aktuellen Lkw der Ford F-Serie in voller Größe für Nordamerika wider.

Ford sagt, dass man in einigen der 180 globalen Märkte, in denen der aktuelle Ranger verkauft wird, auf das umfangreiche Feedback von Besitzern und Nutzern gehört und daraus gelernt hat, was zu Verbesserungen in der Funktionalität, Zugänglichkeit und Benutzerfreundlichkeit geführt hat, insbesondere für Menschen mit unterdurchschnittlicher Körpergröße.

Zu diesem Zweck ist eine neue integrierte Fußstütze erhältlich, die dazu beiträgt, die Reichweite der Ladefläche zu vergrößern. Außerdem gibt es neu gestaltete Karosserieschienen, die jetzt tragfähig sind, verbesserte Befestigungspunkte, eine eingebaute Werkbank in der neu gestalteten Heckklappe, Zugang zu 240-W-Steckdosen, neue Spotbeleuchtung rund um den Lkw für bessere/sicherere Nachtsicht und eine geformte Unterlage. mit Trennzeichen-Locators und anderen Verbesserungen.

Die neu gestaltete Heckklappe hat eine eingebaute Werkbank.

Es verspricht auch einen besseren After-Sales-Kundenservice, obwohl australischen und neuseeländischen Käufern noch nicht verraten wurde, was sie sind oder wie sie aussehen.

Das neu gestaltete T6.2-Chassis, der längere Radstand und die breiteren Ketten erforderten eine völlig neue Aufhängung, die nun weiter außen liegt. Diese Bewegung gibt der Feder und dem Stoßdämpfer mehr Bewegungsspielraum, was wiederum einen größeren Einstellbereich ermöglicht, um zwei gegensätzliche Elemente zu verbessern: Fahrverhalten und Handling unabhängig von der Last und 4×4-Fähigkeit dank mehr Radweg. Es gibt bis zu sechs Offroad-Fahrmodi.

Die Plattform wurde mit einem 50 mm längeren Radstand und 50 mm breiteren Ketten neu gestaltet.

Ein weiterer Pluspunkt ist das breitere Bett im Heck, das Platz für eine Standardpalette bietet – eine Seltenheit in dieser Klasse. Dabei handelt es sich um bedeutende Veränderungen, die über ein einfaches Facelift oder Restyling hinausgehen.

Auch der Komfort wird durch einen neuen, leiseren Innenraum verbessert, der einen großen Unterschied macht. Dazu gehören ein neues Heiz-/Lüftungssystem für eine effizientere Klimatisierung, weichere Materialien, frische Oberflächen-/Materialtexturen und natürlich ein völlig neues Armaturenbrett mit anpassbarer Elektronik und einem integrierten 10.1-Zoll- oder 12.0-Zoll-Hochformat-Touchscreen. -Zoll-Größen je nach Modell. 

Der Ranger ist mit einem 10.1-Zoll- oder 12.0-Zoll-Touchscreen in vertikaler Ausrichtung ausgestattet.

Das neueste Ford-Multimediasystem (SYNC4) ist eine weitere Weiterentwicklung der Serie mit kabellosem Telefonladen, kabellosen Updates und integriertem Modem. Exquisit! Auch Stauraum und optionale Surround-Kameras tragen zur Benutzerfreundlichkeit bei.

Der Motorraum des 2022 Ranger ist ebenfalls völlig neu und verfügt über ein hydrogeformtes Design zur Aufnahme eines V6, des 3.0-Liter-Power-Stroke-Aggregats, das erstmals im F-2018-Truck von 150 zum Einsatz kam, aber für den Ranger vollständig modifiziert wurde. Obwohl es sich um eine der am meisten erwarteten T6.2-Entwicklungen handelt, ist es höchstwahrscheinlich für die höchsten Bewertungen wie Wildtrak und Raptor vorgesehen, was wahrscheinlich auf die hohen Kosten zurückzuführen ist.

Der Ranger 2022 ist nicht gerade neu.

Damit verbleibt der 2.0-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor, der den Käufern von Transit-Vans in den neuen Single-Turbo- und laufenden Twin-Turbo-Versionen (Bi-Turbo im Ford-Sprachgebrauch) vertraut ist und den Rest der Baureihe antreiben wird. Er ersetzt den alten 2.2-Liter-Dieselmotor. Liter-Motor. und 3.2-Liter-Vier- bzw. Fünfzylinder-Dieselmotoren.

Als Alternative zum serienmäßigen Sechsgang-Schaltgetriebe verfügt das 2.0-Gang-Automatikgetriebe des 10-Liter-Biturbomotors über einen neuen Drehmomentwandler für ein besseres Ansprechverhalten, der einen der größten Mängel der bestehenden Anwendung behebt, sowie über einen neuen kurzen „elektronischen Schalthebel“. " . während der 2.0-Liter-Single-Turbo-Basismotor eine Sechsgang-Drehmomentwandler-Automatik und ein Fünfgang-Schaltgetriebe nutzt. Beide Getriebe sind neu.

Auto Ranger sind mit einem kurzen neuen „elektronischen Schalter“ ausgestattet.

Wie bereits erwähnt, ist die Leistung des Motors noch nicht bekannt, es ist jedoch bekannt, dass der 2.0-Liter-Single-Turbo-Motor über zwei Leistungsstufen verfügen wird. Einige Modelle verfügen über Allrad-Scheibenbremsen. Die elektronische Feststellbremse ist nun eingebaut. Und jede Klasse hatte mindestens ein Zoll-Rad-/Reifen-Upgrade, wobei die maximale Größe jetzt 20 Zoll beträgt. Jetzt sind auch doppelte Abschlepphaken verbaut.

Schließlich hat der australische XNUMXWD-Spezialist ARB eine strategische Partnerschaft mit Ford geschlossen, um seine maßgeschneiderten Teile bei Ford-Händlern einbauen zu lassen.

Der Umfang und die Tiefe der Änderungen am 2022 Ranger sind enorm, aber werden sie ausreichen, um das erwartete letzte in Australien entworfene und konstruierte Fahrzeug überhaupt an der Spitze der Pickup-Liste zu halten? 

Seien Sie versichert, es wird bald noch viele weitere Informationen geben, also bleiben Sie dran.