Wie sparsam ist der Elektro-SUV Nissan Qashqai ePower 2022? Toyotas neuer C-HR-Hybrid-Konkurrent ist nicht viel sparsamer als sein traditioneller Benzin-Bruder.
Abgesehen von der obligatorischen Plakette sieht der Qashqai ePower genauso aus wie jede andere Qashqai-Variante.
Nissan hat Einzelheiten zu seinem ersten serienmäßigen Hybrid-Kompakt-SUV Qashqai ePower bekannt gegeben, der Ende dieses Jahres in den australischen Ausstellungsräumen erhältlich sein wird. Aber wie effektiv ist es?
Der Qashqai ePower wurde Berichten zufolge von einem 115 kW starken 1.5-Liter-Turbobenzin-Vierzylindermotor mit variablem Verdichtungsverhältnis angetrieben, der jedoch nicht die Räder antreibt. Stattdessen ist es dafür verantwortlich, während der Fahrt einen kleinen Lithium-Ionen-Akku aufzuladen und ihn quasi in einen Generator zu verwandeln.
So; Der Qashqai ePower mit Frontantrieb wird ausschließlich von einem 140 kW/330 Nm starken Elektromotor über einen Wechselrichter angetrieben und unterscheidet sich damit stark vom konkurrierenden Toyota C-HR Hybrid, der ebenfalls ein „selbstladendes“ Hybridsystem verwendet, wenn auch nicht Serien-Parallel-Eins. Diversität.
Ja, der C-HR Hybrid und andere „traditionelle“ benzinelektrische Antriebsstränge treiben die Räder mit Benzin, Strom oder einer Kombination aus beidem an, während der Qashqai ePower nur in eine Richtung funktioniert.
Wie schneidet der Qashqai ePower im Vergleich zum C-HR Hybrid ab, wenn es um den Kraftstoffverbrauch im Kombitest geht? Nun, der erstere beansprucht 5.3 l/100 km und ist damit nach dem gleichen WLTP-Standard 0.5 l/100 km gieriger als der letztere.
Interessanterweise wird der Qashqai ePower nicht viel sparsamer sein als Australiens 110-Liter-Qashqai-Turbobenzin-Vierzylindermotor mit 250 kW/1.3 Nm und einem Verbrauch von 6.1 l/100 km, laut der milderen ADR 81/. 02 Verordnung.
Natürlich wird die Zeit zeigen, wie hoch die lokalen Anforderungen des Qashqai ePower sein werden, ganz zu schweigen von der tatsächlichen Leistung, aber wir wissen, dass Käufer die regenerative Bremsfunktion e-Pedal von Nissan genießen werden, die eine Ein-Pedal-Steuerung ermöglicht, in diesem Fall jedoch nicht stagniert.
Die australischen Preise und vollständigen Spezifikationen für den Qashqai ePower werden kurz vor seiner lokalen Markteinführung veröffentlicht. Zur Klarstellung: Die Preise für den Qashqai mit Normalbenziner, der in den kommenden Wochen erscheinen soll, müssen ebenfalls noch bekannt gegeben werden, also bleiben Sie dran.
